Koje ulje?

Na pocetku zbog garancije sipano optima super visk u ovlascenom servisu i to mi se nije svidjalo.Cim je garancija istekla presao sam na seleniu vs gas i bio sam extra zadovoljan, medjutim poslusam pametnog kolegu koji mi kaze da bi bilo dobro da sipam optimu long life kao dosta sam presao pa bi bilo bolje da sipam to. I mogu da kazem da sam ispao glup kao qrac sto sam ga poslusao i samo sam dzabe bacio pare. Sipam optimu long life i auto pocne da malo teze pali , da dizelise itd.Ispustim ga posle 200 predjenih km i bacim ga u p materinu.Ponovo sipam seleniu vs gas i auto pocne da se ponasa normalno kao i pre sto se ponasao. Tako da preporucujem onima koji imaju auto gas da sipaju seleniu vs gas 15 40 i necete imati nikakvih problema

dragan brate ::Ljudi je l' moze neko da mi pojasni a da to nije ''to je yugo'' obrazlozenje, zasto mi jugo '89 god 55ica 124k , duvka na iberu i to dosta, a nemam nikakvih problema sa motorom, vuce normalno, ne trosi ulje... pali... o.O
Kupio sam ga pre godinu dana i ne znam koje je ulje bilo u njemu al' je i tada duvao, a sad sam uradio mali servis i sipao Optimu 15 40 za starije automobile, i dalje duva isto...

Možeš malo pojasniti do "duvkanje"? Takođe proveri sva dihtovanja i crevo ibera. Ja bih barem to za početak pregledao, pošto se dalje malo slabije razumem.

Kako da ga pojasnim? Klasicno duvanje belog dima, koje sam vidjao na mnogim jugicima al' sam mislio da su im losiji motori. Al' eto sad sam primetio i kod mene iako je motor ok...
Crevo ibera sam samo sklonio na drugu stranu, kod menjaca, da se ne bih onesvestio od gasova koji prolaze kroz ventilaciju :@

Ako sam dobro shvatio, crevo od iberlaufa ti je otkačeno od karburatora?

Pa da... tj. nikad nije ni bio povezan sa karbom. Ja sam mislio da to ni ne treba da bude povezano i stojao je bio kod desnog tocka i probijao mi kroz ventilaciju pa me bolela glava. I onda sam samo sklonio do menjaca a i u nameri da se manje vidi kako duva mada dzabe.
Kad stanem na semafor ljudi misle da sam se zapalio!!!

A zašto si ga odvojio? To treba da ide u karb.

Nisam ga odvojio, kad sam ga kupio pre godinu dana tako je stojeo, i to lepo povezan selnicama nekim na volan dole i sta ja znam gde jos.
A zasto to ide u karb?
Cuo sam da ne bi trebalo da ide ako dimi jer ce zagusiti onda.

Ukolio motor duva crevo iberlaufa nikako ne treba da stoji u karbu, jer se tako karter gasovi vracaju u motor i guse ga.

mitke ::Ukolio motor duva crevo iberlaufa nikako ne treba da stoji u karbu, jer se tako karter gasovi vracaju u motor i guse ga.

Pa da... tako sam i mislio. Nego ne znam de cu sa crevom dimi ko ludo, sramota me vise. A motor dobar...

Pa ako dimi mnogo,onda motor i nije bas nesto sjajan!

Ako ti jako dimi onda u najboljem slucaju moras da menjas karike, ako ne i nesto vise mada ako kazes da dobro vuce mozda nije tako strasno. Koliko sam svatio kupio si auto pre godinu dana pa valjda tolko mu je trebalo da potrosi aditiv koj je sipao prethodni vlasnik pa ti zato sad pocelo da dimi vise. Preporucujem ti da proveris kompresiju i utvrdis realno stanje motora ali najpre uzmi duze crevo i savij ga ili prema tocka ili ispod motora da strujenje odvodi gasove od otvora za ventilaciju. Nemoj nikako da povezijes u karburator jer to ce ti gusi auto

Deda je merio kompresije sad skoro , dao mi je neke podatke 11, 9, 9, 10 ...valjda je to to.
Pa ja ne znam kolko je dobar motor al' znam da evo presao je skoro hiljadu km ni kapi ulja nije potrosio , a potrosio bi sigurno da je los bar malo!
Trosi benzina prosecno 7l ... pali bez problema... jedino kad stoji 5/6 dana onda je malo problem pa upali iz 2/3 ...
vuce normalno, dize temperaturu brzo i ostaje na pola sve vreme.
Ne znam sta da dodam, sem da nemam zamerki na motor sem tog dimljenja :@@

Onda treba da se "kariči"!

