Koje ulje?

U 45 nikako gusce od 15.40,ppsto su kanali uski i ne protice ulje dobro

DMB motori napravljeni za 98 oktana? To je takva nebuloza.. Ti si stariji, trebalo bi da se secas da kad se "pojavio" bezolovni 95 da je to bilo vau, a ne 98 oktana Za efi pise da mora bezolovni, karb trosi bilo koje ima na nasim pumpama..

Mora bezolovni zbog katalizatora

Znam, napisao sam to.. Msm nisam zasto, ali nije ni bitno.. U Rusiji se teraju Lade na 87 oktana i sl

Pa ne znam mnogo,vodim se uputstvom koji sam dobio uz Yugosaurusa,tamo pise benzin 98 oktana....



Jedino ako su lose napisali uputstvo...a sva su ruska goriva takva sa prilicno niskim oktanskim brojem...

Npr mi smo staru Skodu 120 L vozili na olovni benzin 88 oktana,tad je tako bilo,ali je ona negde vec 85te prodara a kupljena jaca makina Moskvich...i taj je gutao sta mu sipas...moze i kerozin.

Zastava 101 jeste predviđena za oktansku vrednost goriva od 98 oktana,89 oktana ili običan kako smo ga zvali i super 98.Običan je trošila stara fića od čini mi se 650 kubika a 750 i 850 je trošila super 98. 89 oktana je bilo nužno zlo u vreme nestašice goriva,toga se dobro sećam. Ja i sipam isključivo G100 oktana.Oktanski broj je broj koji pokazuje otpornost goriva na samozapaljenje.Plin ima veću oktansku vrednost zato bolje radi na plin,a kad bi se podesio da troši kao benzin vuko bi kao da je na benzinu ako ne i bolje. Problem sadašnjeg goriva je što je bezolovni a olovo je služilo i kao podmazivač i manju isparljivost goriva.Inače ja vozim skalu 55 1997 god. I troši mi oko 1L na 1000km.

Ako kazes da je motor predvidjen za 98 oktana to znaci da ce imati detonacije sa gorivom manje oktanske vrednosti. A to nije slucaj.
Sto se tvog motora tice, to je prevelika potrosnja i razmisli i o Longlajfu 20w60.. Svakako vise nije ni bitno jer je vreme da se otvara motor..

Dešavalo se ranije dobro se sećam da kad smo sipali 89 oktana motor znao da radi i nakon gašenje.Zato kad se vozi na nižih oktanskoj vrednosti od propisane čuju se ventili pa bi trebalo da se prešteluju.To je iz usta majstora.Meni jeste u autu 20W60 ali mislim da baš zbog tog ulja zimi je bio auto izložen većem habanju prilikom suvog starta nego da je bilo u njemu 10W...

Ako si zimi vozio sa tim uljem,pisi propalo

Baš tako dve ili tri zime je vožen sa 20w50 tokom cele godine.Misliš da je to dosta uticalo na habanje motora zimi?

Naravno,prakticno je radio bar pola sata na suvo. Ulje se stegne ne bas kao zelatin,ali kao nedovoljno ukuvane pihtije...na jako niskim temp...
sa sve opiljcima...

Na primer,motor Lada Kaline je predvidjen za BMB95 ,i ako se sune G100 to se sipa samo 10-ak litara da pocisti garez koja se skupi od kreni stani gradskog smora.

Pa preporuka za ulje koje gradacije za moju zastavu? Rekoh da je parkirana napolju cele godine,a zimi nekada znalo je da bude po 15 dana minus 27C ,po tome je i bila poznata Požega,posle Sjenice.

Slobodno 10W40  Mobil Super 2000,to je sasvim ok ulje...

Mislim da smo se svi odprilike dogovorili za to da ulje takve gradacije najvise prija Zastavinim tj DMB motorima...
Pogotovo sto je Sjenica hladna. Jedino sto ces cesce dolivati ulje.
Longlife jeste opcija,moguce je da je Petar u pravu, ali po meni,dok ne odlucis da otvaras motor,mozda je bolje da ima dobro podmazivanje uz tu potrosnju,nego da radi na suvo makar malo,povremeno proveris,pa dolijes...
Koliko rece da je presao taj motor bez otvaranja? Posto je mlad auto,mladji 11 godina od mog Yugosaurusa,a bas dosta potroshi.
Ko zna,sa boljim uljem moze da se desi i da pocne manje da trosi.

