Kocnice koje pasuju na Zastava automobile

Ne. Na njih idu 240mm puni diskovi. Ventilirajuci diskovi su obicno duplo deblji od punih diskova i klesta su upravo toliko i "sira" da moze da se montira taj deblji, ventilirajuci disk.

BaronNS ::@bukusa - Leži dobro.
@gile - Pašu i na Pezejca.
@bojan - Čeljusti su kupljene na otpadu,od nekog Fiata,verovatno Stilo.

ovo je extra ali ne mogu da nadjem klesta zadnja koja imaju za rucnu

http://www.yugofanclub.com/forum/viewtopic.php?f=57&t=19692

Imas tu oglas za 65e prodaje lik.

Stari tip kočnica je katastrofa loš, čak i kad sam stavio nove diskove i pločice.
Da bih zamenio sa NT, koliko sam ja shvatio, treba mi: nosač serva i servo NT, gl. kočioni i posuda NT, klešta npr. od floride i ravni diskovi 240mm. Neznam jesu li kočiona creva ista za ST i NT, i gde idu oni reduciri, na klešta ili na kraj kočione cevi gde dolazi crevo. Zadnje doboše ne nameravam da menjam za NT, ako uopšte ima razlike, sem da stavim nove. Da li još nešto treba za NT kočnica.

I creva idu NT mada odgovaraju i ST, ali su bolja NT.

Najbolje kočnice ima Yugo Tempo koji je zadržao manji servo za kočnice i glavni kočni cilindar manjeg prečnika, u kombinaciji sa Floridinim prednjim diskovima od 240 mm. Mnogo bolje koči nego varijanta "sve od Floride" koju sam imao na In-u. Kočnica se mnogo dobro dozira, a ova na In-u je zahtevala veću silu na komandi. Florida ima jezive kočnice, kao Yugo 45, možda i gore. Na prethodnoj sam ih doradio tako što sam ugradio servo od Punta 1 (pasuje u milimetar), a na ovoj sam menjao servo, diskove, stege, pločice... ali nisam zadovojan jer su prejake. Bolja je bila prethodna varijanta (samo servo).

Nije tebi bio ispravan auto, zato nije kocio.

Mala je verovatnoća da novi Yugo, nova Florida i Florida koja je prešla 25.000 km imaju neispravne kočnice... Na Yugu su kočnice bile pristojne, uz zamenu pločica jel su škripale. Kod nove Floride sam zamenio pločice (TRW), glavni kočni cilindar i servo i ništa nisam postigao. Problem sam rešio zamenom serva (odgovara od Punta 1). Mislim da novi tip nema dobro usklađen servo sa glavnim kočnim cilindrom. Uz novi glavni kočni cilindar bolje ide veći servo, a ST je mnogo bolje usklađen u kombinaciji sa diskovima od 240 mm.

Ja sam nov deo vracao nazad jer je neispravan, ne da nece se desiti da budu neispravne kocnice posle 25.000km... Pa ja sam na mojim klestima sa Lancie imao fabricku gresku da plocice ne nalezu kako treba i sva sreca sto sam skontao u cemu je fazon... I to su pre toga provereno dva vlasnika koristila, a mozda i vise i niko nije ustanovio i resio problem...

Kako onda objašnjavaš to što sam na Floridi problem lošeg kočenja rešio zamenom serva za kočnice? Mama pre toga nije htela da je vozi jer je iz sve snage gazila kočnicu da bi se zaustavila na semaforu.

P.S. Na Tempu sam brusio sve 4 poličice.

Nije bio lepo nastelovan servo (potisna sipka) ili nesto drugo nije bilo u redu, kad je sve kako treba novi tip zakiva kako koci, imao sam i isprobao sve moguce kombinacije, a kod drugara na Koralu 2004. god od prvog dana nije to to, koci duplo slabije nego kod mene, ali ja sam sve novo kupio, kvalitetne delove uzimao i nastelovao servo lepo, a kod njega nista osim plocica i paknova nije dirano za 70000km.

