pitanje u vezi menjaca

dosao sam u posed menjaca 13/53 5b sa polija...menjac sam ooprao i preturio na stranu da se izije ulje...e sad, zanima me da li sme da se cuje bilo kakvo lupkanje kad prstima pokrecem napred nazad onu trianglu u koju ulaze krstovi poluosovine?da li sme da se cuje billo sta, ili mora da radi necujno..?

mora da se cuje jer to je diferencijal ali samo malo tak takkad krenes da okreces

Da i ja nešto pitam: da li postoji idealan položaj onog spoja elastičnog zgloba i šipke ručice menjača,tačnije idealna pozicija ona dva šrafa,da bi lepo pogađao sve brzine?Ili se to razlikuje od auta do auta?

Ne postoji idealna univerzalna pozicija, ali postoji idealna pozicija za svako vozilo posebno gde sve lepo funkcionise. Mada taj elastican zglob je najveci problem u sistemu poluga menjaca.

Pa da,najgore je što kad to nameštam,odokativno sve izgleda dobro a tek kad sednem u auto utvrdim da nemam prvu,petu ili rikverc..:-) A onda opet pod auto sa alatom i sve jovo nanovo...

Ja sam taj gumeni zglob izbušio i stavio mu dva m8 šrafa. Stego sam ih dušmanski i sad super precizno bira brzine.

Zato se to obicno radi u paru

a jel moguce da je ulje u menjacu toliko izgubilo viskozitet (ili sta vec drugo utice) da mi posle nekih 20km voznje nemoguce ubaciti u petu brzinu a da ne zakrci?Kad je auto hladan i otprilike narednih 20ak km menjac radi perfektno...

Koliko si presao sa autom?
Tu je sinhron otisao...

presao oko 137000km
ali ne krci uvek,kao sto sam gore napisao...

ulje menjaca zamenjeno i opet mi se ponekad cuje kad ubacujem u petu brzinu.Medjutim primetio sam da kad 2x stisnem kvacilo onda idje u petu brzinu bez problema!?
jel zna neko sta to moze biti???

To saltas kao bez sinhrona,sa medjukvacilom 😅 sto znaci sinhron mozda

Propali su sinhroni menjaca, kao sto sam i predpostavljao.

Tako je i meni na yugicu isto 5ta brzina svaki put zakrci pomalo kad ubacujem.. Tako da je sinhron sigurno..

Takav slucaj je bio ikod mene,nekada zakrci a nekada ne prilikom ubacivanja u petu brzinu,a desavalo se i u rikverc da ubaci tesko.Zamenjena ona kobra i sada ulazi u sve brzine lako i precizno.Ja mislim da nije do ulja u menjacu jer kod mene su brzine isle lako,samo peta i rikverc tesko,zamenom te kobre reseno sve.Ako je ulje zamenjeno,nece da mu skodi.

sta je sve potrebno skinuti sa kola da bi mogao da se odvije menjac i izvadi radi zamene korpe i lamele?

Evo ti ukratko, od pocetka do kraja. Skidas kleme sa akumulatora, akumulator vadis van auta. Otpustas srafove prednjih tockova i centralne matice homo zgloba (kljuc 30 ili 32, zavisi od tipa i obavezno neka velika i cvrsta poluga). Ispustas ulje iz menjaca, cep za istakanje je na strani prednjeg levog tocka, najniza tacka na menjacu, on je kljuc 17. Dizes prednji kraj auta i osiguravas klocnama, blokovima, kako vec. Skidas oba prednja tocka, raskacinjes rame sa karoserije (kljuc 17), odsrafljujes maticu sa krajeva balans stagle (kljuc 22) i svlacis ga sa same stangle. Rukavac vuces ka sebi i izvlacis homo zglob iz glavcine. Sad, neko ostavlja homo zglob u glavcini, samo izvuce celu poluosovinu iz menjaca i ostavi je da vidi sa strane. Ja volim da je izvadim skroz i sklonim sa strane, izbegavam moguce ostecenje na krstovima a i ne smeta mi u daljem radu. Dalje otpustas tri matice (ili srafa, zavisi sta imas) kljuc 10 sa kacenja manzetni do menjaca i izvlacis poluosovinu. Pazljivo samo i pod pravim uglom je izvlaci da ne bi ostetio krstove. Ako imas novi tip menjaca, vozaceva poluosovina se kaci na selnu, nju otpustis i samo izvuces poluosovinu iz menjaca.
Dalje skidas anlaser, tri srafa kljuc 13, nalaze se na zvonu menjaca, gornji je malo tezi za prici ali gedora i zglobni nastavak resavaju problem. Pre nego sto krenes njih da otpustas, sa gornje strane anlasera imas dve zice koje treba raskaciti. Glavna debela crvena je gornja, nju drzi mazica kljuc 13, donja tanka zica je na buksnu, nju samo povuces sa kontakta lagano.
Kada skines anlaser, prelazis na sajlu kvacila, Dve matice kljuc 10, odvijas njih i skroz je izvlacis iz kacenja na menjacu. Posle nje sajla km sata, nalazi se sa zadnje strane menjaca, do kabine. Kljesta obicna i odsrafis prsten koji je drzi i samo izvuces iz menjaca.
Dalje imas automat rikverca, dve zice sa prednje strane menjaca, blize prednjeg vezom limu, samo ih pocupas posto su na buksnu.
To kada otpustis, stavis neki dizalicu na kraj menjaca i malo ga napnes, ne previse. Otpustas dva srafa i jednu maticu kljuc 13 sa donjeg nosaca kojima se on pricvrscuje za menjac. To kada skines, skidas srafove traverzne, dva na prednjem vezom limu, dva na patosu. Kada si skinuo traverznu, prelazis na sraf nosaca menjaca. Gedora i dugacak nastavak kljuc 19 kroz jednu od rupa na postolju gde stoji akumulator. Kada njega izvadis, prelazis na otpustanje srafova menjaca, ima 5 ili 6 i jedna matica. Sve kljuc 19. Kada si to odpustio, spustas dizalicu lagano da menjac padne toliko da moze da prodje od kosa kada ga budes skidao.
Zaboravih da napomenem da pre samog skidanja menjaca treba otpustiti oba srafa balans stagle na prednjem vezom limu, kljuc 17. Sraf blize kabini ima kontra maticu, ovaj drugi samo odsravljujes bez kontre. Kada skines ta dva srafa, probaj da malo zakrivis balans stanglu da ne smeta ali ja je uvek skinem celu, opet zbog prostora i kasnijeg zezanja sa montiranjem menjaca.
Kada sve raskacis, odsrafis menjac, lagano pajserom odvajas od motora. Sa svake strane po malo i na kraju ce izaci. Pazi, dosta je tezak, ako padne na ruku ili nogu, ne daj boze, nece biti prijatno.
Skinuo si menjac, dalje pristupas skidanju korpe sa zamajca. Imas 6 ili 8 srafova u krug, dva po dva poredjani. Kljuc 10 su oni. Skidas korpu i lamelu, stavljas drugu. Bilo bi dobro i zamajac odneti na obradu ali maltene vecina ljudi to ne radi, moze i bez toga ali time skracujes radni vek lamele. Ako skidas zamajac, kljuc 17, svi srafovi u sredini. Ne moras da brines kako ide nazad, ima samo jedan polozaj u kojem moze da se vrati.
Ostaje jos drug lager, dva zicana osiguraca sa gornje i donje strane, izvuces njih i svlacis lager sa nosaca. Nosac malo osmirglaj finom smirglom ako je zardjao, namazi ga malo nekom mascu, da lezaj lakse klizi, vracas osigurace i to je to. Korpu i lamelu kada vracas na zamajac moras da centriras, da bi kasnije pri vracanju menjaca spojnicka mogla lepo da udje unutra, inaces ces imati problema pri vracaju. Kada budes stavljao menjac nazad, nemoj previse da napinjes, da ne ostetis spojnicku osovinu. Kada vratis menjac i zasrafis ga za motor, sve obrnuo vracas kako si skinuo.

