Crne svecice!

Pre neko vreme sam imao problem, auto je prvo radio na 3 svecice pa posle 1km voznje opet na 4 i sve su bile crne! Sada sam nastelovao karb, sraf smese je oko 3kruga od skroz zavrnutog, vishe od 2 nedelje radi na sve 4, stavio sam stare Bosne FE65CPD, pali super, ide...Ali evo kako izgledaju svecice, 7 dana vozene od potpuno ciste! Druga je braon, kako sto treba, prva priblizno isto, ali 3 i 4 su crne! I ruka(kod nas tzv.palac je malo cudan, vidi se na sliku).
Moze li nesto biti u vezi vakuma na kocnici, posto su samo 3 i 4 crne? Crevo nije probuseno ni trulo, kocnica radi isto kako treba...

Prebogata smesa. Najverovatnije neodgovarajuce dizne pa naliva gorivo... Mozda do paljenja nesto da ne baca uvek varnicu ali mislim da je najverovatnije do karba

Proveri kabal od bobine do kape dal nije slucajno zasmercovao. Ne znam koje ti je godiste auto, da li imas platinu ili ne. Ako imas platinu, proveri zazor. Kao sto ti covek rece proveri paljenje. I najvaznije je da odes u prodavnicu i kupis svecice sa 1 krakom koje su propisane za tvoj auto, pogledaj dal ti nije pukla kapa. Nekad pukne i ne vidi se, ako imas rezervnu probaj stavi. Dal nisi slucajno menjao bobine na autu?

Ja sam bas pre par dana resio takav problem,znaci sve 4 svecice bile skroz crne sa talogom garezi i pomalo mokar navoj.

Bio sam 99% siguran da NGK svecice koje sam kupio nisu original , jer se od onda poceo javljati taj problem. Kablovi i kapa su bili onda maltene novi.
Ili su mi cilindri skroz produvali, reko nema druge, posto je smesa vec skroz osiromasena na leru,sa onim srafom,tako da to otpada.

Pre neki dan zamenim opet kablove,kapu i stavim vecu diznu vazduha za prvo grlo na karburatoru, bila je 190 a sada je 220 i boja svecica opet zadovoljavajuca,nesto izmedju kafene i sive.

Kablove su proverene, kapa je nova bakelitna AEGO, svecice sam stavio nove FE65CPR, pre njih AcDelco vozene oko 4000km ali radi usporedbe sam stavio ove stare CPD, ponasa se isto! Paljenje je elektronsko stavljeno pre 2 nedelje, RC razvodnik i komutator i Iskrina bobina. Smesa je takodje maksimalno osiromasena, dizne su std za Webere 32/32, 110/190 i 110/220 Ako je karb u pitanju trebalo bi da su sve 4 otprilike iste, ali 1 i 2 su zadovoljavajuce, s obzirom da ovu zimu vozim skoro iskljucivo kratke relacije 2-4km!

imas problem sa strujom negde.. to vidim po nagoreloj ruci.. lose sagorevanje moze da garavi svecice.. ruku ne moze nikako.. za elektronsko paljenje,ti ide bobina od 18.000 wolti.. ako ti je bobina od 12.000w sto i ide na paljenje sa platinom to ti nije dobro.. pozabavi se malo oko te ruke

Cak i ako je smesa dobra, ovakvo crnilo moze i da izazove voznja na BENZIN u kratkim relacijama - gradska voznja jer motor ne stigne da se zagreje dovoljno da svecice postignu tzv temperaturu samociscenja. U tom slucaju se svecice zamene sa nekim "hladnijim" svecicama mada ne znam da li postoji ista hladnije od 65.

u pravu si za to,ali bini me ona ruka gore,ne znam kakav mu je komutator..

I ja sam se zabrinuo za ruku, ne bi trebalo da ja tako nagorela, komutator je Rudi Cajevac, a bobina Iskra ATE 1711 za elektronsko paljenje! Moguce li je da nije ispravan komutator, a da auto pali i radi super?

nije moguce da komutator zeza,ili ti je ruka ili bobina..

