Fićine opruge na kečev amort?

Ovako, propale su mi šolje amorta. A i opruge su mi otišle u aut. Pošto zaista nemam para za druge opruge, a imam fićine hteo bi da podignem platformu amorta i da ih ubacim. Takođe, interesuje me koliko se fićina opruga sabija pod opterećenje? Kako da je postavim gore u šolji? Opruga je šira od nje, verovatno mora opruga da se brusne? Da ili ne? I najvažnije, dali podizanje platforme utiče na vek amortizera? Hvala puno.

Posto me zvao Milos, rekao sam mu svoje misljenje/iskustvo, ali da napisem i tu, mozda neko bude u slicnoj dilemi. Pa idemo redom.

1. Opruga se sabija pod opterecenjem auta oko 45mm.
2. Sirine opruga (a malcice i solja) zna da varira, tako da neke opruge pasu (takodje nekad ih mozete rotirati za 180 stepeni, jer nekad jedan kraj je malo uzi, neki siri), neke ne iako su te razlike par mm, a takodje je i problem da su nekad opruge malo jajaste, nisu bas 100% kruzne. Resenje je da se postavi opruga u solju, vidi koji kraj najbolje pase, da li je mozda jajasta i onda po potrebi obrusiti taj poslednji krug.
3. Samo podizanje platforme ne utice na vek amortizera, naravno pod uslovom da se amortizer ne pregreje pri secenju/varenju platforme (naravno amortizeri koji mogu da se rastavljaju, nemaju taj problem) i pod uslovom da se platforma ne podigne toliko da je opruga jako nategnuta izmedju platforme i solje kad se sklopi. Opruga treba da bude nategnuta 5-10mm kako bi se izbeglo stalno izvlacenje amortizera (stosovanje pri izvlacenju) sto skodi trajnosti amortizera a takodje i performansama jer ako se amortizer izvuce do kraja, recimo u krivini onda se rasterecuje tocak sto dovodi do smanjenje trakcije i gubitka balansa kao i problem prenosa snage na kolovoz a i stvara neke prakticne probleme sa penjanjem na bankine i slicno gde tocak ostane u vazuhu i vrti u prazno.

Treba mi savet. Dali je bolje da šipku amorta stanjim sam brusilicom, ili da odnesem kod strugara da je stanji? Plašim se termičke obrade prilikom brušenja, jer metal se puno greje. Da ne prsne posle i napravi belaj?

Verovatno ti je lakse odneti da je stanji kad vec rastavljas amortizer. Jedino ako hvata u strug, obavezno da uhvati kod ventila, ako ga uhvati tu iznad negde i proslajfuje, lako moze da sjebe osovinu i onda nece zaptivati semering. Ako hoces sam da stanjis, to se radi sa pauzama, moze i kad krene primetnije da se greje da se ohladi vodom, ne treba siliti tako jako da se ugreje da se usija i slicno... Kad krene da se siri toplota 2-3cm nize, onda se zaustavi... Tako nece biti problema

Rastavio sam sve. Sutra idem kod strugara da mu reši pitanje. Bolje on nego da napravim belaj.

Pa bolje, samostalno brusenje je lako zafrknuti ako nemas osecaj pa preteras

Samo da javim, danas su obrađene šipke amorta, stanjene za 1cm u nastavku da šolja lepo legne, platforme podignute za 32mm. Ulje u amortima promenjeno, sipao sam famhido hd46. Amorti su poprilično jednakih sila, ventili, klip, uložak i telo su lepo oprani naftom, isprani pa sve sklopljeno i nasuto ulje. Promenjene karike i zategnuti semerinzi. Za probu sam sastavio jedan amort sa starom šoljom i namontirao na auto. Na skroz izvučen amort visina od centra do ruba je 39cm. Znači biće negde oko 35 kad bude pod opterećenje. Prezadovoljan sam. Slike radova ubacujem kad se dograbim do kompa. Hvala još jednom Yugi na saveti. živ bio.

Nema na cemu. Da sam znao da hoces samo 1cm da stanjis zbog toga da uglavis Yugovu solju, rekao bih ti da mozes i sam To vec svako moze, fora je kad je 30-40mm...

More, i strugaru beše gusto dok je otanjio. 3x je lomio nož. I to polako je strugao. Najveći problem je bio što šipke nisu zabušene na kraju da bi se vodila rotacija u centru, ali uradio ih extra. Ne primećuje se razlika u odnosu na fabričku obradu..

Mekani nozevi Pa mogao je da klepi jednu tacku za centriranje