Menjaci, ugradnja 6-brzinca, automatik, prenosni odnosi...

Svi Yugici pre 88. imaju 4 brzine.

pa nemam pojma al ovaj 5nema,koliko da je ja trazim  
auto je 92 bar po reci biseg vlasnika.
stavljan je drugi motor i u saobracajnoj je kao jugo 55EX iz 88g

novmaher ::jel zna neko da kaze koja je duzina osovinice sa 13 zuba a za 5 brzina? ako je negde nadjem da proverim dali je to to
jugo koji sam kupio bio je 45 pa su u njega ubacili 1.1 al je ostao menjac sa 4 brzine,sad dali je menjac menjan ili ne nemam pojma.
ostavio bi ga sa strane ako mogu nekad da nadjem osovinicu pa da ga prepakujem u neki sa 5 brzina.

Duzina je 28cm od kraja do kraja

Vidim sve cesce da ljudi komentarisu kako je 13/53 mnogo kratak za neki motor i da je bolji izbor 17/64, pa iz ciste radoznalosti me interesuje cime ljudi opravdavaju to ako govorimo o nekim motorima tipa do 100ks?

Ja to opravdavam ovako, bespotrebno motoru ubijas maks brzinu (na motorima jacim od nekih 70-75 ks), tako sto na autoputu recimo se bez veze motor vrti na visim obrtajima (bucniji je i veca potrosnja), a sve to u korist cega?

Dakle da se razumemo, moje misljenje, ispod nekih 70-ak ks 13/53 je donekle ok (u zavisnosti od toga za sta auto koristis), preko toga 17 za sta god ga koristio.

17 nije ni za kurac.

Cime ubijas maksimalnu brzinu? Sa 70ks i fabrickom masom ide celih 165km/h najvise.

Sa 13/53 pri toj brzini ide:
-4 brzinom na 7100 obrtaja
-5 brzinom na 6000 obrtaja

Sa 17/64 pri toj brzini ide:
-4 brzinom na 6600 obrtaja
-5 brzinom na 5500 obrtaja

Uopste ne ubijas maksimalnu brzinu jer moze i jedno i drugo da postigne... Ako moze cetvrtom da postigne 6600 sa 17/64 onda moze i 6000 (gde je verovatno blizu maksimalna snaga pa daje najvece sanse za probijanje kroz aerodinamicki otpor) na 13/53...

Cak i da se gubi koji km/h, koliko cesto se vozi maksimalnom brzinom? I koliko je relevantno za neko takmicenje da ide koji km/h manje ili vise sem ako se ne trkate samo po autoputu...

Razlika nije velika u obrtajima i jeste smaranje malo na autoputu ali ako je vec pitanje maksimalne brzine onda kakve veze koliko trosi i kolika je buka pri tako visokim obrtajima? Na magistralnim putevima nije neka izrazena razlika a po gradu je i bolji sad jer ako se vozi 50km/h, moze bez problema da se vozi 4tim stepenom prenosa i motor je u relativno normalnim obrtajima da ubrza dok sa 17/64 na 50km/h su dosta niski obrtaji a u trecem stepenu prenosa je veca buka... A budimo realni, vecina nas vozi Zastave po gradu nego van grada a jos manje po autoputu... Takodje ima bolje ubrzanje, pogotovo medjuubrzanja su bolje definisana.

Inace govorim ovo za primer 145/80 R13 guma sa gubitcima uzetim u obzir...

Pa sa 70 ks je tako, ali sa 55 ks je korist na stranu 13, sa 80 ks je korist na stranu 17, to ja pokusvam da kazem.

Nije relevantno za neko takmicenje, ali prosto zbog cega da se vrti vise kad ne mora, samo da se dzabe dere?

Pa ne radi se o potronji na maks brzini nego recimo pri nekoj normalnoj brzini od nekih 130-140, sve reko toga koga bole uvo za potrosnju, preko toga se vozi za svoju dusu, i tad me potrosnja ne zanima.

