Trokira na benzin

A kako da proverim da li su kablovi probili ili nisu?

uhvatis se za njih dok je upaljen auto ili polijes kao ceda

Ili u mraku upalis auto i gledas da li varnici negde. 
Mada, Cedina varijanta je ubedljivo najbolja

He he... mora da postoji pametniji nacin

U mraku upališ auto i digneš haubu i gledaš gde vrcaju varnice.

Električna otpornost rasplinutog benzina i rasplinutog gasa su različite, pa otud i mogućnost da kako sistem paljenja "propada", da se kvar "proširuje" i na rad sa gasom.

Znaci obrni okreni, apelujete da je u pitanju razvodnik paljenja koliko sam mogao da zakljucim. A bas se zaista cudno ponasa, jer ujutru i uvece kad je niza temperatura radi super, a u podne kad je veca temperatura krene da secka. Na sta vas ovo asocira?

po mom zapazanju,pisali smo ti vec nekoliko puta o tome sta da uradis i kako da proveris sta ti nije dobro,a ti ocigledno ne slusas nego menjas ispravne delove...
prelistaj sve teme gde si pisao da imas problem i nacices u cemu je problem

A jel ima teorije da je do kabla koji ide od komutatora do razvodnika? Jer nisam mogao naci ceo kabal, pa je dzek od cajavec razvodnika autoelektricar zalemio za kabal koji je bio od ceskog razvodnika? Ako je pomesao zice, jel moze biti da je od toga?

Tad ne bi ni upalio.

jel si sam vrsio zamenu delova???

Jesi li bese menjao razvodnu ruku (mislimd a sam ti vec pominjao da probas) jer ja sam imao iste simptome na autu kao ti. Trzanje, hladan vruc, sve to..

E ovako. Zamenjene su svecice, nova kapa, nova razvodna ruka, kablovi su stavljeni flash obicni, zamenjen komutator paljenja, zamenjen razvodnik, kupljen polovan na autootpadu. Sta dalje da menjam? Ili mozda da se bolje pozabavim kablovima? Recite mi da li se nekako kablovi proveriti na unimeru u kakvom su stanju? Preko otpora(oma) ili neceg slicnog?

kako si uzubio razvodnik?

Nisam ja, vec autoelektricar.

A da vas nešto pitam. Juče ja rešio da probam neke flash special kablove koje sam koristio pitaj boga kad. I vidim da je za nijansu bolje, no ipak uzmem u obzir da su stajali napolju na otvorenom , možda su i oksidirali i sve to, nego mi nešto pada na pamet. Da li može auto tako da se ponaša ako je previše ulja u motoru? Ja sam juče nešto proveravao ulje na šipci i kao da je sipano do maksimuma? Ili mi je tako delovalo??? Baš cu danas da ispustim svo ulje u jednu posudu i da izmerim u boci koliko je ulja trenutno u motoru. A ukoliko je previše ulja u motoru koje su posledice i da li se je auto možda zbog toga tako ponašao?

Resen problem Kad sam zamenio dizne auto je prestao da stuca, izgubila se knedla i juri ko lud

Koje dizne?

Promenio sam diznu vazduha, emulzionu cev i diznu benzina na oba grla. Ranije je na prvom grlu bila 102/F30/225 a na drugom 107/F30/190 sad sam stavio 107/F30/175 na prvo i 110/F30/190 na drugo a pre toga sam ih rastavio i dobro ocistio.
Meni je auto dobro radio na plin samo je na benzinu trokirao. Sad i mnogo bolje vuce a ici ce jos bolje kad mu stavim na prvo grlo 110/F30/190 a na drugo 115/F30/190 ili 130/F30/225, jos nisam odlucio

Nemoj da stavljas 130/F30/225, mnogo ce mu biti, posebno sto je difuzor mali za tu diznu. Ja na 27 difuzoru vozim 120/F27/195 i dovoljno mu je. Sve preko toga je nepotpuno iskoriscenje goriva.

OK hvala, stavicu 115/F30/190. Imam jos i F22, F27 I F46 emulzione. Imas li neki predlog u vezi njih?

Sto veca to bolja ali i veca potosnja. Ako ces na drugo grlo, probaj sa F46.

Onda cu da probam sa 115/F46/190 ili 115/F46/225. Zaboravio sam da imam i F38 pa cu i nju da probam.

Imam slican problem kao ovaj yugic.
Naime kada je na plini radi normalno ( topao hladan ).
Na benzinu dok je topao rekao bih da radi normalno... Ali kada je hladan upali iz prve ali se odmah ugasi.Krenem ponovo da verglam on upali dodajem mu gas on pokusava da digne obrtaje dok ne probije tu neku blokadu i radi. Kada krenem (jos se nije zagrejao) on krene i kada pokusam da ubrzam on kao da zastane ( gusi se ) i pocne polako da ubrzava sve dok ne probije tu blokadu i krene normano.Isto tako i kada prebacim u 2 brzinu, dok motor ne postigne radnu temperaturu.
Cistio sam dizne...Jedino u sta sumljam je kao neka dizna od aluminujuma (u obliku lule) gledano u karburator odozgo. Kada turiram ona sprica gorivo, a kada radi pri visim konstantnim obrtajima ona kaplje.Mislim da i bi tada trebala da sprica ravnomerno.
Sta je vase misljene hvala

kad je veci gas,ne bi trebala da sprica uopste..ta dizna sprica smao kad se daje gas,zove se dizna za obogacenje smese..taj problem sto ti imas je tipican za IPM karburatore,rade na siromasnoj smesi,i kad je hladno i motor hladan hoce da stuca i sve to..

Veliko ti hvala resio si me VLIKE dileme za tu diznu.
Dali ja mogu nesto da uradim povodom toga ili da ostavim tako?
I jos ovo : nalazi se ispod loceta karburatora-na dnu njega dali je ulaz ili izlaz ne znam( na drugoj stani je korektor paljenja , da ne pomislis na to). Stvara vakum na njemu a nema gde da se spoji.Dali da ga zacepim ili ostavim tako. Valjda cu moci sliku da ubacim