zveckanje ventila u voznji

Danas sam se vozikao do rudnika (sneg napadao ljudski) primetih u voznji da kada stisnem gas da auto zatrokira malo pa tek onda krene da vuce,a u visokim obrtajika vuce normalno.
Posto majstor koji mi je stelovao paljenje nije skinuo vakum crevo a nastelovao na 10 stepeni ja sam vratio jako malo u ranije paljenje i posle vukao odlicno.Posle voznje od 40km sam proverio svecice i sve su odlicne.
Mogu li tako da vozim auto?Jer mo sada radi kao sto je radio.

Vozi slobodno,to je samo siromasna smesa kad das gas,anspric dizna verobatno nije podesena dobro,svaki jedan jednogrli tako radi

Ne pipaj nista, otkaci sajilu od haube 😂

To vakum crevo kada se ne otkaci a steluje se paljenje stroboskopom na 10 ono malo ide u kasnije zbog vakuma?
U prilogu sa okacio razvodnik na 10 stepeni sa stroboskopom (nije izvuceno vakum crevo) i nakon toga kad sam vratio u malo ranije.
Ne verujem da je do smese jer mi posle ovoga bolje ide auto,nema da zatrokira pa da krene...

Vakuum porani paljenje na malom gasu

junior45 ::Vrati i promeni majstora,ocigledno ne zna posao

Vratio paljenje u ranije i auto bolje ide pri nizim obrtajima,nema da zatrokira pa da krene Samo se npr 4tom cuju kako kad ventili kad naglo stisnem papucicu gasa.Ali mnogo bolje ide u nizim obrtajima.Dakle nije izvuceno crevo vakuma i nastelovano stroboskopom na 10 pa sam malo vratio u ranije i dobio ono sto sam hteo Da auto vuce kao sto je i vukao lepo u nizim obrtajima

junior45 ::Vakuum porani paljenje na malom gasu

Posto majstor nije skinuo vakum crevo kad je stelovao paljenje, ja sam ga vratio u malo ranije.Okacio sam sliku sa mojim markerima pa se vidi koliko sam vratio.Da li je to dovojlno ili trebam jos da vracam?

Ne znam ovako nista

Prijatelje, nemoj mnogo da čačkaš da ga ne zajebeš opet. Pa moraš majstoru da plaćaš da ti šteluje.
Lpeo ti jednom rekao jugiša, ne podešavaš na milimetre, nego na lampu.
Ovo što si ti obeležio, može da suži samo kao tebi kao pomoć da ga vratiš na prvobitno stanje.

I da odgovorim na pitanje iz tamo neke druge teme....Ne podešavaš paljenje da ti on brže ide, manje troši itd....Nego se podesi kako Bog (čitaj servisno upustvo zapoveda). Ako je podešen po PS-u, sve ostale nedostatke koje uočiš rešavaš drugim putem. A ne tako što ćeš za svaku situaciju da pomeraš razvodnik levo-desno.
Ovako kako ti radiš, možeš samo da prolupaš motor ranije, da mu napraviš detonacije, loše sagorevanje, itd....

Upravo tako, faza-paljenje-karburator za rad na benzinu i onda na kraju plin ako ima. U nazad se nikad ne ide sa podesavanjem.

YUgisa ::Upravo tako, faza-paljenje-karburator za rad na benzinu i onda na kraju plin ako ima

Samo bih ja još između paljenja i karburatora ubacio - struja.

Dobro mislio sam redosled podesavanja, normalno bilo bi super da je sve u propisanom stanju pre podesavanja motora Zato sam uvek preferirao EFI jer namestis fazu i zadatak je gotov

Nikad lakse upalio auto posle rada glave nego kad smo sklopili moj efi 😁

YUgisa ::Dobro mislio sam redosled podesavanja

To da.

Nabavio sam stroboskop...sad mi recite znaci kad budem stelovao paljenje,skinem crevo vakuma za razvodnika i gledam da mi bude na 10 stepeni, E sad, treba li da se zapusi crevo vakuma kad skinem za razvodnika? i da li da podesim paljenje na 8 ne na 10 jer koristim BMB 95 gorivo?

Sano skines crevo i na oko 800 obrtaja..imas na zamajcu tacku i na zamajcu ti je najpreciznije da gledas

junior45 ::Sano skines crevo i na oko 800 obrtaja..imas na zamajcu tacku i na zamajcu ti je najpreciznije da gledas

Hvala druze.
Na uvce cu 800 obrtaja odprilike.

Nista od stroboskopa, jako slabo svetli.Moracu da potrazim ili da kupim stroboskopm koji valja.Drugi proglem je sto mi plasticna zastita zupcastog ne stoji lepo uz motor nego landara.
Inace sinoc kada sam pogasio svetla primetio sam da kablovi sevaju na spoju kod svecica na sva 4 kabla da li je to jedan od kljucnih uzroka zasto nisam mogao da dostignem lako maksimalnu brzinu?

