Iberlauf

kao vratis iber,onda ostavi se fabricki,tj proveri dal to crevo zapuseno,ako pravi vakum dobro je..a ako ne vracas iber,zapusi je nekako da ne vuce fals vazduh..

ok,probacu

Emulzija pod cep ulije u blizini od cijevi iberlauf-a - to je zastrašujuće?

kod juga 45 je to normalno..kod mene zimi stalno ima

Emulzija se stvara od prisustva vode-vlage u ulju...

altairandy ::Emulzija pod cep ulije u blizini od cijevi iberlauf-a - to je zastrašujuće?

Emulzija zuckaste boje? Nije opasno,a to se desava zato sto ti je ulje nekvalitetno i motor se verovatno dobro ne zagreje kad ga vozis (cesto vozis kratke deonice).

...pa se kondenzuje vlaga u motoru.

tu je navisa tacka,pa se zato tu kondezuje,zar ne?

kalasnjikov ::(cesto vozis kratke deonice).

vrlo kratke 3-5 km u dan

Sledeci put sipaj neko kvalitetnije ulje (ili da nije neka slj marka) i izbegavaj te kratke deonice, ako mozes.

Meni su se čudne stvari događale s Modričinim Optima SV uljem.
Prvo, motor je u 2000-3000Km potrošio skoro sve 4 litre, dugo emulzija se stalno stvarala što nikada nije bio slučaj.
Usuo sam INA delta ulje koje sam kupio na banzinskoj kada je nivo došao do dna mjerne šipke i sada je nivo konstantan već 500tinjak km.

Tako da vjerujem da je ovo Modričino bilo lažnjak, ne vjerujem da je to ulje toliko loše samo po sebi.

kalasnjikov ::Sledeci put sipaj neko kvalitetnije ulje (ili da nije neka slj marka) i izbegavaj te kratke deonice, ako mozes.

Ulije sada "Professional Hundert" polu-sintetika 10w40. Planiram zamijeniti na Selenia Gold.
Izbjegavati kratke ne mozna, i što živim u malom gradu, 5 km zaokružuju

Sa Seleniom ces da se rodis.

Meni iber klasicno se vuklja
ustvari zaglavljen je lepo pa se i ne vidi uz dodatak jos jednog creva

ali citam ovde da se zapusi rupa gde je filter vazduha, gde se nalazi ona tacno?

ispod kucista filtera,ne mozes omasiti..

Sad sam ga zagledao, i nema ga nigde, moguce da je vec zapuseno od strane majstora, nisam valjda toliko corav

Na kucistu filtera vazduha, sa prednje strane, viri napolje kao cev nekih 2 cm, to treba zastopati da ne ulazi prljavstina u karb.

otkako imam juga to je skinuto sa filtera motor lakse radi i ne gusi se bolje ide ,bar kod mene!

Posle generalne nisam ni montirao iber, samo sam okrenuo crevo nanize. jos uvek nema da izbacuje paru dok radi bar se sad vidi u ovi hladni dani, a motor mi je preso oko 60.000 od generalnu i to vozen samo na plin benzin je okusio pre 2 meseca na pola sata, to je onih 6900 rpm ili 165km/h

Zapusi ti rupu na filter gde se montira iber, a crevo od ibera prebaci preko motora pa nazad i nece da smrdi u kabini

Iber je uz pomoc creva od ves masine, kolko god smesno zvucalo, kao sto vecina radi izvucen sto ti kazes prebacen preko i spusten dole

Al gledao sam oko filtera nigde ne vidim rupu, mora da mi je majstor to odradio nekim metalom lepo cim ne vidim da ima negde, valjda je i prljav malo pa ono

Na filteru nema rupe ima kao cevcica i ona kako da ti objasnim gleda u kuciste bregaste, e u tu cevcicu stavi nesto da je zapusis i obmotaj elektricarskom trakom

Moze, a i ne mora da se taj otvor zapusi rupom. Fals vazduh je kad ga vuce negde ispod kucista, a ne na kucistu. Sve sto ide iznad karburatora nije fals vazduh. Pozeljno je zapisiti ga ako se vozi pretezno na plin, da se ne gusi zbog previse vazduha.

Mora da se zapuši da ne bi uvlačio vazduh koji nije filtriran.

Na jednostavan se način može napraviti "oil catch can" odnosno "tegla" kroz koju prolaze uljne pare iz iberlaufa , kondenziraju i ukapljuju se unutra a van nje izlazi koliko toliko čisti zrak.

kalasnjikov ::
Moze, a i ne mora da se taj otvor zapusi rupom.

Izvini, ali nisam mogao a da ne primetim!