Koje ulje?

Osim ako vozis efi pa bude 5500 😂

Ja sam čitao na blogu o motornim uljima da za zastavu i vozila do 90-ih nema potrebe kupovati bolja ulja od Api SF/SG max SL.Ovde naravno ne pričamo o racing upotrebu već standardnu. Navodno ulja novijih standarda SL,SM,SN imaju manji procenat cinka ZDP koji je potreban kod starijih konstrukcija motora pa novija ulja posebno sintetička nikakvu korist za taj motor ne bi imala sem više novčanica iz džepa.A moguće je da bi došlo do nekompaktibilnosti ulja i zaptivki pa bi moglo doći do curenja posebno kod gradacije 5W i 0W. Znam da ovde neki članovi sipaju sintetiku u motore,ali čini mi se da to rade oni koji više vole trkački stil vožnje pa im onda Viskol ne odradi posao,a i čitamo da za trke koriste 10w60 iako su motori u dobrom stanju. Ono što mene zanima kog domaćeg ili iz okruženja proizvođača ulja bi toplo preporučili za standardno ali više gradsko korišćenje auta i da li se može zamena ulja vršiti na 2 godine ako se vozilom prelazi 1000 km godišnje ili se držati preporuke svake godine zameniti ulje? Što se tiče domaćih proizvođača tu računam na FAM,Viskol,Galax,Nisotec,Ina,Optima,Adeco,Lukoil..

Neka me ispravi neko ako gresim ali niko ovde od nas nije trkac. Sipa se polusintetika ili sintetika jer zelimo najbolje moguce podmazivanje i dugotrajnost motora. Trkacki stil voznje ili gradski, vecina sipa 10w40 i Selenia Gold, Mobil Super 2000, Valvoline MaxLife, Castrol Magnatec...
Moze da se menja ulje svake dve godine prelazio ti 1000 ili 3-4-5.000km godisnje.
Na ulju se ne stedi, nebitno vozio ti kao penzioner ili kao trkac.

Tehnologija i kvalitet izrade nisu jedno te isto. Jedno je tehnoloski nivo ulja predvidjen za odredjeno vozilo, a drugo je to da kako se ponasaju ulja istog tehnoloskog nivoa. Iako stoji da najnovija ulja po sastavu nisu u skladu sa potrebama starijih motora, to ne znaci da ne vredi sipati drugi tip ulja tog (kvalitetnijeg) proizvodjaca. I ti jeftiniji proizvodjaci isto imaju u ponudi ulja novijeg standarda. ZDDP jeste najbolji aditiv koliko sam ja nasao na netu za smanjenje habanja i njegov procenat se smanjuje zbog ekologije, ali to ne znaci da najnovija ulja nemaju neke druge aditive koji ako ne u celini, ali sigurno u vecoj meri zamenjuju karakteristike ZDDPa. Postoje u inostranstvu i najnovija ulja sa vecim procentom ZDDPa bas za starije aute, ali nazalost kod nas je prakticno nemoguce tako nesto naci. I prava trkacka ulja imaju najcesce ogromne kolicine ZDDP aditiva u njima.

Vecina price u temi je bazirana na upotrebi u svakodnevnoj voznji, to sto se neka ulja bolje pokazuju u otezanim uslovima kao sto je voznja na stazi je samo primer kvaliteta ulja koji se moze utvrditi u "kucnim" uslovima.

Radije bih sipao kvalitetnije ulje pa redje menjao, nego sipao lose ulje pa menjao cesce...


Ko zeli da stedi na ulju, samo napred, ali treba biti realan da je stvar iskljucivo finansija, a ne toga sto neko nema "trkackih" ambicija. Imati trkacke ambicije ne znaci stediti na kvalitetu fabrickih delova, nego kada stavis sve najbolje sto je fabricki predvidjeno i nije ti dovoljno, e onda se moze reci da neko ima trkacke ambicije. Trkacke ambicije su kada sipas najbolje ulje pa shvatis da ni to nije dovoljno nego mora i hladnjak ulja da se doda.