I jos jedno pitanje.Ja sam proverio ovo sto je masjtor srelovao paljenje tako sto je auto bio iskljucen pa sam ga ubaci u cetvrtu i vukao ka meni auto da doteream remenicu bregaste da se poklope reperi.Onda sam primetio dole kod plastike da imaju podeoci 0 5 10 12 i reper na donjoj remenici mi se poklopio sa 5.Dakle trebam malo da pomerim paljenje u ranije na 10.Znaci posle upalim autom,ugasim i ponovo u cetvrtu da pa guram ka meni dok se reperi na remenici bregaste ne poklope i onda gledam dole da se makao reper na 10?

Ne gledas na remenici kaisa nego na zamajcu ispod termostata,napisao sam ti gore kako sta i gde,tako moze da se steluje platinsko paljenje ko sto ti je taj mesar radio,elektronsko ne moze

Koooonacno sam nabavio pravi stroboskop i namestio sam Smile prema remenici na tacno 10 stepeni i nema ni zveketanja i detonacija...nista.

Danas sam izasao na autoput kablovi i svecice zamenjeni,stavljeni tesla kablovi i original svecice Brisk.
Paljenje je nastelovano na malo kasnije od 10 stepini dakle 9 odprilike.U odnosu na raniji test kada je paljenje bilo tacno na 10 zveketali su ventili ali je auto tada isao po GPSu 135, sada kada sam pomerio u malo kasnije nema zvuka ni detonacija ni ventila ali max sam isao 125 po GPSu 140 po tabli.Sve ove brzine sto sam dostigao su u 5toj brzini.
Moje pitanje je da li toliko ima uticaja stelovanje paljenja na maksimalnu brzinu?ne znam da li da tako ostavim ili da vracam u ranije?

Inace zelim da se svima zahvalim za preporuku za Tesline kablove, odlicno izgledaju

Pisao ti je Yugisa 6x,paljenje nema veze sa max brzinom nego sa snagom motora a snaga motora je bitna za max brzinu i paljenje ne stelujes na remenici nego imas zarez na zamajcu,to sam ti bar 3x rekao,citas li ti sta ti pisemo?

Znaci ima veze preko snage utice na max brzinu.Poludeo sam od ovog stelovanja,ne znam gde bijem, ne zamerite,jeste pisali samo trebam bolje da citam .Vraticu ga na ranije malo onda

Vise paljenja jeste vise snage do neke mere. Ali pre nego sto dostignes tu meru dostignuces meru pri kojoj se javljaju detonacije pa ili moras da predjes na gorivo sa vise oktana ili da smanjujes stepen kompresije.

Paljenje treba prema zamajcu da namestis na 10 stepeni i ako je sve ostalo ispravno treba da ima maksimalnu brzinu tamo oko 145-145km/h u 4tom stepenu prenosa, odnosno 10ak km/h manje u petom stepenu prenosa. Ako nije toliko onda imas neki drugi problem, npr motor nema dobru kompresiju, nije karb dobro namesten itd... Dodavanje paljenja preko fabrickih preporuka nije resenje bez obzira sto motor mozda uspe da proizvede vise snage i da ide brze.

To je isto kao sa steroidima, mozda ces ti odredjenom kombinacijom steroida imati vise snage u organizmu ali na duze staze rizikujes potencijalno odredjene zdravstvene probleme. Neki ljudi sipaju 98micu pa steluju na 12 stepeni.

YUgisa ::Vise paljenja jeste vise snage do neke mere. Ali pre nego sto dostignes tu meru dostignuces meru pri kojoj se javljaju detonacije pa ili moras da predjes na gorivo sa vise oktana ili da smanjujes stepen kompresije.

Paljenje treba prema zamajcu da namestis na 10 stepeni i ako je sve ostalo ispravno treba da ima maksimalnu brzinu tamo oko 145-145km/h u 4tom stepenu prenosa, odnosno 10ak km/h manje u petom stepenu prenosa. Ako nije toliko onda imas neki drugi problem, npr motor nema dobru kompresiju, nije karb dobro namesten itd... Dodavanje paljenja preko fabrickih preporuka nije resenje bez obzira sto motor mozda uspe da proizvede vise snage i da ide brze.

To je isto kao sa steroidima, mozda ces ti odredjenom kombinacijom steroida imati vise snage u organizmu ali na duze staze rizikujes potencijalno odredjene zdravstvene probleme. Neki ljudi sipaju 98micu pa steluju na 12 stepeni.

Ja sam sipao bio pola pola 95 i 100 nije bilo vetra pa sam isao po GPSu 140 u 5toj a u kontra smeru 130 hehe vetar..

Ne vezano za ovo zamolio bih te da mi kazes da li moze da se npr zameni zupcasti kais a da se ne steluje ponovo paljenje?