EDIT: Neispravan ti je bio servo.

Izgleda da me niste razumeli...

Na Koralu In L sam na 500 km zamenio pločice koje su škripale. Kočio je ok (i danas koči OK), ali Tempo koji sada vozim koči mnogo bolje i kočnica se mnogo lepše dozira (ista marka pločica, isti diskovi, ali stari tip glavnog kočnog cilindra i serva). Mislim da je problem u veličini glavnog kočnog cilindra (NT 20,64 mm, stari tip 19,05 mmm - što je manji klip glavnog kočnog cilindra veća je sila).

Kod obe Floride je situacija bila katastrofalna. Na prvoj (novoj) sam ubrzo nakon kupovine zamenio pločice, pa glavni kočni cilindar i na kraju servo za kočnice. Glavni kočni cilindar sam kupio Metelli, a servo Zastava Knić. Ništa nisam dobio ovim zamenama. Problem sam rešio ugradnjom većeg serva od Punta 1 i nakon toga je kočila fantastično.

Kod druge Floride sam zamenio servo (i ovaj put od Punta 1), ali sam previše pojačao kočnice jer sam pored njega ugradio i diskove od Brava (257 mm). Toliko jako koči da mogu da blokiram prednje točkove i pri 100 km/h. Vratiću fabrički servo, a ako ne rešim problem, onda ću da vratim fabričke diskove od 240 mm i da ostavim servo od Punta 1. Ta varijanta se pokazala kao odlična.

Znači, nemoguće da mi je neispravan toliki broj serva (fabrički na novom Yugu, fabrički na novoj Floridi, novi zamenski na novoj Floridi i fabrički na Floridi HDI).

Predrag B. ::što je manji klip glavnog kočnog cilindra veća je sila

Leba ti, po kojoj je ovo logici ?

Stari tip kocionog izbacujem odmah i meni se na svakom tehnickom odusevljavaju kocionom silom i prave po 10 dijagrama da imaju kad pustaju druge preko veze.

Kao sto kaze Miljan, najverovatnije nije nesto nastelovano kako treba ili nije ispravno, ja imam veci glavni kocioni (ne secam se sad tacno razlike u dimenzijama) od fabrickog na fabrickom NT servu sa 257mm kocnicama napred i bez problema se dozira i ima lep kratak hod

Jel ima neko sliku novog kocionog za Z101 da vidim jel kod mene taj?

Valjda je ovaj, pise da je za novi tip. http://shop.avala.biz/index.php?manufacturers_id=25

To je za Ficu novi tip.
Ovo je novi.

Onda znaci ovaj..

Ovo je ja mislim stari tip od keca?

Pa cekaj..onaj stari i ovaj stari, koji je onda novi???

ŽAC ::Onda znaci ovaj..

Ovaj je kod mene,nije isti kao kod Miljana a msm da je Miljanu servo veci od fabrickog

U tom slucaju je kod Miljana kao na mom Jugu...ovakav.

nije taj,njegov je pod uglom...

ŽAC ::U tom slucaju je kod Miljana kao na mom Jugu...ovakav.

To je stari tip, do 10.06.2003.

A ovo je novi

Sajt proizvođača, pa pogledajte:

http://www.zadknic.co.rs/download/Cilindri.pdf

Za isti prečnik klipa kočnica točkova, smanjenjem poprečnog preseka klipa glavnog kočnog cilindra povećava se kočna sila, odnosno smanjuje se sila potrebna na pedali kočnice. Takođe, povećanjem poprečnog preseka klipa kočnica točkova povećava se kočna sila. Sve to na osnovu Paskalovog zakona (PRITISAK SE PRENOSI KROZ TEČNOST PODJEDNAKO U SVIM PRAVCIMA), pa je: F1/S1 = F2/S2, tj. F2/F1 = S2/S1, pri čemu je S2>S1, pa je F2>F1.

Znači, što manji klip na ulazu veća je sila kočenja, a isto važi i za što veći klip na izlazu.