Motori koji pasu u Zastava automobile

E ovako da me Yugisa ne bi tukao na chat-u Rece mi jedan tip da u Yuga se moze upasovati saraf na saraf ( uz sitne modifikacije) motor iz Pezoa 207? Jel to tacno strucnjaci? On kaze da se noviji Yugici proizvode s tim motorom. :S ja sam zbunjen

za 207 ne znam,al 106 i 206 je ugradjivan u zastavu..onaj 1.1

motor mazde RX7 u yuga

Jel to Vankelov motor?

mozda od neke starije mazde,posto ovaj 13b je turbo..jeste vankel je,njima je altenator iznad motora

edit

proverio sam,motor je 13B,tj od druga generacija RX7 al bez turba i ubrizgavanja

Imam ja jedno pitanje,da znate koje tacno prepravke treba uraditi pri ubacivanju Fiatovog 1.6 16v ...

Imas tu nesto o tome:
https://zafc.forumsr.com/t488-ugradnja-jaceg-motora-vece-kubikaze-od-fabricke

Usustini ide na Zastavin menjac, ima nekih prepravki oko nosaca motora, ako se ja dobro secam, jedan deo je potrebno malo obrusiti da moze da prodje zupcasti kais i treba valjda jednu rupu u bloku busiti i narezati navoj da se zavrne nosac jer fali. Treba staviti klinasti kais umesto PK jer u suprotnom struze u polusasiju (uz Zastavin alternator)... Mogao bi da se pomeri ka menjacu ali onda opet nastaje potencijalan problem sa polusovinama i lupanjem b. stangle u menjac... Hladnjak ti treba novi tip i da se zavuce u vezni lim. Ako ces ga staviti sa ubrizgavanjem, treba ti pumpa visokog pritiska sa oko 100l/h protokom i preko 4bara pritiska. Treba provuci ozicenje i povezati, ukloniti imobilajzer. Treba napraviti novi auspuh, 2-1 deo izduvne grane i cev od auspuha od jedno 55mm za verziju od 103ks. Rezervni tocak mora u gepek i treba smisliti neki usis pre leptira. Cini mi se da mora i anlaser od 1kw ako se ja ne varam jer ovi slabiji imaju problem da ga zavrte kako sam cuo. Menjac mora da bude u dobrom stanju da bi izdrzao tu snagu. Kvacilo je dosta velik problem, mislim da ni jedno fabricko ne moze da izdrzi tu snagu na duze staze pa moras ili staviti sinter lamelu ili videti eventualno 190mm kvacilo sa 1.6 8v motora ali nisam siguran da li pase njihova lamela na spojnicku od Zastavinog menjaca... Ima opcija i ugradnje 215mm kvacila sa 1.4T motora kao sto ja hocu, ali tu spojnicka sigurno ne pase, tako da ili neko frikombinovanje dva menjaca ako moze spojnicka iz Fiata u Zastavin menjac ili pravljenje lamele po uzorku. Postoji naravno mogucnost i ugradnje menjaca iz Fiata (ne original od 1.6 16v motora, nego od ovih sa SOHC 8v motorima), ali oni imaju jako puno varijacija oko poluosovina i samog dizajna kucista menjaca i nisam siguran koliko je komplikovano ugraditi i sa kojeg pase, a sa kojeg ne pase... To je to, mislim da nisam nista izostavio.

Hvala ti puno na odgovoru,razmatram sta mi je ciniti jel u poslednje vreme retko vidjam 1.6 8v,uglavnom su ovi 16v,a i moderniji je pa me kopka da njega ugacim... Predpostavljam da moze da se stavi weber 40 koje imam,onda tu ne treba ta elektronika za ubrizgavanje? Ne razumem se oko toga,jos mi je znanje na karburatorima...

pitanje je dal taj motor ima izlaz za razvodnik,tj dal ce moci da se namesti da radi bez elektronike..sto mislim da je tesko..

Moze, ali onda mora da se resi paljenje kao i usisna grana plus je to dosta tesko nagurati sve pod masku jer smeta i hladnjak... To je super za trke jer onda trubice vire iz maske

Mislim da je moguce izbusiti rupu u bloku.

Na koju masku mislis? I na kakvu rupu u bloku mislis,ovo sto kaze junior45?

Njemu je usis sa prednje strane, tako da ako hoces da stavis horizontalce, onda mora da ide u masku izmedju farova Da, rupa za razvodnik

Aha to,znam da je napred ali nisam predpostavio da mora da strci napolje hahahaah,to bi bilo totalna ludnica Mnogo tu busenja ima u bloku,to me malo plasi... koliko je on jaci od obicnog 1.6? jel vredi uopste to raditi?

Pa ako uzmes sa ubrizgavanjem imas samo dve verzije, od 90 i 103ks, ako je ful ispravan znas da imas tu snagu, dok ovi SOHC su dolazili u raznim kombinacijama i nemas pojma sta si uzeo i koliko ima na kraju Sem sto ima 103ks, postoji cip koji dize snagu na oko 115ks i vrti se do 8000 obrtaja i to ide ko ludo, znam jer je takav bio u mom Yugu A tu snagu neces tako lako izvuci iz verzije sa 8v. Ali ako bi stavljao karb, onda mislim da ti se vise isplati 8v verzija. Zavisi sta zelis usustini. Da ne kazem da ce ovaj neuporedivo manje da trosi iako je brzi, ali ako ces karburatore, onda je mnogo jednostavnije sve to uklopiti na 8v

junior45 ::pitanje je dal taj motor ima izlaz za razvodnik,tj dal ce moci da se namesti da radi bez elektronike..sto mislim da je tesko..

ima,ja sam bas gledao...
stavljen je cep kao kod EFI-ja umesto razvodnika...

Jasno mi je sve,za sada Videcu sta mi je ciniti! Hvala vam puno na pomoci!  

Evo ti koja slika

Pa lepo ovo igleda Sto si vratio 1.1 motor i koliko te izasao ovaj sve ukupno?

Nisam ga ja ubacivao, nego bivsi vlasnik Mislim da ga je on platio 400e, mada je to bilo pre 7 godina Nisam ga uzeo sa njim iako sam imao mogucnost jer sada verovatno ne bih bio ovde, nisam ni sad sreman za tako nesto a i EFI je EFI

steta... Kako mislis da ne bi bio ovde,u smislu da je opasan?

Oko 8s do 100km/h i maksimalna brzina oko 200km/h nije bas za manijaka za volanom sa slabom samokontrolom To zaista leti

Hahahaahahah,raketa svidja mi se sa obzirom na puteve u BG vozicu i dalje 60 Koji je menjac bio tu,kako je sve to uklopljeno,kao ono sto si mi opisao?

Na fabricki moj menjac koji je i sad u autu (sem sto je kod mene promenjen dif na 13/53) Ja sam pokidao metalni profil na nosacu menjaca sa 1.1 motorom a bivsi vlasnik nije sa tim 1.6  Pa to sto sam ti napisao je usustini sve sto ja znam o tom projektu ubacivanja u mog Yuga

ja sam nesto citao da na ovaj motor ne preporucuju 13/53 4b...
kao brzo odradi svoje menjac,ogromna je snaga za njega...
nego da se pakuje 17/64...

Pa ne vidim neko specijalno objasnjenje za tako nesto? Ako nista, 13/53 sa 4 brzine u nekoj teoriji bi trebao i da bude jaci jer je kraci menjac pa je i kraca osovina i uz to su zubi na diferencijalu krupniji kod 13/53 nego kod 17/64 jer ih ima manje... Eventualno da postoji razlika izmedju NT i ST menjaca...