Nesto gledam,sto li pise tamo Garaza:nemam...? Kad imas Z101...
I ta relacija Kumanovo-Pozega me zanima,al cu ti mozda kasnije reci zasto...

Smejaćeš se ali onako na brzinu kapirao sam da se to odnosi na to da li imaš garažu a ne šta si ugaražirao odnosno šta voziš.Moja greška sorry.😜 I ja sam mislio 10W40. A navodno je prešao negde oko 65000km ako sat nije vraćan,Navodno ga vozila neka žena.A znaš šta je bila moja zastavica iz 1978 mrak za ovu. Ovaj sadašnji lenj ko magarac.
Inače sam rodjen u Kumanovu a živim u Požegi,ne u Sjenici.

E evo da ti kazem,moj otac je rodjen u Kumanovu,ali davne 1950.godine...
Skoro pa smo rodjaci...a mozda su se znali tvoj i moj otac,ako je i on dugo ziveo u Kumanovu..moj otac je do 62-63.pa se posle preselili u Bg...midlim porodica.
Znam sve za Zastave posle 90-ih...bila kriza,tek se zadnjih godina proizvodnje ,pred Fiat,mozda malo situacija poboljsala,...

Ako ste imali Zastavu sa italijanskim motorom,onda je sigurno isla blesavo dobro. Kazu da su italijanski motori kao i argentinski,bili mnogo mocne makine,i verovatno i prve serije DMB motora iz italijanskih kalupa,negde je neko na forumu napisao da smo proizvodili blokove motora sa talijanskim kalupima pa je otuda ostajalo na njima oznaka Fiat. Moguce je da ste vi vozili takvu mashinitzu...
 jos ako je imala talijansku bregastu..ihaaj pesma...
Pa dosta je to malo predjenih km da bi se motor tako izakao...
Mozda da je presao preko 100.000 km pa bih mogao da razumem da izgori litru na 1000 km...a da je neko vracao odometar ne verujem...mada...
Nema veze slobodno sipaj Mobil,ali prvo zagrej motor,pa iscedi svo staro ulje ,pusti neka se bas bas dobro sve iscedi,pronadji cep kartera sa magnetom,i naravno nov filter ulja obavezno,pa sipaj 4lit sveze polusintetike i nema glava da te boli. Mozda ce ti sad odjednom izgledati puno para,ali nam veruj...
Posle povremeno proveri sta se desava,ako treba dolij ulja ali nemoj cekati da potrosi litru,uvek odrzavaj nivo ulja izmedju min i max,znas na sta mislim...mozda u prvo vreme ce ti biti mnogo citava cetiri  litra,ali kazem pomalo svakih 7 dana gvirni sipku,pa dolij ako treba i tako...bice to dobro sve...

Hvala na savetu poslušaću jer iskustvo je čudo!😁 Jeste kec bio italijanac ali je oznaka bila 128064.Bio je planiran za izvoz pa su imali neki peh sa uljem curelo negde i ćale ga pazario novog u Kragujevcu daleke 1978 banana boja,kožna sedišta koja se nisu razvalila ni posle 27 godina i pređenih 100.000 km. Niklovane brave i ručice,kao i branik....eh lepa sećanja A još i novo!😵 Moj otac je rodom iz Kosjerića ali je na službi bio kao oficir u Kumanovu. A moja pokojna majka je iz Kumanova 1950 rođena,možda je ona poznavala tvog oca.Eto sudbine.Zamisli pozivni broj za Kumanovo je bio 031 a sada je za Požegu 031...sudbina. Iskreno razočaran sam u ove nove zastave.Ova ćalova pa i moja je sa tupavim dubokim branicima.I brate teško se okreće volan ko na Dajcu.Majstor kaže šolje amortizera a to kao nema više da se kupi,sve mala privreda i loše,ja mislim da je do letve nešto.Imao sam juga pre toga milina i sa motorom i sa volanom,al ovo neznam šta je,ako znate pomagajte.Molio sam i majstora da izmeri kompresiju kaže nema potrebe samo ćeraj,a dobar je i majstor i čovek.Hteo ja da kupim na kupujem prodajem pa da probam sam da izmerim kompresiju.Dva puta mi za godinu dana pregorela komutator.Sad je majstor stavio od Golfa 2....