Jos sto sa polusontetikom lakse pali zimi 😁

I ja se slazem u skoro svemu ovde napisanom.
Pogotovo,sto razlika u ceni motornog ulja nije toliko drasticna,izmedju najkvalitetnijih i onih najordinarnijih.
Jer,sto kaze Yugisa,sipanjem kvalitetnog ulja se produzava vek koriscenja izmedju dva sipanja,tj vremenski period,pa vrlo cesto ispadne da 4 lit odlicnog ulja bude jeftinije nego npr 6-8 lit nekog osrednjeg ulja...mislim na utrosak za isti vremenski period.
Ako se u tu racunicu doda i manje habanje pokretnih delova motora jer kvalitetno ulje ne izgubi toliko brzo na svojim karakteristikama,onda je tek usteda na svemu,,dugorocno gledano....i po motor i po korisnika...
Uz to,lakse i bolje stelovanje,uz duzi period od stelovanja do stelovanja,mirniji rad mashine,manja potrosnja ulja,pa nema dosipanja...

Na primer,izmedju mineralnog ulja Optima i polusintetike tipa Mobil,Total,Seleni Elf,Castrol..razlika je za 4 lit nesto do 500 din,ako i toliko. To je toliko beznacajno,da se stvarno i ne isplati razmisljati o domacim uljanim proizvodima...
Ja sam isprobao Optimu i Nisotec i nisam odusevljen...

Cuo sam da FAM ulja nisu losha,pa ako neko ima hrabrosti da ispita tu tvrdnju...

Fam je dobar,sipam u traktor

Ako Junior FAM sipa u traktor,a traktor je mashina koja je prilicno opterecena,da ne kazem konstantno,i pri tom mora da izvrsi zadatak mu prilozen,onda mozemo konstatovati da je FAM izgleda bolji od Nisotec ili Optima ulja...
A inace sam iz jednog pouzdanog izvora cuo dz je FAM ok,a da npr treba izbegavati Dinara ulja...
Mislim da sam poslednju litru sunuo bas FAM Phoenix 15W40 i do sada je sve ok...
Ipak pored svega,odlucih da kupim 4 lit nekog postenog ulja,pa da zamenim buchkurish koji se vec napravio u motoru od nekog Finskog ulja,Nisoteca,Optime,FAMa...

Mislio sam da se Optima ili slični manje kopira pa da je sigurnije da je to original nego Mobil ili Total? I koja preporuka ako motor troši ulje i teže pali kad je hladan a ok kad je vruć.Struja i karburacija su OK a pošto su masne sve svećice znači uljane karike pohabane pa i pad kompresije. Mislio sam pošto na jesen bi menjao ulje da stavim 10W40 a manje ga i vozim zimi,a od proleća da dosipam istog proizvođača ali 20W50 po potrebi?

Ako sipas 10w40, dosipaj 10w40 istog proizvodjaca kojeg si i sipao pri promeni ulja.

Slazem se sa kolegom Dimmu.
20W50 je dosta gusto ulje,pogotovo na niskim temperaturama,znam jer sam se ha tu zeznuo odnosno majstor me prevario.
Najpametnije je da se ogranicis na 10W40 ulju,izaberes jednog proizvodjacha npr Mobil, i ulje nabavljas kod proverenog prodavca.
Mehanika je choodo,skoro pa je mozes dresirati na odredjeno ulje i gorivo,a znas kako ce se ponasati.....
Dalje,i za mehaniku je dobro da se auto vozi na isti nacin. Najlakse se i najbrze razdrnda auto koga voze nekoliko razlicitih ljudi razlicitim stilovima.
A onda i ono sto sam naucio,moguce je da gresim,ali na klipovima postoje po tri karike,kompresiona,mazuca/brisuca i uljna. Ako je npr samo uljna stradala,malo ce da trosi ulja ali nece gubiti kompresiju.
Sve zavisi,ali nije zgoreg i to proveriti,mislim na kompresiju,znaces odprilike sta je sa masinom,jali zrela za otvaranje i generalku...

Kad sam mislio na dosipanje ulja mislio sam da dosipam leti 20w50 do zamene na jesen?

Osim ako ne planiras da "cuvas" letnje i zimsko ulje i tako ga koristis vise godina(sto mislim da je besmislica) onda se ne isplati.. Jeftinije je da sipas bolje ulje koje ce manje trositi nego da 2 puta godisnje menjas ulje.. Osim toga, ako je motor toliko los da dosipanje ulja treba da se uzme u obzir(vise od litre za 1 interval) onda treba da razmisljas o radovima na motoru.. Na duze staze je na vise nacina isplativije nego redovna kupovina ulja..

