Kocnice koje pasuju na Zastava automobile

Javi pa da vidimo jel pase 😁

Nece biti bas skoro motaza, ali bice sigurno izvestaj oko svega!

Hvala i pozdrav!
Vuk

Kolege,imam pitanje u vezi kočnica za Fiću:
Znači ovako ,Fića je stari tip 1966 godište i ima stari tip kočnica,hteo bi sve da promenim na Novi tip kočnica. Jasno mi je da mi trebaju novi tip: Anker platne,cilindri točkova,paknovi,cevi i creva novi tip i do glavnog Kočionog cilindra.
1) Jel može da ostane glavni kočioni Stari tip pošto na sebi ima automat stop svetla?
2) Da li moraju i doboši da se promene ili samo anker platne?
3) Jesu li dužine svih cevi Stari i Novi tip iste ili ne?
4) Ima li nekih dodataka? Račve ,itd.

Molim za odgovor onoga ko je radio ovo i ima iskustva.Hvala

Svaki Stilo SW JTD ima 284x22x43 prednje kočnice i 251x10 zadnje, lakše se nađu ovih dana nego ostali izbori

Mozda kod vas u HR, ali u Srbiji se jos nalaze druge dimenzije, a inace ta dimenzija ne moze prakticno bez 15" felni sto se dosta retko vozi na Zastavama, plus se postavlja gde je balans dodatne mase komponenti i mogucnosti da se dostignu granice tih kocnica. Posto cak i da se ne koriste neke komponente prosecnog kvaliteta, pregrejati takve kocnice bi zahtevale puno truda pa je pitanje da li vredi vrteti i nositi toliko mase u uslovima u kakvima se voze prosecne Zastave.

Mislim da su svi, mogu pogledati kad dođem doma.
Te kočnice idu ispod 15incha ali su definitivno previše za većinu auta ovdje
Kod nas ih samo 2.0 turbaci koriste

Za fabricki auto su fabricke NT kocnice i vise nego dovoljne

Pa ne znam da li moze na 14", mislim da staje samo na neke, ne na sve. Ja imam 257mm i to tesno staje pod 14" celicnu felnu. Ja imam 15"

Pa za fabricki auto ako se koristi kao "fabricki" Za to su dobre, ST je slabo prilicno. Ali cim se malo zadje u prepravke, posustaju fabricke kocnice.

jel mogu diskovi od una turba ventilirajuci na yugova kljesta nt,precnik diska je valjda isti???

Generalno su ventilirajuci diskovi dosta deblji od klasicnih, pa sumnjam da moze, mada nisam skroz siguran

Ne mogu. Tj stavljali su ljudi na polu-potrosene plocice i otanjen disk ispod granice...

A to vec stvarno nema smisla..

hello momčine i momci, cijelo jutro pokušavan nać informacije al nean sriće.
kakve diskove ima yugo nt? jel iko vozi 257x12 kočnice ispod 13ica?
takve su na materinon puntu i viđa san da ih voze na 13icama.

također, jesu mi zadnji diskovi potrebni ako ću se vozat po cesti?
ne želim se još s time jebavat ali kočnice su očajne pa mi svakakve ideje padaju na pamet

Ja koliko znam najveci diskovi za 13cu su 240mm i takvi su na yugu nt,tj isti su takvi i na floridi.
Zadnji diskovi mu nisu potrebni i obicno se lose ponasa sa njima.
Ono sto znam je da svi hvale nt kocnice na yugu,tj da je to sasvim dovoljno za njega,ako bas pravis auto za brzu voznju onda da probas da nabavis kocnice sa fiat una turba,on ima 240 mm diskove ventilirajuce ali moras i njegova klesta (kandze) da nabavis.To bi bilo skroz ok kocenje,sta znam,ja sam zadovoljan kako yugo koci,mada ga i ne vozim bas nesto zustro.

Dobosi su okej za svakodnevnu voznju, ali ako planiras da ganjas malo duze onda se one najbrze pregreju. Ako ti dobosi nisu u dobrom stanju pre bih ulozio u disk kocnice nego u dobose. Istina je da se mnogima lose ponasa auto sa diskovima nazad, ali isto tako je i sa fabrickim kocnicama. Zato postoji regulator kocenja koji treba dobro da se nasteluje i onda koci super