Dok ne izmeris kompresiju nemas nikakvu predstavu kakav je motor, pogotovo sa takvom potrosnjom.. Ako je losa, mozda zato i ide kao prebijen ker..

Eto,cudo!
Mala zemlja,u stvari nije mala zemlja bila,nego smo se selili po njoj besomuchno i svugde nas je bilo. Moj deda je bio oficir,i sluzbovao u Stipu,tu mi je stric rodjen,a posle u Kumanovu...
Vrlo je moguce da su se poznavali,moj otac i tvoja mati,posto su isto godiste,cak su mozda i u isti razred isli u osnovnoj skoli. Kako mi se cini da mi je otac pricao da je valjda bio jedan razred sa "ne-makedonskom" decom tako nesto...u istoj skoli. E sad,ako su i roditelji tvoje majke isto tako sluzbom dosli u Kumanovo,onda je vrlo moguce....

Al to je druga i duga prica,da se vrnem ns temu da ne idemo u
 posto smo vec zakasali...
Ee aj sad  -->
Naravno stare Zastave su bile mashine i po.
Poslednjih su godina sklapali sa cime su stigli. Tako i komutatore su stavljali sta su nalazili za jeftino,kao i alternatore i razvodnike sve ceske Magnetone. Nije da ne rade,ali su daleko od Iskre,Cajaveca i sl.
Na primer,ako budes otvarao motor i radio full servis,onda je mozda pametno i te komponente Iskrind j Cajavec da nadjes,remontujes pa u kolica,a Magnetone na policu...

Za sada ce biti dobro samo da oduljish motor od svega starog ulja,da se sve dobro dobro ocedi...
Skini deklu ventila,vidi kakva je situacija,ima li dzumbusa tu,naslaga kojekakvijeh...pa ocisti. Nasteluj ventile i pretpaljenje,izvrti jddno 10-20 km sipavsi G100 pod malo jCim gadom da se dobro zagreje i proradi. Sutradan presteluj ventile ponovo...
Ako ti je npr crevo iberlaufa udenuto u kuciste filtera za vazduh,mozda i to crevo da gvirnesh,kao i samo kuciste,i filter. Filter promeni,to ti je sta znam 300-400 din bzvz...vrv je zaprljan,hoce da se naduva kojecim...i samo kuciste demontiraj pa iznutra dobro pocisti,izgrebi naslage,operi nekim med benzinom ili tako necim sta znam...

Od svega po malo,sta god da se uradi,na kraju mashina prodise,po meni.
Kad se zameni celo ulje,to novo ulje bi trebalo da pocisti motor iznutra od starih ulja,a cep sa magndtom da pofata opiljke ako ih ima nedajboze,pa ce sledeceg puta,na narednoj zameni ulja,biti jos bolje. Bar ja tako imam celu sliku tj cenim situaciju.

Jedno pitanje,kakve su svecice,maste li se? Ili je sve ok? Ako nisu dugo menjane,onda i one znaju da naprave loshu situaciju. Prekontrolisi i podesi zazore na njima ako su jos dobre ili ih preventivno zameni,cisto vec kad preuzimas vozilicu...

Znam u napred,da sve ovo znas ,i da si hvala bogu staaari i vozac i forumash,al eto ja samo glasno razmisljam sta bih ja npr sve proverio,bar ono sto mogu,pa ne zameri...

Da ne ispadne,solim pamet,...jer ja jedino sto solim to su tamo neke shnicle i krompiri.
 

