Weber karburatori

Koja je slika ispravna za ovaj usis? Na njemu ima jedna vakumska linija pored ibera i dve iza filtera.

Izvinjavam se ako zvucim kao potpuni moron, stvarno nemam nikakvog pretkodnog iskustva sa karburatorima sve sa cim sam imao iskustva je bilo sa ubrizgavanjem.

Za ovaj usis imas samo iberlauf i ona 2 vakuma sto imaju one restriktore,nista vise

Dobro jutro kolegama na forumu!
Na ovom Jugicu sto sam ga kupio je dvogrli Weber sa elekronskim saugom (postavio sam sliku dole)...
Oko kola umem dosta da napravim i razumem se solidno u mnogo toga ali karburatori nikako nisu medju tim stvarima 🙂 Na mojoj 55-ici je jednogrli sa mehanickim saugom koji je davno-davno ustelovan i dan danas radi perfektno... Ostala moja kola nisu ni imala karburator... Tako da nemam nikakvog iskustva oko toga...
Ovo sto sam uzeo je Jugo In 1.3 iz 2003. godine...
E sad, na kucistu filtera je masu nekih cevcica koje nisu spojene, auto pali, prvih pola minuta mora da se dodaje malo gasa da se ne ugasi, posle radi normalno, moracu da nastelujem paljenje, mozda je i do toga, jer saug elektronski funkcionise, t.j. dok se ne zagreje veci je ler gas a posle se smanji, kad se zagreje...
Ipak, slabije prima gas sa nizih obrtaja, lose vuce uzbrdo...
Ako moze neko da kaze malo vise o ovom karburatoru, sta je bitno da se spoji od tih izvoda, kako se steluje... Sta da gledam na njemu da utvrdim neko okvirno stanje... Predlazu mi da stavim jednogrli sa mog ali ja nekako nisam odmah za tu opciju, to bi bio downgrade u odnosu na ovaj 😅 Procitao sam vecinu teme ali nazalost slike koje bi mi pomogle su skoro sve nedostupne kako su postovi davno pisani...

Moze da se namesti da radi bez problema,mozes mi reci odakle si?

Sa Visnjice, Beograd...
Juce sam malo postelovao palenje koliko sam mogao, sad je situacija nesto bolja, kad sam ga upalio juce, kad se da gasa cak se desilo da "pukne" na karburator...
Od svega spojeno je samo jedno crevo sa karburatora na kuciste filtera...

A dali su sva ostala zapusena? Da li je kicker spojen?

Jedno crevo sa karburatora je zapuseno srafom, vidi se na prvoj slici, sa leve strane karba kada se gleda odnapred... Ova dva metalna izvoda iz kucista nisu zapusena i nisu nigde spojena, to je na prethodnoj slici...
E sad ja ne znam brate sta mu dodje kicker 🙂 Ali evo jos jedna slika, sa druge strane karburatora pa ako moze tu nesto da se zakljuci 🙂 Ima ovaj jedan vod sa njega sto je zacepljen ovim crvenim cepicem...

Inace motor mi je sumnjiv, cini mi se po cepu ulja da jos nesto dolazi u ulje sto ne bi trebalo... Decko kod koga je bio prethodno mi je rekao da je menjao dihtung glave i ulje skoro... Moram jos da ga vozam malo da utvrdim trosi li ulje i vodu, nezgodno je sto je neregistrovan pa ne mogu normalno da ga testiram nego tu malo oko kuce...
A jos ima dosta posla oko njega do registacije...
Dok je hladniji ne dimi nesto na iber ali kad se zagreje pojaca se dim... Nije bas da purnja ali dimi...
Evo slika cepa posle krace voznje...

Ne mozes gledati tako jer normalno da ima kondenza kada ulje nije dovoljan period zagrejano da sav taj kondenz ispari iz ulja. Zato i vozila koja se voze pretezno kratke relacije najkrace traju.

Istina, vrlo je moguce da je kondenzacija u pitanju.
Iako na mojoj 55-ici nikad nisam primecivao tu belicastu tecnost na cepu... Jos sam u dilemi kojeg od dva da zadrzim, presudno ce biti stanje motora na ovom "novom"... Ali mozda je najbolje da otvorim temu u "automobili clanova" pa da izlozim za i protiv, da mi ostali clanovi pomognu u odluci... Zasad sam blizi da radim ovog novog a da moj ode u zasluzenu penziju...

