Interkuler na karb

Zdravo! Imam neku ideju ali ne znam da li je izvodljiva, pa se nadam da ću saznati uz pomoć Vas. Razmišljao sam da stavim interkuler na keca. 1.3fiat i weber 32/32 dmtr. Nisam siguran da li bi mogao karburator da dovoljno "povuče" vazduh kroz interkuler jer obično turbina gura vazduh. Cilj je dobiti više hladnog vazduha a i izgled je lepši kad se izvuku alu cevi i sve. Da li je izvodljivo i koliko tu štelovanja ima?

Aj nek se javi neko ko vise barata sa karburatorima, ali mislim da vise dobijes restrikciju nego sto dobijes hladnijim vazduhom. Ako hoces izgled, metni interkuler i ne moras ga ni povezivati

E pa to sam i ja ramišljao da neće dobijati dovoljno vazduha, ali opet nek se javi neko ko zna bolje. Glupo je da stavim interkuler samo da stoji, nije zanimljivo tako

Interkuler samo iza turba Nema turba, nema zabave

Nema nikakvog smisla, prvo sto karburator i ne radi bas najbolje sa previse hladnim vazduhom, a vise vazduha nece uvuci jer je sam IC restrikcia, a pitanje je i da li bi bio hladniji zbog cinjenice da uvlacis vazduh iz okolnog prostora i hladis ga sa okolnim vazduhom, tako da je transfer toplote minimalan za hladjenje. Isti efekat dobijas kada bi karburator prosto vukao vazduh iz maske direkt. IC ima smisla kod turba jer se vazduh greje usled kompresije i cinjenice da je blizu izduva iznad temperature okolnog vazduha pa ga hladis na tu nizu temperaturu koja mu i bila pocetka pre uvlacenja u turbo.

Mislim necu preterano da ulazim u "drustveni" aspekt, ali bilo ko se malo razume u aute mislim da bi celu tu ideju gledao kroz podsmeh nego lepotu.

Tako da mislim da ce izostati oba cilja koja si zacrtao.

Ne valja, kakav interkuler na keca...

Hvala, tako sam i mislio. Ne razumem se u mehaniku nešto puno zato sam i pitao. A i dosadno mi je kući pa malo razonode

Staro kuciste filtera za vazduh za dvorgli elektronac ima cak regulaciju temperature usisnog vazduha na oko 21 stepen tako sto se menja restrikcija vruceg vazduha koja se usisava iz okoline izduvne grane. Pojedina Fiat kucista imaju slican sistem.

tresni te pare na glavu i bregastu,nego sto se mlatis sa interkulerom..karburator sam po sebi hladi vazduh, bolje stavi hladjenje goriva nego hladjenje vazduha

Upravo kako su naglasile kolege... Interkuler bi radio protiv tebe...
Bolje namontiraj turbinicu...


https://mooregoodink.com/misunderstanding-about-intercoolers-and-carbureted-superchargers/

Ovde ima objasnjeno odprilike zasto ne treba mixati interkuler i karb...

Pozz

Hvala svima na informacijama. Čekaću vreme da nađem turbinu od una ili možda celu glavu sa usisom i izduvom. Čisto da bude nešto manje štelovanja. Pozdrav!

zašto ne staviti koji 1.6 a ne ubijati 1.3? Opet ćeš ovako i onako imat problema na tehničkom a sumljam da ćeš skidat usisnu, turbinu, intercooler...... i sve drugo za tehnički

Ma kad Yugisa poskida pola aVta, sta je to sitno pola motora, ajte boga ti...?

ima na mome X19 i to "fan forced", nemam baš dobre slike ali ova veća dovodna cijev do karburatora i s lijeve strane ventilator skinut



Služi da ohladi karb. da nebi ono goriva što ostane isparilo toliko da kad ponovo pali bude prebogata smješa ili još gore tekućeg goriva u usisnoj grani a i gorivo isparavajuće je zagađivač vazduha. Korišteno na X19 tijesnom i slabo prirodno hleđenom prostoru ali vidio sam i na nekim južno američkim modelima fiata krajem 80tih i 90tih.

