Opruge+amortizeri - Funkcija i nacini poboljsanja za bolje performanse

Iz licnog iskustva mogu da ti kazem da bi fabricki amortizeri mogli normalno da funkcionisu, potrebno je da opruge budu dugacke minimum 37cm (plus minus 1cm). Problemi sa dve opruge su razliciti, od najbanalnijih sto se vrlo lako moze pojaviti guma i da se mora praviti neki vid lezista za njih od gume ili plastike da bi se to izbeglo do uskladjivanja visine auta i samog uparivanja tvrdoca opruga da bi se dobio adekvatan hod. Vrlo lako moze da se desi da kupis mekane opruge pa nece imati dovoljan hod, ili kupis tvrdje pa ih moras skratiti podosta da bi auto ostao na odredjenoj visini a nece biti dovoljno dugacke kad se amortizer izvuce skroz pa ce da lupaju i ispadaju iz lezista.

Ovaj majstor sto mi pravi kontraopruge tvrdi da ce to da bude sve kako treba. Samo me zanima da li one mogu da uticu na visinu auta, jer sam fabricke opruge sekao na 32 cm. Majstor valjda zna sta treba da uradi jer ih pravi na licu mesta. Bavi se samo oprugama. sve u svemu nadam se da ce biti bolje nego bez kontraopruga.

Sto se uopste zamaras sa kontra oprugama, sto ne napravi odmah novu oprugu? Posto pravi oprugu? Rekao sam ti da utice na visinu, naravno da kad imas dodatnu oprugu onda daje otpor sabijanju i to ce podici auto...

yugisa ajde ovde sam valjda pogodio temu... ako ista znaci, sada sam vozio auto i iso je i miljan samnom bas da cuje i nesto smo provalili e sad, dal moze da se cuje lupkanje gore, negde kod one soljice i isto je cudno da to lupkanje se cuje ne kad upadne u rupu, nego upadne tocak pa kad se vrati gore lupa

Pa to je i dalje ono sto smo pricali, nece tebi lupiti amortizer u solju kad upadne u rupu jer se onda amortizer izvuce i udalji se, nego kad izlazi iz rupe onda se sabije naglo i moze da udari ili kad naletis na izbocinu e onda treba da lupi na izbocini...  

ipak onda ja da malo sakupim novac i da mi posaljes one amorte... cucemo se dodatno za to , a dok ne sakpuim para imam opruge druge koje cu da kratim jedan krug, nadam se da ce bolje da bude

Pa stavi obavezno odbojnu gumu i oprugu mozes da kratis na 38cm da bude dugacka Pa ok, ti kad se odlucis ti reci pa cu ja napraviti

imam ja jednu odbojnu gumu za keca,dodji da je uzmes,kuce se igra sa njom

ajde sad onda malo detaljno, znaci da merim da bude 38 cm i gde da je secnem, jel mora da ima neki precizan ugao ili neku kosinu, nesto

Odmeris 38 i odseces zicu opruge tamo gde dodje 38cm... Mada bi to bilo bolje skratiti na jedno 39.5-40cm i onda zagrejati i oboriti taj poslednji krug tako da bude kao fabricka i da bude duzine 38cm

a kazi mi samo jedno jugisa jel da odsecem dole ili gore... koju stranu.. ili nema veze

Nema veze sa koje strane seces, samo okreni seceni deo gore

Kako sam da skratim amortizer??  

https://zafc.forumsr.com/t1696-skracivanje-osovine-amortizera-za-4cm-bez-rastavljanja-amortizera#32125

Tu imas objasnjeno kako da skratis osovinu/klip amortizera za neka manja spustanja, a prepravka celog amortizera je malo komplikovana za objasnjavanje ako nisi uopste upucen u to i ne moze bas samostalno da se uradi jer je potreban strug od materijal za izradu matice na vrhu da bi se mogao sastaviti... A ako planiras da radis to na vec koristenim amortizerima onda je pitanje kako oni funkcionisu i da li se isplati ulaganje u njih toliko.

Uff Yugisa znam slucaj Dzonija i nece moci samo osovina 4 cm da se skrati posto hoce da stavi opruge 26cm visine. I neverujem da to moze uraditi neko ko ne poznaje to dobro, da bi adekvatno funkcionisali i bili bezbedni...

26cm fabricke opruge ili neke druge? Jel ako su fabricke secene ili sabijane nece nikad moci da napravi to kako treba, posto cak i da skrati amortizer koliko treba, imace toliki hod da ce da kaci redovno guma o rub i spone u polusasiju, b stangla u menjac, desna poluosovina u alternator itd... A ako ne skrati dovoljno kao sto su mnogi uradili, onda ce da stosuje.

E nzm sad da li su fabricke, sacekacemo njega da nam to kaze, a i ja msm da sa fabrickim npr samo isecenim nije to to, jer su valjda meke...

