Gasi se u voznji

Pozdrav svima,opet ja sa mojim yugom.
yugo se gasi u toku voznji i posle tog verglam malo dok je sauh povucen upali i ide dalje kao da se nista nije desilo.
karburatoj je ciscen,nova pupa goriva,polugica pumpe, svecice.Dobija gorivo do karba.
Jel zna neko sta moze da bude problem?

Creva jel si menjao? Mozda vuce nekad fals vazduh pre pumpe pa u tom trenutku ne dobija gorivo

Primetio sam baloncice vazduha u crevima, posto sam stavio providna.

Imas parce creva od pozarnog zida do te druge cevi,pogledaj to..mozda je to lose pa falsira

A jel moguce da bude nesto oko struje?

Moguce je,al opet ne bi palio pod sauhom..jel smrdi benzin kad upalis?kad se tako ugasi probas da sipas goriva u karburator da vidis dal ce da se javi

Da,kad sipam u karb odma upali.

Onda nije do struje,pogledaj ostala creva dal ne falsira negde ili plovak da nije polomljen

Jel moguce da plovak zaglavi?

Moguce je,al on uglavnom zaglavi u otvorenom polozaju..na moj plovak sam mislio plovak u rezervoaru..

Sad je krenuo i da po neki put pukne na karb i desi se da mu obrtaji padnu,nekad radi samo sto se ne ugasi i onda se samo vrati na normalan ler.

Oce da puca od siromasne smese

Evo opet ja, malo-malo pa se nesto pokvari 😐
Problem se pojavio u poslednjih par dana, dok ne postigne radnu temperaturu sve je OK... Medjutim nakon 10-ak minuta voznje na radnoj temperaturi digne temperaturu malo preko pola skale i gotov je, gubi snagu i hoce da se ugasi... Dok se malo nije ohladio nije hteo da upali, u posudi za vodu kao da je na granici kuvanja...
Termostat otvara, ventilator ukljucuje, danas sam skinuo sva creva sistema za hladjenje, isprao hladnjak i posudu, sigurno nema vazduha u sistemu sad, imao sam neku destilovanu vodu pa sam je sipao zajedno sa kesicom sode-bikarbone da procisti malo sistem pa sam planirao opet za par dana da sve ispraznim i da sipam antifriz...
Sad nema simptoma da bi krenuo da prokuvava ali problem je ostao, vruc lose vuce i uzbrdo nema snage, jedva da prvom ide tamo gde je pre vukao trecom...
Sto se tice hladjenja trebalo bi da je sve OK, pumpa za vodu okrece, ne cuju se nekakvi zvukovi, ne znam, jedino jos za nju nisam siguran od svega sto se tice sistema za hladjenje...
E sad ne znam sta da gledam, oko karburatora i paljenja sam uradio koliko sam mogao, sad dobro pali, stavio sam i novi filter vazduha, skidao sam svecice i nisu bile lose, ocistio sam ih... Dajte neki predlog 😉

Zazor ventila.
Sodu ispusti sto pre,prejebace alu hladnjak

Jovoviću, ako je auto sa karburatorom meni to izgleda kao da ti sauh ostaje aktiviran i kad se zagreje motor. Otvori poklopac filtera i proveri da li ti leptir sauha (onaj prvi koji vidiš) stoji skroz uspravno, tj skroz otvoreno kada vratiš sauh.

Zaprljao bi svecice da je saug. On se svakako zagreje od motora kolilo toliko pa nikad nije skroz zatvoren

Zna nekad i da nakupi korozije u lončetu karburatora, ako nema filter goriva, pa sa se ugasi. Mada su meni dosad sva iznenadna gašenja bila zbog pumpe goriva. Da li Teleoptikove, da li slovenačke... Novije Teleoptikove imaju problem sa onom čašicom, gornjom u kojoj su nepovratni ventili, da ne zaptiva tu lepo, klamće i gubi pritisak. A slovenačka radi super dok se ne raspadne, dok ne krene osovinica klackalice (ne šipkica pogona) da izlazi na stranu, jer se onaj špijalter gde su ušice koje drže osovinu razloka.

@junior45
Moguce da je i do zazora, razvukla se papirologija pa nikako da zavrsim registraciju i da ga oteram na servis, sve je rastelovano izgleda...
A za sodu nisam znao da je agresivna na hladnjak, obavezno cu ovih dana da je ispustim, nisam ni mislio da je drzim duze od par dana...

@Dare
Moguce je i to, primetio sam danas da je jedno vakuum-crevo na karburatoru skroz krto, treba da se menja...
Iako sto kaze Junior to bi ga bas zagusilo pa bi zaprljao svecice a one nisu bile bas proljave kad sam ih skidao ali svakako da je karburator sumnjiv veoma...
Juce kad sam dosao kuci uvece probao da ga upalim- ni da cuje, verglao ali nije davao znake da bi sastavio...
Danas mislio malo da se zanimam oko njega, nije bilo vremena al reko aj da probam da ga upalim ipak opet, ko zna... Upali na pola kljuca bez gasa 🤷 Svasta sa ovim autom... Otisao do prodavnice sa njim, ide... Ali prekratka je relacija bila da bi pokazao tu svoju boljku kad krene da se gubi posle 15-ak minuta...

