glava od 1.4 motora na 1.1

Mozes na 1.1 da stavis vece ventile 37.5 usis i 33 izduvni, da ne menjas siceve ventila..To cu ja raditi i na mom 1.3

Znaci mogao bih to u kucnoj reziji da odradim to? Posto sam mislio do sad da to mora na masinsku obradu, ali ako moze onda cu uzeti 1.1 glavu pa srediti

Vece ventile ne mozes uraditi u kucnoj reziji, to mora masinska da uradi, a znam da ljudi smirglaju glave po staklu i slicne fore ali po pravilu trebala bi masinska i da je poravna, tj vec kad gadjas performanse trebala bi masinska da je obrije za veci stepen kompresije.

Poenta 1.4 glave je sto u teoriji treba da ima 2mm vece kanale i 1.5mm veci usisni ventil. Ali u praksi toliko variraju odlivici u glavama da sem ako ne nadjes specificni najbolji odlivak lakse je uraditi postojecu glavu. A ako stavljas veci izduvni ventil, onda dodatna muka oko stavljanja veceg usisnog je minimalna.

Radio bih masinski ravnjanje odnosno spustanje. Ali da li cu dobiti nesto zbog tog 1.5mm veceg usisnog ventila? Kanale bih sam radio na 30mm i jedne i druge. I polirao bih ventile jer je to nesto sto mogu sam da radim, ali bih realno dobio nesto sa tim vecim usisnim? Posto kad bih isao na masinsku obradu da ugrade vece ventile cena je puta5 a to niti imam niti bih davao. A opet ako se ne dobija skoro nista sa tim vecim usisnim sredio bih glavu od 1.1

Mislim da moras da stavis na papir sta tacno zelis da postignes, jer sad pricamo oko toga da li bi stavljao vece ventile, a pri tome govoris o kanalima koji se stavljaju fazon za 100ks Jedno sa drugim nece raditi. Toliko veliki kanali ako je sve ostalo standardno ce najverovatnije samo podici snagu u vise obrtaje i bice jako trom motor.

U tuningu nije stvar da je vece bolje, nego kako je sve ukombinovano. Pa ja ne znam da li se cena menjala u SU, verovatno jeste, ali pre je bilo fazon oko 1000din brijanje i 3500din u kombinaciji sa radom na ventlima. A da ne kazemo da ti polazis od toga da su ti ventili ok, lako moze da se desi da se moraju menjati i da svakako moras da obradjujes siceve. E sad ako neko trazi dodatne pare za "specijalne" radove jer nije fabricki to je nesto drugo.

Nije stvar da je ventil 1.5mm veci, stvar je da ako radis idealno naleganje ventila ta razlika moze da bude i 3mm. Sad istina ti mozes rucno uraditi idealno naleganje za 36mm i povecati mozda za 1.5mm otvor u sicu, ali to je tako lako pogresiti i onda moras menjati i sic i neces izbeci masinsku... To je stvar i kod 1.4 glave, sto ako ti radis taj ventil i ako znas sta treba uraditi i masinska hoce da to da uradi, ti mozes da izvuces vise iz fabrickih komponenti nego fabrika sto napravi. Nije stvar da je ventil 1.5mm veci nego da moze da bude prakticno cak 3mm veci.

To sa 1.4 glavama je bila poenta pre 15 godina, kada je to bilo lako naci na otpadu, imao si izbor, niko nije imao ni malo para i alata, net je tek bio u povoju da nadjes neke informacije, pa si mogao nesto napakovati nabrzaka da bude bolje. Danas je to tako tesko opravdati, to jedino bas ako ti je jako mali budzet, a auto igracka. Nisam siguran ni da mozes naci 1.4 glavu u dobrom stanju sa pozeljno dobrim odlivkom da kanali budu blize 29mm za manje para od zamene usisnog ventila na 1.1.

Motor ne radi na vazduh tako da moras da racunas da i kad uradis tu glavu da ti treba neki karburator koji ce to napojiti da sve to ima smisla da radi, niti je to tako jednostavna stvar za uraditi, a da ne razmisljas da li ce da iskrsne neki problem, bolje da ili ne diras ili da uradis sto bolje, nemoj raditi samo da bi nesto radio.

Mislim to je barem moje iskustvo i misljenje, sad mozda ce ti neko drugacije reci. Ja sam radio 2 glave, jedna glava je bila manje vise bacanje para, jer taj motor nije nikad dobro isao pa apsolutno nikakvu bitniju razliku nije napravila bolja glava jer nije problem u njoj, a na drugom motoru je razlika bila prilicno primetna.

