Yugo 45 dimi na iberlauf

Kao sto u naslovu pise yugo mi mnogo dimi na iberlauf,dim je bele boje,iber nije prikacen na filter za vazduh

Kakve su svecice? Da li dobro sagorevaju, kako radi motor? Da li ima snage i funckionise normalno? Koje je ulje, da li u dimu ima razlike izmedju hladnog i zagrejanog motora? Da li trosi rashladnu tecnost?

Svecice nisam gledao motor lepo radi lepo radi i funkcionise normalno,razlike nema kada je topao i hladan,skoro sam dolio malo destilisane vode.

Povedi racuna o nivourashladne tecnosti (najbolje uzmi neki marker pa zacrtaj nivo na hladnom motoru), ako opada, mozda je probio dihtung ka nekom uljnom kanalu i ulazi rashladna tecnost u ulje i onda voda isparava kroz iber...

E ovako ljudi, probio je dihtung na glavi na drugom cinlindru danas ga ja i drugar otvorili,glava je odneta na ravnanje, 

Eto, resen problem

Ljudi u stvari problem nije resen,sastavili ga mi a on duva i dalje,mi skinemo glavu i karter povadimo klipove,kad ima sta i da vidimo na vrhu drugog klipa nema jednog parceta, au karikakma lufta ima kolko hoces ,to jest u kanalu na klipu,e sad mene interesuje kako nije ostetilo kosuljicu,sad menjamo klipove i karike pa javljam kako je stanje:( 

I ja sam imao isti problem sa iberlauf,dima koliko hoces ali resio sam ga vrlo lako,prvo otvoris zvono(deo sta je prikacen na motora) 13 kljuc,izvuces sraf i zvono izlazi napolje,dalje kad izvadis zvono u rupu gde je bilo zvono treba imati filter ili mrezica,ako ima izvuces je napolje,ko mene nije bila jer takozvani majstori izvadili su je visak del je bila,dakle zvono i mrezicu potopis u nitrotiner uzmes cetkicu za zube i lepo ocistis sve supline,kad se osusi vratis je natrag gde je mesto,e sad sta se tice filter ili mrezica ako ga nemas mozes staviti zicu za perenje sudovi,ja sam nasao od filter za vazduh iz autobusa,kad zavrsis sve ovo ubaci crevo u karburator gde mu je mesto i bice ti lakse veruj

Ne moze tako da se resi zato sto on dimi iz iberlauf.... I ako dimi tu dosta to odma otkaciti od kuciste filtera...

javljaj stanje i cenu delova..

Danas je jugo sastavljen i sve je u najboljem redu ne duva vise ni malo, cene delova su sledece 1.Klipovi nisu imali novi da se kupe kod mene u gradu pa sam nasao polovne ali su kao novi 4500 2.Karike MOTINS 2800 din. 3.Lezajevi KOTOR 1500 din 4.Garnitura dihtunga COBEST 950 din. 5.Gumice ventila 450 din

pravo da ti kazem,moj dimi i malko duvka na iber od kad je radjena generalna,tako da ne brinem..jedino sto mi stalno curi ulje..a motor ce da se sredi ako zakaze..

Ma druze na ovom mom su prvo menjane samo karike i od tad je presao 10.000 pa sad ovaj problem me snaso, ali vazno da je resen, sta si ti sve radio na tvom motoru:cheers:  

pre 35k uradjena generalna,a pre nekih 5k stavljena fiatova glava i prezadovoljan sam kazem duva isto kao i kad je sklopljen,ne znam kako a cilindri su ko novi..jedino sto me muci su lezaji na bregastoj,imaju mnogo lufta sto rezultuje malim pritiskom ulja kad se auto zagreje..

Da ne otvaram novu temu.Imam juga 55 lepo ide ne trosi(0.5L na 10000km)i,svecice bela kafa sve 4.Danas sam snimio iberlauf cisto da proverim stanje motora uz pomoc vas.Da napomenem da je 0°C napolju i ocekivao sam malo vise dime.Interesuje me da li je sve u redu da vozim jos opusteno?

Sem sto bih ga ja vratio na mesto, ne vidim problem, koliko vidim to je samo vodena para.

Vraticu ga na mesto onda.Nego majstori pricaju kao izvadi to da ti ne prlja filter i tako to.I ja bih rekao da je ovo para a ne dim.

Ocisti samo ono mesto za vakum da uvlaci u lerute gasove.
Koje ulje sipas,ovo curi ko ludo

Ne curi nista.To na betonu su fleke od ulja sto mi kapalo pre kad sam radio nesto.Sipam LiquiMoly MoS2 15w-40 ono sivo grafitno.

Nesto gadno ne valja,cim pari tako,promeni u neko ulje koje ne isparava toliko

Pa mora da isparava kad je napolju ispod nule

Pre god dana imam snimak sto sam kacio ovde na forumu, bilo je manje pare ali je temp bila +12. A danas kad sam snimio bilo je oko 0-2c.