Pa napred oslanjanje ima oko 110mm lufta u funckionisanju (na spustanje) a fabricke opruge imaju otpor sa ispravnim amortizerima oko 60mm. Sto znaci da mozes da spustis nekih 50mm auto koristeci preprvljene amortizere i skracene fabricke opruge u suprotnom ce oslanjanje da funkcionise van propisanih granica. Naravno cim malo krenu da propadaju ti amortizeri, taj hod ce da se poveca na vise od 60mm i onda vec ne valja pa je potrebno brzo zameniti amortizere pa bi bilo dobro zadrzati ipak hod na nesto vise od 60mm... Mada ako spustis za 50mm onda pri vecem naginjanju auta recimo u krivini, prednji tocak ce da krene da ulazi u rub za oko 10-15mm i moze da se desi da kaci. Cak i da se ugrade neki tvrdji amortizeri, oni ce da umanje taj hod za 10ak mm mozda i to na kratkim promenama pravca, opet ako naidjes na neku dugacku krivinu moze da se desi da se sabiju do kraja. Ako ste stave drasticno tvrdji onda nece moci dobro da amortizuje neravnine ali to govorimo ono o 10 puta tvrdjim amortizerima sto je u fazonu zaribalih... Opruge sprecavaju naginjanje a amortizeri oscilovanje opruga. Zato kad stavis tvrdju oprugu koja ima hod od 30mm na sabijanje sa ispravnim amortizerima ti kad spustis auto za 50mm, onda se ukupno 80mm sabija oslanjanje pod najvecim opterecenjem i onda nece zaci pod rub guma..

yugo samo su skracena na 26cm

Tesko da ces moci sa tom oprugom da napravis sve da radi kako treba

to sam mu i kazo,a on mi ne veruje

Ja sam skidao amortizere 3x da bi uradio sve da valja na z101... Skratio sam opruge za krug i po sa desne strane,i za nešto malo jače sa leve pošto je menjač lakši od motora i spustio sam ga napred za od prilike 4 cm,a nazad sam ubacio čaure od 30mm na nosač gibnja na viljušci,dva unutrašnja nosača sam morao da skinem jer gibanj nije mogao dovoljno da "padne" i spustio ga za 4 cm pozadi,mnogo je stabilniji i čvršći u krivinama,amortizeri su fabrički i ok su bili dok nisam jednom zamišljen sa nekih 60 km/h prešao u Pančevu preko ležećeg,od tad se prednja dva malo čuju... I tad sam sam sebi hteo šamare da lupam... Sad je nizak taman,sanke kače ponekad na našim putevima,malo pazim kad silazim sa puta i to je to,ja sam zadovoljan,nadam se da sam nekom pomogao...

manju kilazu menjaca nadoknadi tezina tebe kad vozis

Vidiš,o tome nisam razmišljao Ali sa obzirom da ja imam 75kg,to mu ga je negde to,kad sedne suvozač auto je ravan I kad ne sedi niko u njemu

Nema poente seci razlicito opruge pri spustanju jer je kao menjac laksi, kao prvo, fabricke opruge su jednake duzine sto znaci da projektanti vozila smatraju da je to ok, a kao drugo, menjac jeste mozda laksi ali zato imas rezervni tocak i akumulator kao i letvu sto daje na toj strani preko 20 dodatnih kg a takodje nije ni motor skroz na desnoj strani nego prelazi preko sredine vozila i na levu stranu tako da je auto prilicno dobro izbalansiran bez opterecenja u njemu.

Sto se tice samog spustanja auta, pa secenjem opruge ne moze da se dobije veca cvrstoca a ni bas veca stabilnost. Razlozi za to su sto opruga je dosta linearnih karakteristika, jeste onda progresivna u smislu da su krajevi opruge nesto meksi od sredine ali ta karakteristika nije preterano izrazena i secenjem mekseg kraja opruge u odredjenoj meri ne daje vecu cvrstocu vozila jer je zanemarljiva razlika. Stabilnost bi mogla da bude nesto poboljsana zbog nizeg tezista vozila ali nisi ga mnogo spustio tako da nije to neka drasticna razlika. Tu stabilnost i cvrstocu koju si osetio je samo prividna i verovatno si auto previse spustio za fabricke opruge i amortizere i amortizer stosuje tj pri sabijanju naleze na odbojnu gumu amortizera sto daje tu cvrstocu i prividnu stabilnost jer se manje naginje ali ustvari auto po neravninama ima losije performanse i karoserija trpi udarce jer oslanjanje ne moze da amortizuje neravnine. Zato se verovatno i cuju amortizeri jer si nadvladao mogucnosti odbojne gume i amortizer se sabio do samog kraja i ostetio.

Situacija je slicna i pozadi jedino sto su fabricki amortizeri vecinom velike tolerancije a odbojne gume masivne pa se tesko ostecuju od toga ali ce im se sigurno skratiti vek trajanja zbog povecanog opterecenja.

Pisao sam nesto vise o tome ovde:
https://zafc.forumsr.com/t2267-odredjivanje-limita-spustanja-prednjice-i-zadnjice-uz-zadrzavanje-adekvatnog-funkcionisanja-trapa-yugo-florida-z101

Mozes i sam da proveris da li sam u pravu