Vido je pero da trosi manje 10w40 nego 15w40 😁

Zasto da se dosipa 20w50 na 10w40?

Ja sam razumeo da zimi vozi 10w40,a leti 20w50..
Pa da, iako je redje ulje, dosta je bila smanjena potrosnja.. A nisam presao na Mobil koji se na kraju pokazao jos bolji

Mislio sam na jesen da zamenim ulje na 10W40 jer su jake zime u Pozegi -27C a auto mi stoji na parkingu.Pošto mi troši ulje do proleća bi potrošio neku količinu mada ga ne vozim puno ni zimi.Pa sam mislio da leti da ne bi mi mnogo trošio dospem po potrebi 20W50 od istog proizvođača,i tako da svake godine menjam ulje na jesen 10W40 a leti dosipam gušće? SAE20W50 ima tačku stinjavanja maksimum -25C znači upotrebljivo do -18 ili max -20C, 15W recimo -27C znači granica. O 5W ne bih razmišljao jer motor troši ulje i opala mu je kompresija,slabije vuče i teško pali kad je hladan,iz četvrtog puta verglanja.

A to ne, ja bar ne bih radio.. Ne znam da ti kazem zasto, mozda ne bi puno ni skodilo, ali isti proizvodjac mislim da je mnogo manja razlika nego drugacija gradacija

Ne vidim poentu toga. Sipaj 10w40 i to dosipaj.
Bolje je da uzmes pa resis problem sto ti toliko trosi ulje nego sto se bacas u toliku dilemu koje ulje da sipas.

Majstor kaže da je lenj zato što se vozi po gradu i da treba da se prodiva.Vredi li sipati K2 i slične za čišćenje ventila i ima li istine u tome da se auto ustvari olenjio?

Ma samo gas,podivljace 😂 moja 45ica isla ko zmaj,al je i vozena ko da je ukradena..samo ganjaj i ne brini

Da, ali ne verujem da lenjost utice na potrosnju ulja..

Trosi ulje zato sto je 45ica,oni ne mogu da ne trose

Dobro, ali nije napisao koliko trosi.. ako trosi npr 4l na 10k km, onda nije jer je 45ica

A ne to,to bi vec bilo prezrelo za otvaranje i specijalu,prvu nadam se. Motor ne bi trebao da potrosi vise od npr 0,3-0,5 lit ulja na 1000 km.
Ja sam se tako zeznuo pa pustio majstora da mi sipa 20W50 i to mineralno,pa je zimi radio na suvo...i sine dok se to ulje malo ne zagreje...
Sad cu da mu grunem Mobil 10W40 polusintetiku sto je najgusce sto bi trebalo,da vidim sta ce da se desi,i uopste mi nije zao novca.
Gusta ulja sipaju da motor ne trosi mnogo ulja ne vodeci pri tom racuna o podmazivanju...a nasa leta nisu toliko haoticna da ti treba takvo ulje,pa nismo u Afriku.
Po meni,i litru da potrosi nista nije strasno,na period zamene ulja na npr 5k km.
Ja sam npr auto kupio 2016 u prolece nesto. Tada je sipano neko finsko ulje. Naredne 2017. Sam dokupio mozda dve litre Nisoteca,litar i po sipao a ostalo negde sacuvao. Onda sam sredinom valjda 2018. sve iscedio,sunuo 4 lit Optime mineralnog,i  dopunio sa litrom FAMa...tako da znam da moj motor trosi dosta ulja gradacije 15W40,a sve bila mineralna ulja...sa polusintetikom se nadam da ce biti bolja situacija.
Jednostavno,ta mineralna ulja su odavno odsluzila...

Cenim da kada bi moj motor trosio po litru na period zamene to bi bilo Xtra dobro,samo to je SF.

Ponajvise motor ubija gradska kreni-stani voznja,jos ako su male relacije u pitanju od sta znam 5-10 km,motor se i ne zagreje kako treba,samim tim ni ulje.
Em sto vise ulja trosi tada,em sto se zaprlja naslagama od nepotpuno izgorele smese. Pa ti se motor ulenji.
Valja ga povremeno produvati,a i moze slobodno da se sune jedno 5-10 lit G100/G-Drive 100oktanskog goriva. Ionako su DMB motori namenjeni za 98 oktansko gorivo.
I malo na magistralu,na razgibavanje!!!