Karburator od yuga 60

Da li neko moze da mi kaze gde se kaci voda?
Inace elektronski sauh?
Hvala

nemaju kacenje vode na njega,samo jednogrli to imaju. sve cevcice su za vazduh,nista za vodu

ok, hvala.

Kada prikacim plus na elektricni sauh nista se ne desava, u cemu je trik?
Kada se zagreje motor leptiri sauha se otvore 3/4 i tu stanu.

Vidi dal je dobra masa izmedju bimetala tog i karburatora i ti leptiri bi trebali lako da idu,da ne zapinju nigde itd..

Idu lagano bas, bas.
Provericu sutra pa javljam.
Hvala.

Oni se otvore jer je motor topao, pa se zbog toplote bimetal nategne. Ko sto kaze Ceda, proveri masu, i spoji ga na bobinu.

Gotovo, radi zakiva.
Evo ga na avataru.

Sta ga mucilo, masa?

Blokirao sam leptire i to je to, pa cu videti do zime da resim, nece da smelcuje kad ga stavim na plus mozda je crkao ako je to moguce.

Ljudi, na mom yugu koristim karburator koji je nekada koriscen za plin. Kasnije je izbacen plin i vozim ga na benzin. Jedno vreme je stajao, malo je ona polugica za gas zaribala, auto kao da se davi na malim obrtajima, pri tom motor je slobodno mogu reci dobar. Recite mi da li ima da se kupi novi karb i gde, cena okvirna, i ako bi to bio onaj standardni IMP da li bi morala neka sira dizna na njega posto je sigurno na nekoj specijali motor (sigurno nije standardno). Posavetujte me sta da radim a da to ne bude dvogrlni karb jer mi je bitno da potrosnja bude standardna. Hvala vam

Drugar prodaje novi dvogrli, ako te zanima, javi mi se porukom.
Ja smatram da je uvek manja potrosnja sa dvogrlim ako vozis na jedno grlo nego sa jednogrlim. Nikada ne bi stavljao jednogrli nazad, ako imas meru, a ne drvenu nogu dvogrli je bolji. Veca potrosnja sa dvogrlim je jedino ako si neizivljen i vozis pun gas.

Drugo grlo samo koristis u preticanjima kada ti treba snaga i nema problema.

Razlog je prost, prvo grlo na dvogrlom je manje od tog jednog grla na jednogrlom.

Kod sebe vozim na autu i uzivam.

Ne treba ti veca dizna na jednogrlom ako je motor na specijali.

Ispravan i lepo ustelovan dvogrli manje ili isto trosi od IPM. Ja sa IPM u gradu jedva spustim ispod 10. A nov dvogrli elektronac imas, imas po oglasima za 40-50e sa sve usisnom, to su uglavnom noviji karburatori. Ja sam za sebe spremio jedan al nikako da ga ugradim.

Da li plin moze da osteti karburator?

moze, osuse se membrana i dihtunzi, mozda ti je zaprljan karburatori i 1000% mu treba stelovanje.

Imam utisak da pri malim obrtajima je lenj jako, cim predje odredjene obrtaje dobije dobru snagu i ide super. Isto tako uz brdo nema neke snage, kao da ga neko davi. Ponavljam motor je dobar, uradjen. Ortak ima isto yuga, duva motor, na pravcu sam brzi dosta ali njegov je zivahniji, nosi lakse uz brdo i manje se davi pri niskim obrtajima. Sta mislis o tome?

Rano paljenje,pa zato ima krizu na malim obrtajima

Ima li jos neki simptom ranog paljenja, da vidim da li se poklapa sa mojim slucajem?

Otpusti razvodnik, i rotiraj ka desno dok se ne pojave detonacije, kad se pojave vrati malo ulevo, stegni i cepaj.

Zamolio bih Miljana, Yugisu i Zac-a (mislim da se tako nesto zove) da prokomentarisu ovaj moj problem jer sam citajuci stare postove shvatio da su ljudi doktorirali yuga. Hvala vam momci unapred, hvala i drugima.

To ce morati Miljan ili Zac, nije moj fah bas karburator i paljenje, ja sam vise za EFI a on takvih problema nema Jedini savet koji bih ja mogao dati je da proveris da li je motor u fazi.

Slobodan Negic ::Zamolio bih Miljana, Yugisu i Zac-a (mislim da se tako nesto zove) da prokomentarisu ovaj moj problem jer sam citajuci stare postove shvatio da su ljudi doktorirali yuga. Hvala vam momci unapred, hvala i drugima.

E onda lepo njima sledeci put posalji privatnu poruku, da mi ostali ne trosimo vreme na tebe.

Ja se izvinjavam ako sam nekoga uvredio, nije mi bila namera. Jollyjumperu nema potrebe da tako reagujes, prvi put nesto pisem ovde i mislim da je ok ako zelim da se jos neko ukljuci kako bi mogli svi zajedno nesto da zakljucimo. pozdrav i hvala na savetima

@jollyjumper, nemam komentar na ovaj tvoj komentar!!!

@Slobodan Negic: Druze, moze se desiti da je do karburatora, ali poslusaj Juniora i YUgisu, za pocetak, proveri paljenje i da li je auto pravilno uzubcen...imao sam skoro slucaj (decko sa foruma) je imao slican problem, bio kod mene i ustanovio sam da motor nije u fazi...prezubcen kod nekog majstora i auto potpuno zivnuo.
Sto se tice karburatora, Novih IPM, jednogrlih nema...ima polovnih repariranih. naravno oni su, kao i svaka polovna stvar, macka u dzaku...srecom nisu skupi...dobar i ispravan mozes kupiti za 1500 do 2000 dinara.
Sto se tice ciscenja, ja radim ciscenej i remont karburatora..pa mozda se odlucis da sredis i svoj..pa ti mogu pomoci...mozda i sam to da odradis.

Slazem se sa Jolly-jem oko dvogrlog, daleko manja potrosnja nego sa jednogrlim kada se vozi normalno i umereno. Uvek stajem na stranu dvogrlog karburatora.
Sto se samog problema tice, za pocetak, da li je za plin karburator bio busen ili je imao mesac odozgo?
Ako je bio busen, treba proveriti kako su i da li su dobro zapusene stare rupe od uvodnika i da li kojim slucajem tu ne vuce neki vazduh koji nije predvidjen. Onda treba proveriti ajnspric diznu koliko baca gorivo, kada je ona zapusena i kada ne baca benzin punim protokom, moze doci do knedle pri ubrzanju. Naravno, kako i ostali kazu, treba proveriti na koliko je nastelovan ugao paljenja, da li je motor dobro uzubljen. 
Ako dodje do toga da je karburatoru potreban remont, predlazem da se ne zezas sam da ga cistis nego da odneses nekom krstenom majstoru koji ce ga lepo rastaviti i ocistiti u ultrazvucnoj kadi. Posle toga je mirna glava i normalan rad, potrosnja.