Rasprava o kvalitetu

Kod karburatora baš i nije poželjan mnogo hladan vazduh. Sam benzin svojim isparavanjem hladi karburator tako ako se mnogo ohladi doći će do otežanog isparavanja benzina i u cilindre će ulaziti tečna faza. Kod goriva se pale isparenja a ne tečna faza. Zato i sam karburator ima dovod tople vode da bi se grejao i omogućio lakše isparavnje ubrizganog goriva.
Kod Efija je malo drugačija situacija jer se gorivo ubrizgava pod većim pritiskom u finu maglu koja lakše prelazi u gasovito stanje.
Tačno je da hladniji vazduh ima više O2 od toplijeg ali kod karba to i nije toliko bitno. Kod dizela je to značajno da se vazduh hladi jer povećava snagu više vazduha.Kod dizela i nema klapna za vazduh i cev za vazduh je pozamašnih dimenzija gasom samo povećavamo i smanjujemo količinu goriva. I kod turbo motora je potrebno hlađenje vazduha jer se u turbini dosta zagreva.

Sve to stoji, ali sumnjam opet da treba da se uvlaci vazduh iz motornog prostora?

Naravno da ne, nego sa izduvne Inace da neko ne pomisli stvarno, surla je skracena samo zato sto je stradala pri sudaru, sta ce vlasnik sa njom da radim, ne znam, bilo mi je bzvz da je bacim. Ni sama surla ne vuce nesto preterano hladan vazduh, ovako barem nece smetati kod razvodnika Svakako na juga ide ta ofarbana po zelji vlasnika.

Pa Vanja je ranije pravio pojacani usis sa zadnje strane kutije filtera da vuce iz kutije gde ulazi vazduh u kabinu 😂 Nisi mogao objasniti da ne valja

A i ima nesto mesta da na surlu nakaci neko crevo pa ga sprovede na zeljenu lokaciju nesto tipa kuciste elektronca fazon.

Tipa kroz far

Tipa ne bih gubio vreme sa tim na jednogrlom

Grejanje tela karburatora je zbog toga da se ne bi leptir zaledio leptir kad je jako hladno,a vozis pun gas..mada vozio sam i bez toga i sve isto..

Vidim da si proveravao zazore na ventilima,da li pri stelovanju ventila motor mora biti potpuno hladan?
Trebalo bi da podesim paljenje a usput i ventile da prestelujem da vidim da li ce resiti problem neravnomernog rada motora.

Ja cu da uskocim, a nek Yugisa odgovori svakako.. Meni je majstor trazio da ostavim auto vece pre da bi bio hladan sutradan kad bude radio

Da treba na hladno meriti Usisne mozes na 0.4 da nastelujes a izduvne na 0.5.

Stigli lezajevi:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Popravka slupanog Yuga, ispravljena sanka i izgurana karoserija koliko moze da bude na pribliznoj meri (kaze limar koji je popravljeno da nije krivo), zamenjena benzisnka pumpa, razvodnik, hladnjak, ofarbano i namontirano drugi kuciste filtera, doveden u fazu jer je preskocio zupcasti, proverena kompresija i sredjene jos neke sitnice...
[You must be registered and logged in to see this link.]

Sanka se produzila

Sigurno

Toplo ovih dana

U pripremi kucista za Bilstein i ojacanja za gredu:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Nastavljeni radovi na gibnjevima:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Zavrsena ramena za Autobianchi a112:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Nesto mi poznat taj razvodnik...

Gledam ova ramena i pitam se...Je l' neko u Srbiji vozi A112 Abarth? Meni se taj autic mnogo svidja, kao mini moris je, a ide k'o raketa.

Drugo pitanje Yugisha. Mozes li ti da prepravis standardnu rucicu za Z101 novi tip, da onaj donji deo (koji joj je i najslabija tacka) bude od metala. Evo primera sa slike, ovde je dodat valjda i metalni distancer, pa je hod kraci? Ako se ne varam...

[You must be registered and logged in to see this image.]

Obican ima a Abarth nisam 100% siguran. Verovatno 1 neko negde ima... Mada onaj ko hoce performanse, lakse i jeftinije ce vise izvuci sa Yugom.

Taj donji deo je duzi pa se stavlja taj distancer da se izdigne rucica kako ne bi dno palice udaralo u onu zastitu sto ima ispod auta.

Ja mogu da napravim ali nisam siguran da li je vredno ulganja. Jer ni sama kugla/kalota ne traje nesto duze, a taj donji deo se vise trosi jer ljudi stavljaju na potrosenu osovinu polugu koja vecinom ima lufta i zbog cinjenice kako je napravljena na osigurac. Vise bih posavetovao kupovinu nove rucice i stavljanja zamene za osovinu koja ce spreciti preteran luft tamo pa se ni sama rucica nece toliko trositi...

Sraf i aksijalni lezaji i nema problema

Gotovi gibnjevi:
[You must be registered and logged in to see this link.]

U pripremi amortizeri, viljuske i ramena:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Viljuske za Reno Klio:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Jedino propisano mesto za "optimizere" opruga:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Ispeglan jedan list na 8cm po narudzbi:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Malo radova:
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this link.]