Stari i novi sistem hladjenja

Rečeno je dosta i o jednom i o drugom sistemu. Po mom mišljenju ST je pouzdaniji i dovoljan za hlađenje fabričkog motora u svim uslovima vožnje, a NT malo bolje hladi i bolji je za frizirane motore. Naravno ako se loše održava, sipa obična voda i nikada ne ispira, može se destiti i da se pregreje, koji god sistem bio.

Ja bih dodao samo ono što je izbrisano, NT sistem je uveden 5.1991. Kad se potpuno prešlo na njegovu ugradnju, ne zna se tačno.

Nije nista obrisano, izostavljene su 2 poruke koje nisu bile vezane za temu. I zadrzan je taj komentar i proizvodnji, nalazi se na prethodnoj stranici, cini mi se treca po redu tvoja poruka.

Mislim da u danasnje vreme najbolji savet je da se redovno odrzava sistem, jer delovi ni jednog sistema nisu nesto specijalno dostupni i preventiva je najjeftinije i najlakse resenje.

Evo sredstva što sam skoro kupio, onaj američki Abro. Mislio sam da mu posle 2-3 godine isperem malo sistem. Samo se bojim da nije agresivno prema dihtunzima.

Jebo mater svoju oko cega se vi braco raspravljate oba sistema vrse funkciju kojoj su namenjena, mozda je NT malo sofisticaraniji i lepsi za oko i nista vise, ja na 1988 GVX imam ST i nikad nisam imao problema sa sistemom, doduse nesto ga i ne vozim posebno, ali ovde su vrucine paklene i nikad nisam imao problema sa pregrevanjem i slicno, pa to ne znaci da mogu reci da je taj sistem najbolji na svetu, ali vrsi posao koji je neki italijan sezdesetih zamislio.

45 je uzet od prve komsinice sa 7000km na satu, ali mu cale zna istoriju od prvog dana jer ga je on preuzeo iz Zastave 1993. i nista na njemu nije menjao svih ovih godina sto se tice rashladnog sistema, osim te boce, u fabrickom je stanju.

To sam i ja rekao, da ST ne pregreva ni po najvećoj vrućini, pa zato nisam dao na ST 🤩 Za to što je fabrički, služi besprekorno.

Meni je st palio ventilator u voznji kad je napolju bilo jako toplo

Ako je palio ventilator u vožnji, onda nešto nije bilo dobro. Prljav sistem, kamenac ili loš termostat koji se ne otvara dovoljnl. Znači da bi u koloni na uzbrdici pregrejao.

Moj otac je 130 000km prešao sa 55icom, od toga 100 000km punog gasa, stari tip hladnjaka. Kaže da nikad nije imao problema. Sad smo na 65icu montirali novi tip hlađenja, iskopasmo nov NT hladnjak, 97.g. (stara zaliha) kod jednog starog čike ovamo u CG. Febi Antifriz G12++ i prava stvar. Što se boce tiče, polovna sa otpada iz 2005.g. sva je nikakva, ali nema naznaka da će da pukne pipa. Čep viđeh da je Topran i to mi se baš ne sviđa, ali vrši funkciju.
Mislim da je za motore sa EFI i dvogrlim karbom ipak bolja opcija NT hlađenje, pogotovo ako se forsiraju, a da na 45 i 55 može bilo kakav.
55icu vozim na ST kao daily, nikakvih problema nije bilo.

Tako da su obe opcije sasvim ok.

Pavle Filipović ::Ako je palio ventilator u vožnji, onda nešto nije bilo dobro. Prljav sistem, kamenac ili loš termostat koji se ne otvara dovoljnl. Znači da bi u koloni na uzbrdici pregrejao.

Bilo je preko 40c.
U normalnim uslovima uzbrdo se nikad nije pregrejao

Meni je pre neki dan puklo crevo između termostata i cevi pumpe za vodu, ono kolenasto. Srećom pa je puklo skroz tek kad sam stao na parking, a pre toga sam primetio paru kako izlazi ispred haube. Sad sam stavio Una Skorpion koje je bandažirano trakom spolja. Creva male privrede su za zamenu posle 2 godine upotrebe.

Inače evo i ovo leto, sad je pakleno, nema problema sa ST sistemom. Uspeva da rashaldi, ne uključuje ventilator dok je u pokretu. Na autoputu diže temperaturu preko pola skale (ali ne dolazi do mesta gde se pali ventilator na 92 stepena), tek ako se vozi punim gasom. A na 120 km/h ne mrda kazaljka, iako ima 40 stepeni napolju. Sistem radi pravilno, ono za šta je namenjen. Stari tip.

Kad vozis ne mozes da znas dal pali ili ne,ja sam imao sijalicu koja je pokazala da je upaljen ventilator

Možeš, jer uvek pali kad je kazaljka na istom mestu na skali, na nekih 4-5 mm od crvenog. Osim kad ne radi pokazivač kako treba.

To ti nema veze,ti pokazivaci na svakog yuga drugacije pokazuju

Pokazuju drugacije ali znas valjda na svom autu na kom podeoku skale ti pali ventilator. Nece ti jednom paliti na 3/4, a drugi put tek kada udje u crveno.
Sta ce ti sijalica za to?

Ja na ljubicastom nisam nikad primetio u voznji da duva ventilator makar kakvi da su bili uslovi (istina nisam nikad bio na nekim visokim temperaturama na nekoj vecoj nadmorskoj visini sa njime), a retko se desava da pali ventilator cak i kad se stane. Zeleni vec kao sto sam pisao na forumu trenutno nije takav, ali s obzirom na sta je taj sistem izgledao kad je kupljen auto, ne mogu da se kazem da sam iznenadjen sto nisam uspeo odjednom da ga saniram.

Oba auta imaju NT.

dimmu ::Pokazuju drugacije ali znas valjda na svom autu na kom podeoku skale ti pali ventilator. Nece ti jednom paliti na 3/4, a drugi put tek kada udje u crveno.
Sta ce ti sijalica za to?

Bilo tad mesta na tabli,bila ona ladina pa stavio 😅

Ja sam meni na kecu stavio prekidac dole pored sauha i upaljaca taj prekidac je od grejaca stakla stari tip ima lampu na sebi kao prekidac za sva 4 samo narandzasto sija i ako zataji termo prekidac sto mi se desavalo ja tu upalim ventilator i lampa na prekidacu sija a ako je prekidac iskljucen on sam kad upali ventilator lampica na prekidacu sija tako da uvek imam kontrolu kad pali i gasi....termo prekidac mi je 82-68 i pali se ventilator malo ispod pola na satu....pa me zanima koji je termo prekidac fabricki isao na mog keca dali 82-68 ili 92-87 kec je 1987 godiste stari tip sistema bakarni hladnjak?? malo me nervira sto rano pali pa kad ga ooteretim uzbrdo po vrucini radi non stop nemoze lako da ugasi ventilator pa bi potencijalno stavio termo prekisac 92-87 sta vi mislite????????

Stavi slobodno

Koji li je bio fabricki za stari tip sistema?

Imas i topliji i hladniji,fabricki verujem da je 92