Trebas i ona 2 voda sto ima za tanje crevo da zapusis isto,cudi me kako uopste radi tako. Kiker imas i spojen je negde,on to sluzi za automatsku regulaciju lera kad je motor hladan. Sve vakume koji se ne koriste treba da se zapuse

Ova dva sto sam zaokruzio? A gde se to inace spaja?
Znaci ako zapusavam da nataknem crevce i da mu na kraju roknem unutra sraf?
Iskreno i meni je cudno bilo sto radi uopste s obzirom na ta creva koja fale... Ali radi, evo sad sam ga bas provozao, dobro i ide, ima snage i uzbrdo... Cak se situacija sa automatskim saugom popravila otkad sam mu postelovao paljenje, sad ne mora da mu se daje gasa prvih 15-20 sekundi, nece da se gasi... Iako malo slabije prima gas iz lera dok je hladan, u prvi momenat. Kad se zagreje dobro prima, isto kad je zagrejan pali bez gasa, "na pola kljuca"... Ali vidi se da mu treba malo stelovanja jos 🙂
Hvala na pomoci brate!

Moze da se on lepo nasteluje kad znas fazone. Kod njega je bitno da se svi zapuse sto se ne koriste vakumi i da se izvadi nepovratni ventil iz povratnog voda goriva,posto hoce os toga da preliva i onda nema problema

E da si mi blize pa da mi pomognes...
A vidim da imas iskustva i sa Alfom, istu takvu imam i ja, crvena 147-ica 🙂 Ali njoj vise nema pomoci, ide u delove 😄 Prebacicu sa nje kozna sedista, Bose muziku i jos neke sitnice u Jugica, ima da bude ko grom ⚡😅
A kazem, oko karburatora nisam radio nikad...
Napravicu to sto mogu, zacepicu to...
Iako se ispostavilo da je najveci problem u radu motora pravilo nepodeseno paljenje... Ali videcu potrosnju kakva je... Ako srce mnogo odvescu ga negde da srede karburator... Moram i kilometar-sat da sredim, ovo je prvi Jugo na kojem sam video da ne radi kazaljka... Kad sam ga skinuo vidim da je sajla ispala, ima neki budjavi sistem kacenja, na neku belu plasticnu zakacku, ja koliko se secam kod starijih se srafi sajla... Ali davno sam skidao na mom, pre 10 godina...

Poceo sam malo sa drugarom te alfe da radim,uglavnom cackamo sve sto se tice 1.9jtd 😂 ako bude neki problem za karb pitaj slobodno

Vazi brate, hvala na pomoci!
A moja je 2.0TS ali bolje bi bilo da je 1.9JTD 😅
Ako nista mnogo manje bi trosila i ne bi se cuo varijator 😅

Snimicu jedan video povezivanja karburatora pa cu postaviti ovde,posto dosta ljudi pita

Odlicna ideja, mnogo bi pomoglo 👍

Evo bas sam sad prckao nesto oko Juga, kad zacepim ovu cevcicu sto sam zaokruzio opadnu obrtaji, motor nemirno radi i hoce da se ugasi... Kad se zacepi ova desno od nje nema promena... Tako da sam odustao od te operacije, neka radi ovako pa ce nekad neko strucan to pogledati...
Inace dobro ide, uz jednu ulicicu vuce trecom gde se neki Jugici guse u drugoj, bas je velika uzbrdica...

Jedna ti je za ler a druga za prvo grlo.verovatno treba da se dosteluje smesa za ler gas,zato pocne da stuca kad se zapusi

Bas sam gledao na Jutjubu kako se steluje ler, mogao bih da probam... A nisam znao za sta je koja cevka, hvala na informaciji 😉

Na te cevke treba da idu redukcije od 1 i 1.4mm i to sluzi da kompezuje smesu kad je velika razlika u nadmorskoj visini,da bude siromasnika smesa kako se penjes gore

Nisam ni znao da je toliko sofisticiran karburator 🙂
Ipak ce morati to neko da pogleda kad ga sklopim i registrujem jer evo sad ostadoh bez goriva... Znaci u ovih nedelju dana oko 5 kilometara sam presao, ne vise, i mozda je radio jedno 4-5 puta u leru po 10 minuta... A bilo je najmanje 5 litara u njemu... I potrosio 🙃 Smesa je prebogata, oseca se, ali to treba da usteluje neko ko se razume 🙂

Moras zapusiti te dve cevcice i podesi smesu,inace mnogo ce trositi

Obavezno, ovako ko tenk trosi 🙃