Curi ULJE

Eto šta znam, ništa ne znam, a đe da znam

Ma neka je zameni u svakom slučaju

Potrgala mi se manžetna na osovini menjača brzina. Kako da je zamenim? I što ako ostavim bez gumene brtve? Hoće li da curka?

na salterici postoji semering koji drzi da ulje ne curi,a ta mazetna sluzi samo za zastitu od prasine..tako da nece cureti,ali bilo bi dobro da se sredi da ne fata prasinu

Mogu li da navučem manžetnu preko osovinice, nakon što je odvojim od menjača?

mozes,samo moras da odvijes saltericu sa menjaca

Ok, thanks. To neće biti nešto naročito teško.

Primetio sam da curi neko ulje danas kad sam hteo da dopumpam gume. Radi se o zadnjem delu ispod gepeka naravno... Mislim, da ulje curi iz jedne od ove dve rupe, ili iz ovog zadnjeg dela niiiisam siguran. Sta je to?

Od cega su ti te cevi? Jel od plinskog uredjaja?
Ako jesu, curi negde plin...plin je mastan...na dnu boce sigurno ima taloga nalik ulju, idi kod plinadzije i prekontrolisi instalaciju.
Ili ti se prosulo ulje u gepeku.

Curi plin mozda,proveri

To su odvodne i dovodne cevi za plin. To na braniku ti je prikljucak za tocenje plina i moguce je da ti preko cevi curi sve do njega.
Pregledaj sve po gepeku da ti se nije nesto prosulo..
Ako plin curi sve sto mozes je da zavrnes ona dva ventila na boci i najbolje je da odslepas automobil kod majstora, eventualno ako je bas hitno, prebaci na benzin.
Samo mi nije jasno ako je plin, kako moze da curi/kaplje. Plin uobicajno ako negde curi ili ako se nesto probusilo krene da se cuje i odmah ledi, narocito po ovim temperaturama bi odmah video da su cevi zaledjene ako tu curi plin.

A i osetio bi se onaj specifični miris tiola...

fijuuuuuuuu....oladio sam se ko 'ladno pivo... prosulo mi se glupavo ulje koji mi stoji u gepeku vec duze vremena i nikako da ga izbacim. hvala svima

Da li se nekom dogodilo da mu propisa ulje na ovom davacu?

Ja sad reko aj da odem Jugom do prodavnice, vidim na betonu ulje a nije pustao, bar ne za ovih pola godine sto je kod mene... Kad sam ga upalio vidim da curi tanki mlaz tacno sa kraja davaca...
Jel isti na mom 1.1 i na ovom 1.3? Pretpostavljam 99% da je isti ali uvek je bolje pitati 🙂 Pa da prebacim sa mog...

Isti je davac, desilo mi se nekoliko puta da procuri sto meni sto musterijama, desava se od starosti.

Hvala na odgovoru, ti uvek pomognes 👍🥂

Nema na cemu

Desava se,i meni je tu pish pish,nije bas toliko ali palio je lampicu na leru.

Meni nije palio lampicu jer sam primetio prakticno odmah, obicno je uvek suv beton pod svim mojim kolima bio 🙂 Ali bas je propisao, tanak mlaz, bukvalno pola milimetra, ali konstantan, dok motor radi...
Izgleda da je ovaj motor imao problema sa curenjem, sav je musav, ovaj sto sam ga uzeo od njega kaze da je menjao dihtung glave i ne curi vise tamo, vidim da je dole karter lepljen crvenim silikonom nekim... Evo sad i na davac, tacno mu se ne da da zadrzi ulje 😅

Stvar je da se fabricki delovi projektuju da traju odredjeno vreme, pa obicno kad krene negde da curi krene svuda da curi malo po malo, pogotovo kada zatvoris mozda jedno mesto gde se oslobadjao malo pritiska, onda krene sledeca slaba tacka.

Istina...
Evo sad dosao kuci, reko da zamenim nabrzaka ovo...
Oces 😅 Skinuo davac sa ovog za pola minuta, gedora 21, dodjem do mog- vidim odmah kad sam svukao onu (higijensku 😂) gumicu da je ispod... Nesto drugacije 😅

Naravno, ja kad sam pitao da li je isti na mom imao sam u vidu da li moze da se prebaci sa mog na ovog i da radi, u smislu da je navoj isti, i to je OK, nije nista sporno...
Ali eto, uvek sve mora da ima pet nekih razlicitih varijanti 😅 Problem je sto na ovom davacu sto je na mom starom Jugu nije glava za 21 nego veca a ja nisam mogao da nadjem vecu gedoru...
Tako da bih ipak kupio novi davac jer i moj je star, ne pusta ali pitanje je koliko mu je jos zivota ostalo...
A kad vec kupujem novi uzeo bih onaj sa dva izvoda, da bar satic od pritiska ulja bude na njemu, a za sat za temp. ulja cu davac variti za karter...
Koji da trazim, od Floride?
Nadam se da bi on mogao da daje signal ovom satu za pritisak...

Nema sa dva izlaza i fabricki je reseno sa dva senzora, jedan za lampicu, drugi za satic jer nije isti princip kako rade senzori tj davaci.

Aaa, znaci tako... A na Ladi je isto, za onu Specijal sto ima satic za pritisak ulja, i kod nje dva senzora imaju odvojena?
Ja sam mislio da ima nesto kao sto je ovo, naprimer...

Pa da sa jednog izvoda ide signal za lampicu a sa drugog na satic...
Znaci za satice ide ovo burence valjda?

Video sam i to da ima sa jednim i sa dva izvoda, da li je onda bolje da za satice uzmem sa dva, da ne busim karter na dva mesta? Valjda on moze da daje i pritisak i temperaturu... A ovaj sto je za lampicu bih uzeo fabricki jer u svakom slucaju hocu da zadrzim funkciju lampice...
Mada mislim da sam negde procitao da je neko na to mesto stavljao sa dva izvoda, da li sa nekog Opela ili sta vec, i da je imao sa jednog kontakta pritisak za satic a sa drugog lampicu 🤷

Ne moras da busis ima racva pa stavis oba davaca,ili adapter ispred uljnog filtera.
Stariji davaci mogu da budu sa 1 ili 2 zice za funkciju otvoreno/ zatvoreno.
Razlika je da li uzimaju masu sa motora ili dobijaju preko 2 zice.
Noviji idu na NTC i to je opseg tipa Koma.
Ja sam nekad koristio od lade jer je isti korak 16x1.5 ako se secam.

YUgisa ::Nema sa dva izlaza i fabricki je reseno sa dva senzora, jedan za lampicu, drugi za satic jer nije isti princip kako rade senzori tj davaci.

Florida je imala sa 2 izlaza,ima sam na yuga davno

Ondak moja greska