E pa vidis na primer u okolini kod mene je ravnjanje glave od 25 do 40e, cim im spomenes da se spusta odma je prica dogovoricemo se za cenu. Za obradu ventila da se ubaci kombinacija 37.5-33 traze 100+e. Normalno zato sto su sto kazes "specijalni" poslovi.
Meni je cilj da izvucem 75konja na dvogrli karb, jer kad sam otvarao motor smo ustanovili da je donji deo motora vise nego dobar. Sto ja smatram da moze da izdrzi a da ne produva ili slicno.
Ako budes mogao pitaj tu radionicu u SU kako se krecu cene za obradu. Neka je obrada i nesto vise od cene koju si naveo pa je opet par puta jeftinija nego ovde.
Ja sam svakako racunao da kupim sve nove ventile radio 1.1 glavu ili 1.4. I onda kad sve stavis na papir izadje negde 200-250e za glavu koja ce da mi doda 10-15konja maksimum po nekoj mojoj racunici. Sa cenom obrade tu u SU je to dosta manje i prihvatljivije.
Posto ja idem jos uvek u srednju i nemam stalna primanja gledam da dobijem nesto da to valja ali da me ne kosta previse.
Ako bude ok cena za obradu, cucemo se ti i ja i oko tvog rada na glavi, na primer da ja odradim kanale ispoliram ventile a ti da kubiciras i odneses na obradu. Ali otom potom..

Pa i mene je manje vise glava izasla oko 150e pre 5 godina i to bez slobinih ruku 😂

dzonimus ::E pa vidis na primer u okolini kod mene je ravnjanje glave od 25 do 40e, cim im spomenes da se spusta odma je prica dogovoricemo se za cenu. Za obradu ventila da se ubaci kombinacija 37.5-33 traze 100+e. Normalno zato sto su sto kazes "specijalni" poslovi.  
Meni je cilj da izvucem 75konja na dvogrli karb, jer kad sam otvarao motor smo ustanovili da je donji deo motora vise nego dobar. Sto ja smatram da moze da izdrzi a da ne produva ili slicno.
Ako budes mogao pitaj tu radionicu u SU kako se krecu cene za obradu. Neka je obrada i nesto vise od cene koju si naveo pa je opet par puta jeftinija nego ovde.
Ja sam svakako racunao da kupim sve nove ventile radio 1.1 glavu ili 1.4. I onda kad sve stavis na papir izadje negde 200-250e za glavu koja ce da mi doda 10-15konja maksimum po nekoj mojoj racunici. Sa cenom obrade tu u SU je to dosta manje i prihvatljivije.
Posto ja idem jos uvek u srednju i nemam stalna primanja gledam da dobijem nesto da to valja ali da me ne kosta previse.
Ako bude ok cena za obradu, cucemo se ti i ja i oko tvog rada na glavi, na primer da ja odradim kanale ispoliram ventile a ti da kubiciras i odneses na obradu. Ali otom potom..

Msm da ti sa 70-75 ks msm da ti ne trebaju veci ventili ali portovanje da, mali n ima 70ks, a nema vece ventile.. Tu ti ulogu igra karb, izduv, paljenje.. ima tu puno faktora.. Na primer Aki je na njegovom 1.3 portovao glavu, upario usisnu i izduvnu, 34 34 karb i duza dvocevka sa fi50 i prosirio surlu na filteru i yugo je izbacio 91-92ks.. A ventili na 1.1 i na 1.3 su ti iste dimenzije npr.. Ja na mom efiju ubacuje 37.5 i 33, kanali ce biti usis 28.5, izduv 29, i jos gomilu izmenaz i voleo bih da liznem 100ks.. Fabricki 1.4 ima 69ks sa dvogrlim karburatorom i bregastom 222stepena i 8.8 lift.. A sve to ali druga bregqsta 244 i 9.2 liftom ima 71ks.. Pitanje je sad koliko ces dobiti sa 1.4 glavim ako sve to nije upareno, jedino ako nemas kintu, pa ono, daj neki konj vise

Na primer to mi nije jasno nikako kako mali n ide na 70konja na jedno grlo, i realno skoro pa fabricki motor, normalno da je sklopljen mnogo bolje od fabrike ali opet mi je to mnogo daleko dobiti 15 konja na atmosferi bez menjanja na primer bregaste. Ne znam napamet koliko je maksimalan precnik kanala u mali n ali i da to uradim i da se usteluje perfektno motor i dalje mi je ne logicno da ima tu snagu sa samo malo pipnutim kanalima i vecim stepenom kompresije. Pritom bi on trebao da ima i vise konja od n-a zbog dvogrlog karba

Stvar je da imas jako velike tolerancije u izradi fabrickog motora, znaci fabricki usisini kanali idu od 24 do 27mm a to jos ne uzima u obzir zavrsnu obradu tog kanala. Drugo niti je to karburator sa otpada ili neki stari repariran, pa zavrnes malo vamo malo tamo i nadas se da ce da radi, nego ih podesavaju na dyno gde probaju razne dizne itd... Video sam vec par puta razne motore sa dva dupla karba koji fazon dobiju po 20ks kad ih steluju na dyno.

Za 70ks ne moras vece ventile stavljati ali idealno naleganje mora da se uradi, ali iskreno sem ako nije probio dihtung ja se ne bih mucio sa skidanjem glave za to... Ali ako ti imas volje, samo napred.

Vidi moj stari Yugo1.5, je bolje isao sa prepravljenim elektroncem, nego sa 34/34.. Glavna poenta jebu stelovanju.. Ako sam ne znas, odes kod Miska trovaca, da ti prepravi paljenje i karburator i ima da leti..

