Stari i novi sistem hladjenja

Kao sto i sam naslov kaze, koje su razlike izmedju starog tipa (bakarnog) i novog tipa (aluminijumskog) hladnjaka na Yugu? Koji je bolji i da li mogu sa bakarnog da predjem na aluminijumski?

Mislim da su se aluminijumski hladnjaci pokazali kao dugotrajniji i da bolje hlade posto su vecih dimenzija. Takodje je drugaciji sistem, jedan NT je pod pritiskom a rashladna tecnost pod pritiskom teze prokljuca Ako se nevaram, sem zamene hladnjaka i posude (posto cep koji oslobadja pritisak je na posudi kod NT), nema drugih prepravki sem malo gumenog creva...

Novi tip cevi pumpe za vodu, druga creva i busenje prednjeg veznog lima za drugi nosac aluminijumskog hladnjaka.

Hvala na informacijama A sta je sa ventilatorom i njegovim nosacem..da li se i oni menjaju? I koliko odprilike kosta sve to polovno?

Kako se ispusta voda na novom tipu hladnjaka, da li je negde na bloku motora? Znam da se sipa na malom plasticnom srafu levo na hladnjaku. Hocu da zamenim vodu sa antifrizom i koliko treba litara antifriza?

Nazad na bloku ispod izduvne grane se ispusta bez obzira na sistem, sipa se u posudu kod akumulatora a treba 6l rashladne tecnosti, posto se vecina antifriza prodaje kao koncentrat koji se razblazuje za nasu klimu u odnosu 1:1, treba ti oko 3l antifriza (mada proveri za svaki slucaj).

jelen66 :: Znam da se sipa na malom plasticnom srafu levo na hladnjaku.

NE, tu se luftira sistem od vazduha, za razliku od starog tipa hladnjaka, gde se sistem sam ozracivao, na ovome je potrebno da s ena tom plasticnom cepicu ispusti visak vazduha posle punjenja sistema i posle otvaranja termostata...znaci kada motor postigne radnu temperaturu.

Ostalo ti je YUgi objasnio...

U sistem staje oko 6.5 litara mesavine 50:50 destilovane vode i antifriza. Prelistaj malo ovu temu, ima sve objasnjeno detaljno sa slikama sta i kako:

https://zafc.forumsr.com/t2735p50-koliko-tekuaine-ide-u-rashladni-sistem-i-u-kom-omjeru-voda-antifriz?highlight=voda

Hvala puno

Gde naci normalan cep hladnjaka ST sa uskim zubima? Jos pre par meseci sam obisao sve radnje u Somboru bilo je samo dve vrste onaj sa kockastim krajevima i onaj sa blago zaobljenim krajevima i nijedan ni drugi mi ne pasu. Onaj sa zaobljenim krajevima je tako dobre izrade da ga je majstor blago savio i tako je drzao jedno vreme, sad vidim da opet curi antifriz na cepu. Stari cep koji je dosao sa autom je od mnogo boljeg materijala ali je skroz pozeleneo i takodje je i on curio..

Gumicu sa novog prebaci na stari, i cepaj.

Probao sam danas to, na starom se cepu gumica pri prvom pokusaju raspala i onaj limcic se savio kao da je od papira, a na ovom novom je skinuti tu gumicu zesci ses. Na kraju sam blago savio zube i nekako nabio taj novi cep na hladnjak i uspeo da ga zavrnem. Pustio sam auto da radi u leru i posle ga malo provozao i oko cepa je sve suvo za sad. Nadam se da ce tako i ostati mada i ovo nije pravo resenje jer je sada jako tesko skinuti cep.

Ko od vas ima neku od verzija Yuga 55, 60, 65, sa bakarnim hladnjakom, da znate da su "Top spider" i "Una škorpion", naša vrla mala privreda, obustavili proizvodnju creva za bakarne hladnjake. Za "Top spider" znam pošto sam razgovarao s njima, a iz "Una škorpion" kažu da ih nemaju trenutno, pa da pitam "Sanel", pošto je "Sanel" kupovao Unina creva. U "Sanelu" kažu nemaju ni gornje, ni donje, ni u jednoj prodavnici. Znači to što ima po ostalim prodavnicama, to je to.

Ja sam sebi kupio par komada za rezervu, ali sve ih je teže naći. Možda počnu i opet da proizvode, ako bude potražnje.

Dok prave za alu, dobro je hahahahha

Sta sad da radim? Moj em je bakarnjak em 45-ca...

Nemoj da probusis creva

To se nabudzi

Sultan ::Sta sad da radim?  Moj em je bakarnjak em 45-ca...

Predjes na aluminijumski.

Nisam proveravao da li će proizvoditi za Yugo 45. Ali imaju da se nađu i prilagodljiva creva.