A kako stoji voda? Pa malo je prevelika razlika izmedju klipova, ali nije tako lose, a ako ne trosi ulje a ni voda ne nestaje, onda nemogudje da dimi nesto preterano, uzmi onda turi karter nazad na karb

Pa posto je sve tako onda mogu da budu gumice ventila

Pa eventualno one da su popustile malo... Mozda da se skine izduvna i usisna grana pa se gurne prst i popipa ventil da li ima masnog taloga na njemu

E voda cini mi se da je jednom nestala al' mislim da znam razlog ako nije zbog toga ispravite me!
Pre par meseci, isto je bila ova nagla promena vremena, i odjednom je sunce sinulo i taj dan sam otisao na frusku goru i pritom vozio puna kola i davao malo vise po gasu, trkao se na miseluku sa drugom itd.
Kad sam stao gore da sacekam jednog punta koji se dokotrljavao, pogledao sam vodu koje je bilo dosta manje u posudi, pri dnu posude se tek videla voda.
Kad sam dosao sipao sam destilovane malo, i od onda se nije voda smanjivala evo vec nekoliko meseci.
Jedino je jako prljava voda, crna bukvalno i ima neke prljavstine po njoj... NIJE MASNA.

Kolko se secam za 55-ica stepen kompresije treba da je oko 9.2, ja ti preporucujem da ponovo izmeris i promenis ulje (i filter) ima ovde dosta o tome je receno, ja ti preporucujem da stavis Selenia HPX ovaj tip je najbolji za motori koj su presli malo vise ako i to ne pomaze produzi crevo



A sto se tice na tvoje pitanje za sistem za hladenje najverovatno se radi o toma da kad si postigao vecu temperaturu motora termostat se otvorio i tecnost u ekspanzionom sadu se smanjila tako da verovatno nije nista, e sad tu ljudi najcesce grese sto onda doturaju misleci da su izgubili tecnost sto moze da dovede do pucanje samog sada (zbog viska tecnosti i smanjenog prostora za ekspanziju ). Najbolje bi bilo da ga ispraznis i operes (ceo sistem za hladjenje) narocito ekspanzioni sad i sipaj samo antifriz jer ima bolje peformanse kako na niskim tako i na visokim temperaturama.

Stepen kompresije i pritisak u cilindrima nije isto... Stepen kompresije je matematicka velicina koja se proracunava a pritisak u cilindrima se meri...

Jeste bas tako kompresija (pritisak) i stepen kompresije (ili kompresiono odnos) su vrlo razlicne stvari , mada se moze i vtoro menjati ali treba malo vise angazmana i goriva kasnije

Moj motor duva na iber poprilicno, ne znam samo zasto se crevo, kada je motor hladan, uvuce (crevo koje ide od hladnjaka do glave), da li je to do zaptivaca/zatvaraca na hladnjaku, koji ima bas jaku oprugu, mnooogo jacu od fabricke. Zna li ko sta bi moglo biti?
Inace, motor ide mnooogo lepo, trosi ulje oko 300ml na 5000km i to Seleniu Gold 10-40 (propisano je, kako mi je Miljan rekao, 15-40 i to 300ml na 1000km). Nije trosio ulje sve dok nisam ugradio plin na 119 000km (verovatno zbog plina i trosi). Sve dok motor ide jako dobro, necu nista da ga diram, neka duva koliko hoce.
Znaci pitanje je, je l' moguce da se zbog zatvaraca na hladnjaku crevo uvlaci?

Nemas ti slucajno vazduha u sistemu hladjenja?

Ja sipam Valvoline polusintetiku i pored prilicno teske noge i visoke turaze, nisam primetio neku potrosnju, cak iako sam poslednji put malo nasilio pa menjao na oko 7000-8000km, umesto na uobicajnih 5000... Mada mi se cini da je ovo sada sto sam poslednje sipao slabijeg kvaliteta, nekako nema one osobine pod prstima kao prethodno, ne znam da li je pad kvaliteta ili fals roba iz prodavnice gde je to kupljeno, posto su u toj prodavnici u zadnjih godinu dana prilicno oslabili sa kvalitetom robe...

kalasnjikov :: ne znam samo zasto se crevo, kada je motor hladan, uvuce (crevo koje ide od hladnjaka do glave), da li je to do zaptivaca/zatvaraca na hladnjaku, koji ima bas jaku oprugu, mnooogo jacu od fabricke. Zna li ko sta bi moglo biti?
Znaci pitanje je, je l' moguce da se zbog zatvaraca na hladnjaku crevo uvlaci?

Kako mislis uvuce mozes li da slikas gde to crevo ulazi?

Ajd' slikacu u toku dana.

Ja sipam ulje Total Quartz 5000 15/40 W .