Ima za X19 komplet EFI sistem...



Da li bi se mogao u Z101/128 namontirati EFI sistem koji je inace u Yugu redovno bio na 1,3 lit motorima?
To nikad nisu uradili...cak j podlednja Skala 2008. je i dalje isla na karb...

Evo jednog 1,3 EFI
https://www.youtube.com/watch?v=oqk6it0G7vM
i ovaj zeleni
closest capital one bank near me

Onda je mozda to bolji i interesantniji pravac za razmisljanje nego interkuler+karb mish-mash...
Moje neko skromno misljenje, al ne mora da znaci da je ispravno 

Mozda je bolje ali je patnja. Secam se postova sa ZFC-a kada je Doktor ubacivao taj motor, koliko je tu posla bilo i sam je rekao da nije bilo lako jer ima manje prostora nego kod Juga i nije toliko pristupacno.
Da ne pricamo o legalizaciji 1.1 na 1.3 ili mozda i jos gora bitka na tehnickom ako im je bas to EFI u saobracajnoj prst u oku, legalizovati sa karburatora na EFI.
Takodje i EFI sistem nije ni bas toliko lako naci da je sve super ispravno i za normalne pare + moras naci nekoga da ti to ugradi. Meni je lako jer je Majstor Bojsi Tjuner za Jugice na 70km od mene, a kome to nije toliko blizu nije bas svejedno raditi sam celu konverziju.

Dobri su bili i oni električni turbo (ventilatori) koji su pojavili početkom ovog vijeka…kao ono kad bi baba imala...
kad se sračuna koliki bi motor ventilatora trebao za dovoljno zraka, valjo bi da stane u prtljažnik popunjen akumulatorima da bi ga napajao...

No nisam ni ja ostao bez mozganja pa reko što nebi napravio nadpunjenje iz spremnika zraka u prtrljažniku (taman bi mi napravio 50-50% ravnotežu težine u 128ici)…
pa reko ajde 14:1 po težini koliko je to zraka + da bude jedno 2x atmosferskog pritiska....da sračunamo.... zaboravih tačno ali je prosto... 10L goriva x 14 je skoro 140 kg + rezrvoar … brzo se nagomila...

Mislim da je negdje bilo govora o onim nad energetskim dodatcima motirima SUS, jel bilo na ovom forumu?

dimmu ::Mozda je bolje ali je patnja. Secam se postova sa ZFC-a kada je Doktor ubacivao taj motor, koliko je tu posla bilo i sam je rekao da nije bilo lako jer ima manje prostora nego kod Juga i nije toliko pristupacno.
Da ne pricamo o legalizaciji 1.1 na 1.3 ili mozda i jos gora bitka na tehnickom ako im je bas to EFI u saobracajnoj prst u oku, legalizovati sa karburatora na EFI.
Takodje i EFI sistem nije ni bas toliko lako naci da je sve super ispravno i za normalne pare + moras naci nekoga da ti to ugradi. Meni je lako jer je Majstor Bojsi Tjuner za Jugice na 70km od mene, a kome to nije toliko blizu nije bas svejedno raditi sam celu konverziju.

sem usisne malo drugacije rasporedjena,ne vidim razlog da bude neka muka odraditi,jedino da nije znao kako sta pa da zato ima muke..

Nije nesto tesnija polusasija kod Z101 pa da je mozda imao problem da uglavi senzor radilice?

pa tu bi trebao da ima mesta svakako,nije motor nista siri,nego je remenica dublja a remenica zupcastog uza

Pa ok ali nisam nikad zagledao kako je kod keca tamo, a kod yuga je blizu sasija Ovako jedino cimanje koje ja vidim je to da ne staje fabricko kuciste za filter, ne moze EFi rezervoar i verovatno je malo problem instalaciju uklopiti.

verujem da bi floridina malo bolje pasovala..

Pa ja sam stavljao Floridinu u Yuga kada je Yugodriver ubacivao 1.3EFI i ne secam se da je bilo neke bitnije razlike oko instalacije. Napravili smo isto ulaz kod rezervnog tockao kao sto je fabricki.