Pa to sto vecina vozi po gradu, to je druga stvar, ja moj auto vozim koliko u gradu, skoro pa toliko i na autoputu, ranije sam na svakih 5000 op gradu prelazio po 700 km na autoputu (odprilike 5000 ne hvataj me za rec), i u principu na 1.1 je bila potreba za 13, i u gradu i na autoputu, sa ovim motorom ja ni najmanju potrebu za 13/53 prenosom nemam, ni u gradu, ni na autoputu. Za neko "trkanje bi 13 bio bolji sigurno, ali meni auto treba da se normalno vozim, a trkanje mi nije prioritet, bar ne za sada, dok imam samo ovaj auto. Da se razumemo, ovo sve sto sam napisao, kazem licno za sebe i svoj auto, drugi ko kako hoce, tako nek radi, jer svako svoj auto pravi za sebe, i prema svojim potrebama :DA moje potrebe sa ovim motorom sa ovom snagom, apsolutno savrseno zadovoljava 17/64

taj 76 je neki kratki zajeban

Greska Cedo, znas ti dobro na sta sam mislio

Sad cu da ispravim

Imam ponudu da mi iz inostranstva stigne prenos 14/53.(diferencijal i vreteno)
Moze li mi neko objasniti koja je razlika izmedju 14/53 i 13/53.
Hvala unapred

Finalni prenosni odnos (diferncijal): 4.0769 (53/13)

Finalni prenosni odnos (diferncijal): 3.7147 (64/17)

Finalni prenosni odnos (diferncijal): 3.7857 (53/14)

Kao sto se vidi, negde izmedju 17/64 i 13/53 je, nesto kraci od 17/64 a duzi od 13/53...

Znaci to je extra jer 1300ccm sa 13/53 je mnogo kratka prva a nema bas izlaznu brzinu u petoj.

Originalni 13/53 menjaci imaju duzu prvu brzinu a za petu ne znam sta da ti kazem, nisam bas siguran da ga menjac spustava a cak i da je tako, koliko se cesto vozi tim brzinama...

Sta znaci prvi broj a sta drugi za npr 13/53 prenos?

Nisam mislio na orginalne menjace nego kada se ubaci ovaj prenos u petobrzinski 17/64.

Da, razumem ja to, kazem ja samo da originalni imaju tu duzu prvu brzinu... Mozes i nju ubaciti ako ti je to problem...

13 je broj zuba na osovini snopa, a 53 je broj zuba na zupcaniku diferencijala

0k, hvala na brzom odgovoru.

Nema na cemu ;0

A sta se desava npr povecanjem desnog broja u prenosu a sta povecanjem levog i da li je moguce napraviti menjac sa prenosom 13/64 i kakve bi bile njegove osobine?

Podelis veci broj sa manjim i gledas rezultat, sto veci broj dobijes, to je menjac "kraci" a sto manji broj dobijes, to je menjac "duzi"...

U teoriji je moguce 13/64 menjac napraviti ali u praksi mislim da ces tesko naci takav prenos, jer ne mozes kombinovati osovinu sa 13 zuba i zupcanik diferencijala sa 64 zuba jer nisu zubi istog oblika i predvidjeni da se teraju... Ali kad bi sastavio tako nesto, bio bi dosta kraci od 13/53...

Dobre animacije i objasnjenja razlicitih sper izvedbi:

kako proveriti da li je menjac 17/64 ili 13/53 mislim da li postoji mogucnost ili ne posto yaista ne znam koji mi je od ta 2 menjaca inace vozim koral 55 '91 sa 5 brzina

ako imas obrtometar i 145 80 gume,vozi petom 3000rpm i ako ide 97 na sat onda je 17 64 a ako ide sporije,onda je kraci

Fabricki, taj model Yuga, tog godista, ima 17/64 prenos...