Pa veci karburator pomera snagu ka gore,gde vozis uglavnom bude jako trom sa velikim karbom,a 32 na 1.5 mora da kida do 5000 a posle gubi dah..jos sto kazes,da odaberes dobro dizne i ima da lomi

1.3 efi glava s floride jel ima izlaz za antifriz kao i yugova glava?

jel pucaju oko siceva ventila kao i 1.6 glave?

tia bi složit 1.3 efi glavu i stavit na moj 1.6 blok zbog izlaza tog za kiler i jer nema ona 4 vijka više a za to seru na tehničkom

što se tiče kompresije, nebi trebala biti daleko od 1.6 glave?
na šta još da pogledam, kanali ce se širiti, veći sicevi i ventili...

Ima, ali nije isti.

Ne znam kakvi su sicevi kod glava koji imaju ventile vece od 36/31mm, ali sve glave sa tim ventilima fabricki usustini nemaju taj problem pa ni da od Floride. Ali mogu samo 37.5/33 ventili da se stave, vece od toga moraju veci sicevi, a veci sic podrazumeva i vecu sansu za pucanjem jer je usustini velicina sica ta koja utice na jacinu glave izmedju siceva.

sicevi drugi mi na svaku glavu tribaju zbog kombinacije 39/33

koja je razlika za izlaz?

Ne treba veci sic za 33, a ako stavis veci sic za 39 onda sam pravis problem da pukne izmedju siceva.

Yugo ima dva izlaza, jedan ide ka termostatu, a drugi ka kabini, a Florida ima 1 izlaz i ako se dobro secam manji je precnik od onog sto ide kod Yuga na kabinu.

Jedno pitanje
Blok yugo stari je 12mm navoj srafova motora
Nasao sam novu glavu novi tip 10mm rupe za navoj
Jel to nije problem da se navije veca loza,i ta glava takodje odgovara?
Misljenje o Autoventil ventilima?Video sam da je Yugisa uhradjivao to.Jel preporucljivo da se zamene ventili,da se ne skidaju sa stare glave?Hvala

Moraju da se razbuse rupe,stari blok je na brezone,ako je sraf onda je m10.
Ventile menjas ako su osteceni,ako su celi samo se lepo ociste i to je to. Masinska ih uslajfa i to je to

Moras proveriti da li ih uopste ima, ja sam sad pokusavao da kupim vece ventile pre mesec-dva i nisu imali set. Mada kao sto kaze Junior, ako nisu osteceni nema potreba da se menjaju. Ako dobro dihtuju ne znam ni da li treba uopste i cackati.

Ali ok su ventili, nema nikakvih problema sa njima

Pa da potrazim ja,koja velicina,da pitam koja ti treba?
P.S.Jel nije opasno da se rupe na glavi sire sa 10 na 12mm?

Nije, samo najbolje da se konsultujes sa masinskom koja ce ti ravnati glavu da li bi ti to uradili. Nije da je nulta tolerancija, ali nije ni da se busi iz ruke

Fabricki je 36mm usisni, 31mm izduvni.

Nije jos gotovo ali evo moje resenje umesto 1.4 glave, pravih 29mm kanali sa 37.5/33 ventilima:

Nisam okacio slike kad sam zavrsio glavu





Nazalost ta glava je ispala porozna pa sam krenuo da radim drugu koju sam nazalost probusio:



Pa kazu treca sreca:






Posto sam se mucio sa 29mm kanalima prethodno na kraju sam prosirio kanale u glavi na 30mm, fabricki ne znam koji su bili u ovoj glavi, ali ona moja glava originalna na motoru (koju sam probusio) je imala nesto tipa 26-7mm, samo je bio problem da su kanali jako krivudali pa iako je dobar precnik zeznuto je bilo za busenje. Stavljeni su na standardne siceve veci ventili 37.5/33.5mm (fabrika 36/31mm) i sicevi modifikovani za idealno naleganje i prosireni na 33.3/29.1mm (fabricki 29.5/26.5mm). Posto sam ja podizao kubikazu, glava nije brijana, ali posto bi kompresija bila i prevelika obradjena je komora da se optimizuje protok i na kraju je dobijen 10.8:1 stepen kompresije. I skracene malo vodjice da ne strce toliko u kanalu jer je uvecan precnik.

Glavna prednost u modifikovanju glave je upravo ta prica oko siceva u odnosu na 1.4 glavu, jer iako su ventili 1.5 odnosno 2.5mm veci, stvar je da su sicevi veci za 3.8 i 2.6mm sto je ogromno poboljsanje i naravno stvar je kvaliteta odlivka samih kanala, da se nadje stvarno neki odlivak sa 29mm. Naravno mana ovakvih glava je sto eto vrlo lako moze da se naidje problem da je glava porozna ili da se probije pri radu pa da se mora sve iz pocetka raditi.

Delovi su izasli oko 10.000din, masinska 7000din, plus sam je ja busio tako da ruke nisu nista kostale.