Pitanje u vezi plina!

Cilj foruma je da proba sam da uradi nesto, ako imas ideju, napisi coveku. Ja znam foru za vd40, ali nisam nikada isprobao sa plinom.

Hajde da cujemo tvoju foru ako nije problem.

Opet mudrujes po obicaju... prvo,nisam se obracao tebi nego coveku,drugo,imao sam isti problem i znam sta govorim... trece,daj nam svima objasni sta se desava coveku sa autom,pa da i mi nesto naucimo.

Prvo ti napises da negde uvlaci fals vazduh,onda ja objasnim kako to da proveri na brz i jednostavan nacin,onda ti mene pobijas kako to nije 100% ispravna metoda i da je pitanje da li uopste uvlaci fals vazduh ili je nesto drugo

Aj se odluci sta ti je bitnije... da nam podelis svoje (ne)znanje ili da mene poklopis gde stignes.

Odlucio sam da se dogovorim sa nasim clanom ( ako mu odgovara ) da dodje kod mene i da mu besplatno pogledam to sustanje koje navodi. Pa cu na forumu objasniti kakav je problem imao i kako je tekla popravka. Nadam se da je moj predlog vise nego posten...

interesuje me zasto kad ostanem bez plina pa vozim na benzin,kad naspem plin (uvek sipam pun rezervoar jer idem u Bosnu po plin) nece da prihvati plin ja prebacujem skljocam prekidac i onda odjednom prihvati posle nekog vremena bez objasnjenja.Ali to zeza samo kad se isprazni skroz boca ovako funkcionise bez problema prebacivanje kad ima plina...

Problem lezi u napunjenosti instalacije malim procentom plina i velikim (90 ) procentom vazduha. Kad iz instalacije izadje vazduh sa gasom i krene pravilna koncetracija plina u stublinama motora se tek tada dobija pravilna lako zapaljiva gorivna smesa plina i vazduha. Koja se po davanju varnice od svecice lako pali i daje potisnu silu na klipove...

ne verujem da je to.u boci postoji odredjen pritisak.prebacivanjem na plin otvara se el.magnetni ventil i plin bi trebao zbog tog pritiska relativno brzo da dodje do rasplinjaca...

Dali ces da verujes ili da neverujes je tvoj problem, ali je tako. Kad u instalaciji i isparivacu ( deo gde je grejac ( strana gde prolazi rashladna tecnost ) krene tecna faza a, iz zagrejanog isparivaca instalacijom do karburatora krene cist plin u gasovitom stanju odredjene gustine i toplote. Lako ce se upaliti u cilindrima kad svecica da varnicu. Ukoliko je drasticno smanjen procenat plina u cilindrima nastace problem koji imas...

Logicno.

Poz da li je neko radii atest skorije, zanima me koliko otprilike kosta atest sa zamenom boce i isparivaca i sve sto ide uz taj atest, i sta sve gledaju na astest konktentno me zanima da li mogu da prodjem atest bez dugih svetla i svetla za hod unazad?

Ja radio prosle godine(ne znaci da nisu nesto menjali),atest bio 6000,a boca i odizanje boce,plus nesto sitnica jos oko 12 000,znaci oko 150eur. Isparivac ne moras da menjas(ja nisam). Realno,zavisi gde radis,mogu da te zezaju i da gume nisu dovoljno naduvane(nelegalno),a mogu i da ti nista ne gledaju... meni rekli da skinem maglenke i da onda dodjem ,doduse,tad sam bio da pitam sta treba,a kad sam dosao,nisu ni pomenuli maglenke koje svakako ne bih skidao,vec bih trazio napismeno da zbog toga ne prolazi... srecom,shvatise da ne treba cackati mecku

Radjeno na masinskom u NS(koji vazi za za'ebatiji)

yugo powered by lancia ::Poz da li je neko radii atest skorije, zanima me koliko otprilike kosta atest sa zamenom boce i isparivaca i sve sto ide uz taj atest, i sta sve gledaju na astest konktentno me zanima da li mogu da prodjem atest bez dugih svetla i svetla za hod unazad?

U julu prosle godine sam radio atest, 6000din je izasao.
Zasto bi menjao isparivac?
Mozes proci atest bez dugih svetala i rikverc svetla.
Meni su slikali auto iz razlicitih uglova spolja, bocu, motorni prostor, otisao sam unutra da platim atest, registraciju i tehnicki pregled i sve je bilo gotovo za nekih 20 minuta.

Vazi hvala, pa bocu moram i nemam onu kolevku, a isparivac pa vidi se da je star ali je lovato pa bi i to ujedno, sta li ce jos da izmisle

Kakve veze ima da li je star ili ne?
Bitno je da je u papirima od starog atesta, ako si ista menjao tipa nov isparivac moras da imas dokument i fiskalni racun od radionice koja ti je to radila. Isto je i za bocu. Boca ti traje 10 godina, pise ti datum proizvodnje na njoj, a za kolevku ne znam da li mora ako radis reatest, a iskren i da budem ne secam se ni da li je ja imam..
Kolevke se forsiraju na prvom atestu kada se ugradjuje komplet uredjaj.

Vazi druze hvala, pa sto se tice isparivaca mislim da je dotrajao, a moracu i multi ventil da menjam

Isparivac se reparira ako ne radi kako treba..
Multiventil iovako moras da menjas zajedno sa bocom.
Moraces takodje da zamenis i rebrasta creva koja idu od boce do patosa i ako ti homologacija na crevima u motornom prostoru nije vidljiva/izbledela moraces i njih da menjas.

Hvala drug, ta creva od boce do patosa nemam, a i creva od boce do motora idu kroz kabinu msm nisu ispod poda (napolje), koliko bi me otprilike kostalo to sve?

Pa kako kroz kabinu, ko je to ugradjivao?
Ti onda u sustini ako hoces da menjas i isparivac menjas 80% plinske instalacije..
Atest, boca, ako vec hoces nov isparivac, crevo od boce do motora da se sprovede ponovo minimum 20-22.000din.
Tu ce te minimum 50e izaci ruke majstora.
Imas li ti zaveden/atestiran motor od tog fiata/lancie koji ti stoji u nadimku ili vozis na crnjaka?

Znaci kao novi plin, atestiran sve po propisu registrovao sam ga u avgustu bez problema i preveo na mene...