Kako poboljsati performanse in l motora

Pa trebalo bi da pase, trebala bi prostorno da zauzima slican prostor kao i fabricka a ja verujem da su prebacili ceo izduv iz 206ice, da nije drugacije na Yugu... Tek se tamo dole ispod motora mozda razlikuje a onda ono od poda, to je verovatno klasika ko yugo EFI...

Moze da se proba sa adapterom za sondu ali to ne uspeva uvek, ali kao sto sam ti rekao, najbolje je da se ide na cipovanje i da iskljuce drugu sondu i nema problema.

A jel moze ona da se iskljuci bez cipovanja ?

Jel ova grana ima da se kupi negde ili mora da se pravi posebno?

Ne moze bez cipovanja da se iskljuci, prikazuje gresku. Jedino taj adapter da se proba da se sonda udalji od izduvnih gasova i tako zavara da pokazuje drugaciju smesu od prve smese. Jer druga sonda treba da meri posle katalizatora drugacije brojke od prve sonde koja je pre katalizatora. Tako motor zna kako funkcionise katalizator. Kad izvadis katalizator, onda obe sonde mere jednake podatke pa konta da postoji greska u sistemu i prijavljuje... Ali opet ne mozes je bilo koliko odaljiti od izduvnih gasova kad hoces da zavaras signal jer je problem i taj da postoji neki ocekivan podatak tj razlika izmedju dve sonde. Ako je opet prevelika razlika onda opet izbacuje gresku jer smatra da je mozda sonda crkla.

Ja ne znam da ima zvanicno da se kupi u Srbiji, to jedino da trazis u inostranstvu ili polovno i to najbolje da vidis sa ovima sto ima Saxo 1.6 8v, Saxo je dosta dosta popularan sa tim 1.6 8v i 16v sa prepravkama tu u Srbiji pa mozda nadjes nekog da prodaje polovno jer je skinuo sa auta pri prodaji i slicno. Ili da vidis iskustva gde su oni uzimali. Taj 1.6 je poreklom isti kao iz Pezola...

Ok a sta mislis jel moze to da se napravi rucno imam drugara koi ima masinu za krivljenje cevi pa da vidim sa njim da mi on to pokusa napraviti..

Pa glavna je fora ta ploca sto se srafi na glavu na koje se vare cevi, to je najveca fora napraviti, posle je izbor cevi, jer ne zelis neke loseg kvaliteta pa da istrune i onda opet moras da se smaras sa pravljenjem... Treba i znati smotati, posto je poenta da budu jednake duzine cevi Ali da moze da se napravi, sigurno da moze.

Pa to cu i probati skinem moju pa cemo probati nesto da napravimo da lici na ono sa slike

Ali za pocetak bolje prvo da proveris onu pricu oko usisa

Pa cim se vratim sa terena i bude plata odma cu se za pocetak pozabaviti sa tim i sa onim tvojim menjacem to mi je za sad u planu

Ja ne bi mogao da budem strpljiv

Pa jbg ja moram jer sam na terenu...

YUgisa ::Sad ovako ti ne znam objasniti, morao bih slikati i nacrtati, ali tu oko tocka moze da se izvede neka brana koja ce smanjiti uticaj tockova na aerodinamiku odakle potice otprilike 30% drag efekta na vozilu odnosno otpora u kretanju kroz vazduh.

Mali ali naleteo sam slucajno na ovo pa reko da postavim ako nekoga mozda interesuje, o ovakoj brani oko tocka govorim kao sto je na ovoj slici:


Ovaj deo sto visi ispred tocka.

vidjam to na korvetama

Mnogi auti to imaju, barem noviji ili je sam branik dizajniran tako da se spusta ta ivica na dole (npr noviji BMW-i imaju tako). Mada vecina ima ovu verziju jer je savitljivo pa ne remeti klirens auta Novi Mustang ima ovako izmedju dva prednja tocka u obliku V kako bi se smanjila kolicina vazduha koja prolazi ispod auta i dobilo na stabilnosti.

Zanimljivo je i to da ti je to na neki nacin granicnik gde auto prolazi,a gde ne. Na Mercedesu nije ovako, nego je iz jednog dela celom duzinom.