Koje ulje?

Predrag B. ::Zac, sintetika je kod Zastava problematična zbog materijala zaptivki (semeringa) koji ne reaguju baš najbolje na nju, pa može da izazove popuštanje istih. Polusintetika je već sasvim adekvatna

Čedo, nema šta da ispiraš, samo dobro zagrej motor (dpk ti se ne upali ventilator), a zatim odmah ispusti ulje i pusti da curi bar pola sata. Zameni filter za ulje i sipaj neku od navedenih polusintetika sa posebnom pažnjom na to šta piše na deklaraciji

Ne znam zasto tako mislis, mozda na motorima koji su proizvedeni `60i `70 godina, vozio sam Moskvica 1982 godiste i u njega sipao sintetiku...nikada mi ni jedan semering nije popustio zbog toga, a na sintetici je presao oko 90 000 km.
Mnogo pugubnije je mineralno ulje koje se neredovno menja pa se u njemu stvara sumporna kiselina, koja itekako lose utice a sve, ne samo na semeringe...a sto rece Miljan, ne verujem da Corteco pravi semeringe specijalno namenjene mineralnim uljima.

Ja sam na Moskvicu, pred prelazak sa mineralnog na sintetiku isprao motor Likvi-Moli aditivom za ispiranje, zatim ispustio ulje, skinuo dekli ventila i sa 2-3 litre petroleja isprao motor odozgo sipajuci, preko klackalica ...sa petrolejom je izaslo podosta necistoce i taloga....tako ispran motor sam pre vracanja dekla prekrio cistom krpom i ostavio 5-6 sati da se dobro iscedi i ispari visak petroleja.. Posto petrolej isusi motor, ulje sam sipao sa otvorenom glavom (bez dekla) i to tako sto sam sipao celom duzinom klackalica.... tek onda vratio dekli.

Prihvatio sam tu njegovu izjavu bez razmišljanja, jer je čovek valjda neki ekspert, ali mislim da ste i ti i Miljanče u pravu

Ispiranje je potrebno samo ako se prelazi sa mineralnog na sintetiku. Za polusintetiku to nije potrebno

Ta priča oko sumporne kiseline u mineralnom ulju nije bitna ako se ulje menja max. na godinu dana i max. do 8000 km.

I to je tacno, mislim za redovno menjanje ulja.

Pazi, sumporna kiselina se stvara i u sintetici, stvara se od nesagorelog goriva, ali je poenta da sintetici ima procentualno vise aditiva za neutralizaciju, naravno i u mineralu ima tih aditiva...to je razlog zasto se sintetika moze menjati na vecem broju km 15-20 000km, prem da licno smatram da se bilo koje ulje treba menjati ispod 10 000 km.

Sintetika stvarno nema potrebe da se menja na ispod 15.000 km, min. na 12.000 km. Polusintetika do 10.000 km, mada može i na 8000 km, a mineralno max. do 8000 km. Za polusintetiku i mineralno vremenska granica je godinu dana, a za Long life sintetike može i do 2 godine, mada ja to nikada ne radim.

Na svojim automobilima poštujem niže intervale koje sam napisao

Takodje, i na Jugu a i na Loganu, menjam sintetiku izmedju 8 i 10 000 km.. nikad ne prelazim preko toga.

Moj deda je 1997. godine prodao Stojadina, od kad ja znam za sebe nikad nije zamenio ulje, samo doliveno par puta, znaci nekih desetak god i vise (sto se vidi i po knjizici koju je vodio), za to vreme je presao mozda 7-8000 km, zupcasti je bio jos fabricki iz 1977. (pri prodaji je imao 53520 km), motor je bio u extra stanju, a sledecu vlasnik (komsija iz susedne ulice) je presao sa njim 280000 km bez otvaranja.

Dok je bio kod nas, auto je bio kao nov, a komsija ga je urnisao.

Zac, sintetiku slobodno teraj do 12.000 km. Druga je stvar ako za najviše godinu i po ne uspeš toliko da pređeš

Da, za vreme Yuge sve je bilo drugacije, to su bili motori, ove zadnje serije tesko da ce da izdrze i blizu, bez obzira na Castrol i gluposti.

Predraze, bas to, menjam jednom godisnje, a nikada ne predjem preko 10 000 godisnje...

ja kod mene menjam ulje na prolece i pred zimu,do onda nakupi oko 5-6k..od zamene do zamene dolijem od 1 do 2l ulja,koje uglavnom iscuri..

Ne sekiraj se. Dobre su i serije motora posle 2002.

Za motor cemo videti, ali da su karb usrali, usrali su ga skroz...naravno ako je problem uopste u njemu.

Karbovi ne valjaju, a imaš i kratku duplu

Ja sam 2004-5. kupio nov IPM u radnji, 3800 din. tada platio, nije nizasta, bio je nedelju dana na autu i rasturio sam ga za delove.

Ok, to smo apsolvirali, ali u cemu je sustina problema sa tim karbovima....kanali, dizne, ili je fora u podnozju na ventilu za smesu vazduha i goriva....ne mogu da verujem da sam odlivak ne valja, verovatno je nesto od ovog sto sam naveo, ja sumnjam na osnovnu plocu-podnoznje i smestaj dizne za smesu. Posebno sto mi je Predrag rekao da je rezultate dobio promenom podnozja, do tada ne.

Tu je problem, u podnozju najcesce, los odlivak i losa obrada, prilikom busenja ostane "pucna" i ometa protok.

Otkud mi ovo pisemo u temi za ulje??????

Ako je u podnozju, da li to moze da se sanira, mislim pucna ne bi trebala da bude ne resiv problem.... zar ne?

Vi ste poceli ajd predjite u onu za karb

Zac i ja smo neprimetno otišli u off topic, a za sobom smo povukli i Miljančeta

Sve da nas banuješ

Umalo opet ja da budem crna ovca....

Zanima me da li je neko imao iskustva sa uljem ELF competition sti u Yugu?
Moj je presao 47000, uglavnom se vozi na tng, sipana selenia gold do sad, sasvim se lepo ponasa, al mogu da nabavim ovaj elf po dosta manjoj ceni od selenie, pa zato pitam. Hvala

Jel to po mnogo nizoj ceni nesto po drugarskoj ceni ili iz sumnjivog izvora velike verovatnoce da je kopija?

Planiram sa ortacima da odradim jedan magacin, trebalo bi da su originali u pitanju.

Salu na stranu, svaka informacija o ovom ulju je pozeljna.

Boba_CT ::Planiram sa ortacima da odradim jedan magacin, trebalo bi da su originali u pitanju.

Taj ELF nema odgovarajući TBN (totalni bazni broj) da bi se koristio kao ulje za motore koji rade na TNG, a mislim da ni količina sulfatnog pepala nije odgovarajuća...