E da dodam samo,Petar je u pravu,mozes ako zelis i da premeris kompresiju cisto da si ono,siguran da je tu ok ili nije.
Ondak sledi specijala ako nije...ali ovo ostalo sve mozes sam...i karb nasteluj...

E sad za letvu volana,vidi ko je proizvodjac te letve...da nije menjana mozda,pa ne daj boze stavljena ona kineska?
I ona moze da se servisira,posebno vredi ako je orgijenal Soko-Nevesinje,ili kupi novu sta znam ...40 eur...

ROMAN...zeznuh i Solohova

Lepo se ispričasmo,još ako bude prilika i da se lično upoznamo.🍻 Inače maste sve četiri,al možda i što sam jednom preterao pa sipao više nego što treba,otišlo iznad onih crtica ali do maximuma puna ona udubljena na sipci ako me razumeš.Nešto razmišljam ako bude moralo možda je jeftinije rešenje polovni motor? I reci mi jesi li čuo za Eni motorna ulja recimo Eni I Base Professional 15w40. 4L 1816 din plattner.rs oni su i generalni zastupnici za plattner i valjda za Mobil,kod njih je Mobil super 2000x1 10W40 4L 2624din...?

Sipao sam jednom Eni i-Sint 10w40 polusintetiku, nije se lose pokazala

Mhmmmm...
Ne bi trebalo da maste svecice i ako je malko vise sipano ulja...
Mada sam ti ja slab mehanicar,pa ....hocu reci aj da se jednom dvaput i zamaste dok ne padne ulje na optimum,ali ako konstaantno maste to je vec nesto drugo...

Najverovatnije je da su karike otisle do dzavla...pa onda Petrova prica ima smisla.
Meni se npr desava da se povremeno jedna svecica zamasti posebno po gradu ako vozim pa upadnem u guzvu pa kreni stani...
Ali,kompresiju motor nije izgubio.

E sad ,kod tvog motora je to mozda veca nezgoda.
Prvo vidi sta je tacno po sredi,jer polovan motor je isto nesto sto nisi siguran sta ces dobiti...
To jedino od pouzdanog prodavca koji ne prodaje motor iz bezobraznih razloga ako shvatas sta zelim reci.

ENI ulja,tj fabrika,nesto je mladja od mog Yuga,sto nista ne znaci,mada nisam cuo da neko ima iskustva sa tim uljima.
Ne znam nista o tom ulju.
Ko to vise zna? Moguce je da su odlicna ulja...
U celoj prici je izgleda najvaznije da nije neki buckurish sipan u lepu bocu sa lepom nalepnicom sa zvuchnim imenom...
A toga ima ,trziste je preplavljeno kopijama...

Ovde na forumu dobro iskustvo je sa Selenia uljima i Mobil uljima.
Sad,kako spasiti motor koji je presao bas smesno a ponasa se tako kako si opisao,to nisam siguran...mislim,nisam siguran da ce ista da se epohalno promeni samo kombinacijama sa uljima...

Ako je motor takak kakav je,neminovno je da ce trositi.
Rusi u Moskvichu su to resili na najprostiji nacin,aluminijumski blok motora i hilzne...izbiju potrosene hilzne i klipove i montiraju nove i pichi...

Kečev blok je od duraluminijuma. He he. Možda su i gumice ventila,to utiče i na kompresiju i na potrošnju ulja.Neznam koliko bi koštalo,zamena gumica,ravnanje glave,eventualna zamena nekog ventila,podešavanje ventila,dihtung glave,a bez diranja donjeg sklopa,klipovi karike. Itd. Čitam na blogu o uljima,kako su neki ljudi gazili po 300.000km i to sa optimom visk 15w40 ali uglavnom vožene duge relacije.Mislim da pre svega zavisi od kvaliteta bloka i ostalih delova a to je do 1990, posle toga kome kako zapadne....pozz

IgorPozega ::ali uglavnom vožene duge relacije.

To utice dosta,krace relacije traze bolje ulje.

Mora li Mobil ulje kod generalnog uvoznika ili gde se nađe samo da se pazi na datum?

Ja uzimam u delmaxu