@Pavle Filipovic
Hteo sam pumpu da skidam da je rastavim, da vidim kakva je unutra jer mi je i dovod goriva sumnjiv ali ne stigoh...
Filter goriva ima, bas sam ga skoro menjao, bio je ocajan, rdja nekakva iscurela zajedno sa gorivom iz njega...

Hvala svima na odgovorima i na pomoci 👍🥂
Ovih dana ga resavamo, naci cemo mu boljku 😉

Srecna nova godina rodjaci, puno sreće zdravlja i bezbednih kilometara.

Yugo sluzi bez pogovora al me ovaj drugi auto zezao za praznike pa moze neka smernica ili savet, ima ovde strucnjaka.

Auto je G2 1.8 90ks. Sve perfektno i bez ikada ikakvih zezancija.
Dvogrli karburator, elektronsko paljenje, komutator. Sve kao na Y IN.
Nema alarm i nesto slicno, fabrika.

Prvo blago secne pa onda opet i opet sve jace i česće i izgubi snagu.
Kad stanem ili se ugasi ili ga ja ugasim jer obrtaji padnu na nekih 3/400 obrtaja i jedva radi ali imam utisak i da tada mirno radi.
Sacekam 2 minuta i upalim na čvrgu, odma puna gas u brdo kao da se pre toga nista nije desilo.

Sta moze da bude, ja imam neko svoje misljenje al da cujem i vas.

Tako sam presao nekih 1500 km, prvo se javljalo jednom u 100 predjenih km a posle česće da bi u zadnjih 100 km stajao 4 puta.
Jedan dan sam u mestu vozio gradsku voznju sa čestim pauzama i nije mi se javljalo, kontam da auto mora da bude u fulu zagrejan.

Nema veze dal vozim brdo, ravno ili nizbrdo.

Ne bih rekao da je ono klasicno trokiranje tipa svećica, kapa, ruka ili kablovi.

Kada se ugasi pogledam u filter goriva a on pun. Providan je.

Rekao bih i da nije pumpa goriva, kako upali na čvrgu posle 2 minuta ako se pre toga ugasio.

Nema pucanja u karbu, nema crnog dima na auspuhu, nema mirisa benzinu.

Znaci, secne par puta i ne moze da se vozi a kad ga ugasim i upalim posle 2 minuta ide ko metak bez ikakvih smetnji.

Pitao 2 druga i oni razmisljaju kao i ja, moze ovo moze ono.

Sta bi vi predlozili za početak.


Sad da ga upalim, šapuće. Ne znam odakle da počnem.





Problem je sledeći,

Komutator hoće tako da zeza.

Tako sam i ja prvo pomislio, komutator ili bobina pa kada se malo ohlade prorade lepo . Ako je to.

Kupio komutator danas, 1800 dinara.

Kad prodju praznici pa da zamenim i probam u voznji.
Ovaj stari jutros upalio iz prve posle 4 dana stajanja, nema sta da gledam kad je sve ok.
Hvala za savet.

Vidi sta je vruce kad se ugasi,tako bi bilo najlakse. Moze biti i do razvodnika,da su tu namotaji probili,al najverovatnije je do bobine

Nisam se setio da pipnem iako sam znao da se nesto greje i hladi.

Tipujem na komutator ili bobinu, kapa ruka kablovi i svecice znam kako se manifestuju ali ovako nesto nisam nikada imao.

Kad prodju praznici pozabavicu se time i javljam rezultat u svakom slucaju.
Problem je sto mora da se obrne krug i dobro zagreje a da je samo ono skini i zameni uradio bih odma.

Ti zašrafi nov komutator na jedan šraf pored starog i kad krene da zeza samo prekači konektor. Videćeš odmah da li je do njega ili nije, sekunda

Resen problem gasenja u voznji.

Prvo zamenjen komutator ali se gasenje ponovilo.

Vw majstor mi rece da on u takvim slucajevima prvo menja razvodnik pa komutator i na kraju tek bobinu jer ona retko kad crkava.

Polovan i proveren razvodnik 30e, problem je bio u halovom davacu, mislim da se tako zove.

Sad ono najbitnije, za juga sam komplet razvodnik sa novom kapom, rukom, kumutatorom i instalacijom kupio jos pre 2 godine kod kolege sto ima otpad u batajnici za 10e i to u paketu sa drugim potrosnim materijalom nosim na svako dalje putovanje.

Nije na odmet imati u rezervi.

Hvala za savete, svi skupa smo uboli dijagnizu ...