Aj malo i ja da ti pomognem....Milos ti je sve lepo objasnio, a ja cu ti postaviti i slike da vidis...

https://zafc.forumsr.com/t3276-zamena-seta-kvacila-na-jugu-1-1-in#108838

bas sam hteo da napisem svaka mu cast na odgovoru,a mogao je samo poslati tvoju temu

Mogao je...a sad tek vidim, pa nema slika u mojoj temi

Milose i Miljane, otkljucajte moju temu o zameni seta kvacila, da mogu da editujem post i postavim ponovo slike...

Pošto izgled niko nije vidjeo moje pitanje u Y311 sastavljanju da ponoivm ovdje;
mislim da mi se orunio jedan igličasti ležaj sa tripoda poluosovine u mijenjač kad sam je vadio...
Jel to ima smisla pokušati vaditi nekako...sa magnetom?? ili moram rastaviti mijenjač, kako najjednostavnije i najmanje potrebno rastaviti?

Puno si slika postavio, pa posto su velike mnogo se skroluje Ja sam se i sad namucio da nadjem gde si to pisao

Pa ne znam koliko si pomerao i sa koje je strane upalo, ali ako je kojim slucajem u diferencijalu mozda mozes sa nekim jacim magnetom da podignes, ali ako je ispalo iz diferencijala mislim da su male sanse, obicno se ulepi dole u naslage ulja pa nece bas ni rado da se mrda po menjacu. Mozes probati malo da ga muckas u nadi da ce ispasti ili da sipas malo ulja kroz diferencijal pa da ispustis na cepu u nadi da ce naci put napolje.

Sto se tice rastavljanja, manje vise mora u potpunosti da se rastavi. Sto mozda nije lose da bi se predihtovao i proverilo stanje kakvo je unutra. Ima na internetu kako sastaviti ST menjac:


Takodje ce VPetar da okaci uskoro snimak rastavljanja i sastavljanja NT menjaca.

Novi sam clan pa ne znam kako sve ovo funkcionise, nadam se da nisam napravio gresku, pa otvaram novu temu...
Imam problem sa menjacem 5 brzina, yugo 45. Prebacio sam zvono sa 45 i stavio na petak menjac, i sve je u redu. Sad, ispao mi je problem sa brzinama, salta svaku brzinu perfektno i odjednom zaglavi u jednu brzinu. Otvorim deklo i gurnem onu sipku da je poravnam, brzine opet funkcionisu kako treba, i posle nekoliko pokusaja ponovo zaglavi😪 da li je problem sa mjestom dje su kuglice i opruge ili se opet mora otvarati i skidati sve?

Nema potrebe otvarati posebno temu, pogotovo ako se pitanje postavilo na vec u sklopu druge teme. Ako je neko upucen u resenje problema, napisace odgovor kada bude u mogucnosti. Svi smo mi tu na dobrovoljnoj bazi i vecinom samouki u odrzavanju Zastava tako da resenje nekog problema mora da zahteva malo strpljenja.

Imam pitanje u vezi izmjene ulja u mjenjaču.
Prva slika pretpostavljam da je iberlauf, na drugoj je šaraf za dosipavanje a na trećoj za ispuštanje?
Dali ima neki mjerač kad odpustim šaraf za dosipavanje ili samo lijevam do vrha?