Bobina je prethodno bila RC, ali posto mi je obrtomer igrao, po preporuke sam stavio Iskrinu, sada obrtomer je super! Ali kad je majstor stavljao ovu Iskrinu, zice od komutatora sto idu na bobinu je stavio obratno, kad sam stigao kuci i slucajno vidio, odmah sam ih stavio kako treba, crvena na 15(+), zelena na 1(-), ali nije mi bilo jasno kako moze da nije pregoreo komutator, a Miljan mi je reko da zbog takve greske su sprzili 7 komutatora dok nisu otkrili problem

Raskaci zice sa bobine, pa pronadji koja je od njih ziva struja, tako sto ces staviti na kontakt i sa probnom lampom proveri koja je od te zice ziva struja. Treba da je ta crvena, ali proveri. Vrati staru bobinu, najverovatnije da ti je vrisnula bobina, posto ti je komutator preziveo. Sad je pitanje dal treba da menjas i ruku. Kupi obicne BOSNINE svecice i 99 posto bice ti to u redu.

Kako je moguce da je vrisnula bobina, a auto da pali i radi super, ide ko metak, na leru puni 8000, u voznji do 7000 ni trokira, ni gubi struju, obrtomer je konacno precizan...Definitivno je crvena zica ziva struja, provereno!

To sto ima tri kraka, nema veze, radice i sa njima normalno

Tako je, u tri nedelje sam probao sa tri seta svecica, radi isto! Od kad sam nastelovao karb za smesu i plovak, sa ovim najstarijim sa tri kraka, radi najbolje!

Moguce je tako sto ti bobina daje jacu struju nego sto treba, pa ti zato gori ruka. E, tako je moguce... Kad daje jacu struju nego sto treba auto ide, ali gori ruka, ili kapa. Ako ti do sad nije pukla kapa, puci ce ti, samo je pitanje vremena. Uzmi uporedi svecicu koja ide za keca sa tom sa tri kraka i procitaj sta pise na njima, pa ces da vidis dal ima veze ili nema. Te sa tri kraka nosi moj Golf 3 1800 c. i pitam se sta traze kod tebe na 1100 c. Ja na kecu imam sa jednim krakom i nisam imao s tim problema. Onaj sto je to propisao je verovatno lud, al zato smo tu mi da ga ispravimo! Pa, nam zato tako i jeste... Skini svecicu koja je stavljena fabricki na neki motor ako ima 3 kraka posalji je da je pojedem!

Ove sa 3 kraka su Bosna FE65CPD, znaci iste kao fabricke FE65CP samo sa tri kraka!

Onaj ko je propisivao svecice za Zastavu taj nije ni cuo ja mislim za svecice sa vise kraka Posto ako se nevaram tek krajem 80ih su se pojavile te svecice za potrebe wankel motora...

Ne mogu sad da ti objasnim koju ulogu imaju sa tri kraka jer bih pisao ovde do pola noci. Ako su ti iste, nek su ti iste! Reci cu ti samo: resavaj to sa strujom, sto pre, da ne dodje do neke vece havarije! Ocigledno imas jacu struju nego sto treba, a to i sam znas!

Pa bilo bi dobro da pokrenemo temu i pricu i oko toga, koje svecice i zasto... Ja sam se naslusao i za i protiv ali niko ne zna bas nesto tacno pa sam citao dosta na netu oko toga i sem nekog eksperimentalnog puta i utvrdjivanja snage zbog pravca sirenja eksplozije, jedino primetno je da sa vise kraka ne treba cistiti uopste dok je motor ispravan Eventualno duzina varnice jos ulazi u pricu... Tj zazor pipka

Znaci nove su mi sa jednim krakom FE65CPR(nikad nisam ni bio za svecice sa 3 ili 4 kraka), ove sa tri kraka sam stavio radi usporedbe, nove su bile crne vec posle 2-3 dana voznje, ali nisam ih tada slikao, zato sam stavio slike koje sam napravio danas sa ovim starim trokrakima!

Moze li neko da mi objasni kako je eksplozivno dejstvo u momentu paljenja u cilindru sa svecicom od 3 kraka i sa svecicom sa 1 krakom? I zasto ima bas tri kraka za razliku od drugih koje imaju i po dva i po cetiri kraka? A svaka je namenjena za neku vrstu motora. Na primer: vw 3 kraka, fiat punto 2 kraka, neki od fordova 4 kraka, opel 1.6 ohc 2 kraka itd itd... I da li svi oni imaju isto paljenje, iste bobine i iste komutatore? I zasto kad odes u prodavnicu da trazis svecice za neke od ovih automobila ne kupis najjeftinije sa 1 krakom, i da te boli uvo?

Sredi ti to da ti ne gori ruka i bice u redu.

Znaci novu bobinu? Ima li neki nacin(sem ovaj indirektan, preko ruke) za proverku ispravnosti bobine?

Porobaj prvo da zamenis ruku, kapu i kablove na tim cilindrima.Bolje da krenes od malih stvari jer je moje misljenje da je tu neka sitnica.