240mm je NT, a koliko se secam 257mm moze da stane na 13" ali sve zavisi koje su felne u pitanju, tj koji ET.
Sve zavisi koliko imas para i motor ispod haube, tako ides i na to da li ces stavljati diskove ili ne. Sto se tice toga sta je dovoljno, a sta nije to je veoma diskutabilno. Ja sam pre neke 3 godine imao osvezenje kocionog sistema i stavljeni su Zastavini diskovi, Ferodo Premier plocice, Metelli dobosi, Ferodo pakne, Boban sajle teflonska kociona creva i naravno promenjeno je ulje za kocnice. Razlika naspram potrosenih kocnica je bila solidna ali nisam bio nesto odusevljen da ne verujem koliko dobro koci. Tek kada sam uzeo Continental ContiPremium 2 gume sam video da mi auto dobro koci. Smatram da je ovo dovoljno za moj setup, a kada bude bilo nesto vise konjskih snaga naravno da ce doci veci diskovi napred i diskovi nazad.

Jel si siguran da vidjas Punta sa tim diskovima na 13kama, jer bilo je Punta i sa 240mm diskom kao kod NT Yuga. Ne mogu da tvrdim da mozda ne mogu da stanu, mada 257mm ventilirajuci mozda ima veca klesta pa da zato u globalu ne staje, celicne felne kad sam ja probao morale bi otprilike da imaju ET manji od 0.  

Ne mogu da podelim svoje licno iskustvo da se sa diskovima pozadi lose ponasa. Da nemaju smisla kod fabrickog auta, da nemaju, jer dobos sa NT kocnicama napred je u savrsenom balansu trajnosti, kocione sile i pregrevanja, ali ako se auto modifikuju, stavljaju primetno sire/bolje gume i jace prednje kocnice, dobos pozadi ima problem i da stvori dovoljno sile da koci kako treba. Cak i ako stvori tu silu traje par kocenja i onda se pregreje. Ja dok sam imao dobose, regulator kocione sile je bio namesten na prakticno max konstantno da bi iole kocio normalno zadnjim kocnicama.

Mislim ok je da ga neko vozi po gradu pa stavi vece prednje kocnice da eto zakoci brze i lakse u nekoj nepredvidjenoj situaciji, ali ako misli imalo da uziva u dinamicnoj voznji dobos nema sta da trazi pored unapredjenih prednjih kocnica. Sa diskovima meni je sad regulator na oko pola i pored cinjenice da je disk i dalje ima tendeciju da se vise greje pozadi Tako da cu morati da resim dotok vazduha i pozadi.

Ono sto mozda imaju problem ljudi za diskovima pozadi je problem koji sam i ja imao kad sam ugradjivao na svoj auto, a to je da ljudi ne odrzavaju mehanizam i zariba i onda se svasta osteti a za razliku od prednjih klesta nisu tako jednostavna za remont i ja sam morao da uzmem 6 klesta da bih sklopio 2kom da montiram na auto jer ljudi sto su ceprkali pre mene su ostetili neke delove i pri tome svih 6kom je mehanizam od rucne bio pogresno namesten. Zato da sad to radim radio bih totalno drugacije kao sto radim drugima

Zdravo zanima me koje su najbolje kočnice da se stave na juga

Zavisi od mnogo faktora sta je najbolje. Sve zavisi koliko si ti spreman da ulozis novca i vremena u to, koje felne planiras da koristis, za sta uopste planiras da koristis auto...

Pa plan je za ulicu da bude, a felne bih da mogu da menjam između 13 i 14

13ka je prilicno ogranicavajuca, tako da tu ti preostaje ili NT kocnice koje su pun disk od 240mm ako ih trenutno nemas ili 240 ventilirajuci disk za Una Turba ili Palia. I eventualno NT servo i kocini cilindar mada to zahteva onda resavanje navoja na cevima jer nije isti korak kao na ST glavnom kocionom.

I eventualno da potrazis neke kvalittnije diskove i plocice. Mozes eventualno staviti pancirna creva, ali to je vise trajnost i sigurnost nego sto poboljsava kocenje, a na ove prepravke mislim da ne vredi menjati dobos za diskove.

Sa palio 240 mm ventilirajuci disk ide samo na modelue palio weekend 1.2 benz ili 1.7td i to do septembra 2000god, nakon toga ide 257mm

Kad sam imao Seicenta CUP našao sam informacijo, da Poljaci stavljaju napred kocnice od Pande 1.3mjet. dali je moguce, da se nešto tako stavi i na Yuga ispod 13" felge. Na Seicentu imao sam isto 13" felge.

Moguce je,samo jel znas koliki je disk?

Kocnice od Fiat Pande mk2 1.3 mjet, imaju disk 240mm i koristiju gome od 13". Diski so hlađeni.