Na aluminijumski ja ne bih prelazio, kako bi sačuvao originalnost. A ni ne sviđa mi se taj sistem sa ekspanzionim umesto dodatnog suda. Tu je i sud pod pritiskom, a nije nešto kvalitetna ta plastika, pa često puca. Na babinom Koralu In smo dva puta krpili bocu, a nije jedini da sam video s tim problemom. Dva puta ostao bez vode u toku vožnje. I ovo ne znači da neće uskoro prestati da proizvode i creva za aluminijumski hladnjak.

Cesce sam video da ljudima procuri bakarni hladnjak nego da pukne posuda na NT sistemu, ali ako nekome bas smeta pritisak u sistemu, vrlo lako se prepravi da nije pod pritiskom.

Pa nije dobro da sistem ne bude pod pritiskom. Onda se snižava temperatura ključanja tečnosti. ST sistem mislim da čak održava veći pritisak u sistemu, ali nisam siguran koliko tačno.

Bakarni hladnjak ako procuri, to prvo bude jako malo, na lemljenom spoju donjeg suda sa saćem. Može da curka po malo godinama, samo kad se ugreje, a ne gubi se značajna količina tečnosti. Naravno da to nije dobro, ali nije tako rizično. I uglavnom se dešava zbog starosti hladnjka, 30 i više godina, ali lako se popravi. Zalemi se i proveri na pritisak.

A boca na NT kad prsne, sistem odmah ostane bez ozbiljne količine tečnosti. Zadnji put kad je prsla, dolili smo 3 litre. Ovaj problem sam video kod nekih da reše tako što stave neku kvalitetniju bocu, od nekog dugog automobila.

Ja ne pamtim da mi je neko rekao da mu je pukla ekspanziona boca. Ne kazem da je ne moguce, ali je poprilicno redak problem.
Ako ti je bitna originalnost onda ne stavljas ni prilagodljiva creva, trazis na nekom starom lageru originalna

Tvoja i moja iskustva se uvek baš dosta razlikuju 🤣 Ja pamtim, eto. Nećemo još uvek stavljati prilagodljiva creva, ja sam nabavio par komada, pa zato kažem da nabave i drugi forumaši koji su zainteresovani dok ih ima. Pa će neko nabaviti creva, a neko aluminijumski hladnjak. Demokratski. Mada ja ne verujem da neće neka mala privreda i kasnije ponovo proizvoditi ta creva u manjim količinama.

Pa i da proizvode opet sta vredi jer bilo je forumasa koji su se zalili na creva male privrede kako selne vremenom probiju sama creva i ista cure.
Slican problem kao i sa crevom za rezervoar benzina.

Ako curi bakarni hladnjak onda nema pritiska u sistemu i desava se i na puno mladjim autima od 30 godina. Znam i licne primere i sto sam pratio internet, dosta ljudi nije uspelo ni da ih sanira jer zbog kontaminacije usled curenja je tesko zalemiti nego su ili menjali za drugi ili prelazili na NT.

Drugo sve koje sam ja video boce da su pukle, su pukle odmah ispod spoja pri vrhu boce (ili ljudi polome nepaznjom izlaze za crevo ali to sam video i kod ST) pa ne bi smelo ni da izbaci ogromnu kolicinu tecnosti odjednom i problem je mala velicina ventila koji odrzava pritisak i onda zna da zapekne taj ventil od loseg antifriza ili praska protiv curenja pa se stvori prevelik pritisak. Jer slucajeve koje sam ja licno video svi su imali ogromne kontaminacije u sistemu. Naravno ne kazem da ne moze da postoji slucaj kad se eto desilo bez razloga, ali opet samo generalizujes jedan problem koji iako je poznat, nije cest. Kao sto ni curenje bakarnog hladnjaka nije toliko cest slucaj, ali problemi sa tim sistemom su puno cesci nego sa NT. Jedino sto se kod ST pokazalo kao boljim je resenje termostata. Naravno ne znaci da ako je nesto ucestalnije da svako mora da ima taj problem.

Ono sto ja praktikujem je pri proveri auta da odvrnem cep i par puta istiskam taj ventil eto za svaki slucaj (mada to radim i kod ST). Takodje ne znam da li ima razlicith proizvodjaca boca ili su neke razlike u proizvodnji, ali ima onih koje su od mlecne plastike ko ST, a ima onih koje su skoro neprozirno bele, te iako su redje te sam vidjao cesce da puknu pa mozda one pucaju bez razloga cak i kad je sistem ispravan.

Alu hladnjak iako po materijalu nije efikasniji, svojim dimenzijama i dizajnom se pokazao puno efikasniji nego bakarni, pa sem pored boljeg hladjenja, ako neko ima strah od pucanja moze da modifikuje da bude bez pritiska i dalje je dovoljno efikasan da hladi motor.

Inace je pritisak u NT 1.2 bara standardno, a ja vozim i podignuto na 1.45 bara.


Videcu predvece da li cu ovo prebaciti u neku temu o grejanju ili spojiti sa onom ST vs NT.