Prebacivanje plina sa jednogrlog na dvogrli karb.

Znaci treba da busim otvor za cevcicu spoljnjeg precnika fi 12 a unutrasnji precnik da bude fi 10?

Recimo da. Aj kad budem kuci, provericu na novom filteru gasne faze, pa da ti javim.

Ok. Hvala unapred.

Gotovo. Buce proba kada vratim dvogrli karb. Skinut jer jer nesto nije bilo u redu,u potrazi sam za drugim.

I pre nego sto mi je filter pao pod ruke, ti si vec stigao da napravis deo.
Jako lepo izgleda.
Nego, kako sad radi karb sa njim?
Nije li bolje da dvogrli bude busen, tada manje trosi i bolje ide...

Imao sam problema sa dvogrlim. Kada sam ga kupio bila je blokirana osovina drugog leptira.
Jako je korodirala,pa sam ja nekako uspeo da razradim to .
Bio je i ostecen leptir drugog grla pa sam ga ispravio jer je malo bio kriv i zbog toga je imao povecan ler i nije mogao da se nasteluje.
Ako ne nadjem drugi dvogrli koji moze i na benzin da radi repariracu ovaj.
Nov je kod mene oko 7500 din. Mozda ce to biti poslednja solucija.
Neznam kako ide sa busenim karbom ali bitnije mi je da pravilno radi na oba goriva nego da se zezne prilikom buaenja.

Ali kad je busen ide bolje

Ne busi ga....to je zlocin

ZAC je zestoki protivnik busenih karbova, ali on zna da ga izbusi po PS-u.
Inace slazem se, ako ga busi neki dunster, najverovatnije da ce pozeleti da ga posle bacis u kantu.

Evo jednog videa, kao gruba simulacija i razlika u radu preko mesaca i kada plin ide direktno u telo karburatora.

Znam da bolje ide kad je busen karburator.
Neznam da li se moze uraditi nesto sa ovim sto imam ceo je razdrndan.
Treba da se zamene leptiri na oba grla,a srafovi su zapekli i korodirali. Nisam uspeo da ih odvrnem kada sam pokusavao.
I oko buzdze za automatski sauh je neko cackao vidi se da je otvarano.
I polomljena je ona plasticna polugica na delu automatskog sauha.
Da li se ovo moze reparirati sa ovoliko nedostataka ili da trazim drugi karburator?

Moze da se sredi.

Moze, donesi ga meni.

Mikser i bušen karburator kao nebo i zemlja u korist bušenog. Elektronac ne može da se buši, tj. može, ali pogoditi ga i uštelovati velika muka. Najbolje je naći DMTR 32 i kompletno ga srediti, kao što sam i ja uradio pre dve i po godine kod ŽAC - a i prezadovoljan sam sa njim. Svećice BRISK SILVER isključivo!!! Da napomenem da je bitno i u kakvom su stanju membrane u isparivaču. Kod sebe sam ugradio originalne LOVATO membrane, na oko je velika razlika u kvalitetu od ovih Bugarskih i maloprivrednih. Bitna je i kablaža, tj. sama instalacija za TNG, buksne, kontakti, da sve bude TOP. Kada se sve ovo ispoštuje, auto na TNG ide perfektno, pali odlično, potrošnja mu je u granicama normale... Kablovi za svećice kod mene, BOSCH, kupljeni na komad po uzorku, traju dve godine već.

Gde si nabavio originalne Lovato membrane i kada ?

Marko Zemun ::Svećice BRISK SILVER isključivo!!!

Zasto iskljucivo Brisk?
Inace, struja je i najbitniji faktor za normalnu potrosnju i rad Zastavinih vozila, kako na benzinu, tako naravno i na plinu.
Losa sistem paljenja i struja donose velike probleme.

Ono sto sam ja skoro uradio, izbacio sam BRC gasni elektroventil koji je u sebi imao jedno grubo sito kao filter. I ubacio Zavoli-jev sa finim filterom tecne faze, kao sto nalazi i na vozilima sa sekvent sistemima. Sve ovo iz razloga da bih produzio vek novog Zavoli isparivaca, zbog loseg goriva kod nas i one smole koja se skuplja.
Prvi BRC isparivac mi je trajao negde oko 4 godine, pre nego sto su otisle membrane.

Jos mi ostaje da putu od isparivaca do karburatora ubacim i filter gasne faze.

Nije iskljucivo, sa tim svecicama je dosta ljudi imalo problema, kao i sa drugima

preza-trajce ::Gde si nabavio originalne Lovato membrane i kada ?

Pre oko dve godine na oglasima. Imaju žig Lovato na sebi, pečat i nalaze se u pakovanju koje je zaštićeno tvrdim kartonom. Na dodir i oko su daleko kvalitetnije od ovoga što se nudi. Osetno bolje vuče kad otvori drugo grlo i baš je lep osećaj. Bolje pali, šteluje se, radi.

d.stole ::Zasto iskljucivo Brisk?
Inace, struja je i najbitniji faktor za normalnu potrosnju i rad Zastavinih vozila, kako na benzinu, tako naravno i na plinu.
Losa sistem paljenja i struja donose velike probleme.

Ono sto sam ja skoro uradio, izbacio sam BRC gasni elektroventil koji je u sebi imao jedno grubo sito kao filter. I ubacio Zavoli-jev sa finim filterom tecne faze, kao sto nalazi i na vozilima sa sekvent sistemima. Sve ovo iz razloga da bih produzio vek novog Zavoli isparivaca, zbog loseg goriva kod nas i one smole koja se skuplja.
Prvi BRC isparivac mi je trajao negde oko 4 godine, pre nego sto su otisle membrane.

Jos mi ostaje da putu od isparivaca do karburatora ubacim i filter gasne faze.

Zato što su to najbolje svećice koje sam koristio i po cenovnom rangu jako prihvatljive, 2.000,00 RSD za 4 komada. Postoje i BRISK RACING koje šalju varnicu 360 stepeni, imaju i za Zastavine modele motora, ali su dosta skuplje, oko 50 - 60 e. BRISK SILVER kod mene traju oko 25.000 km i onda ih menjam, mada na toj kilometraži deluju da mogu još da se voze, ali ne želim da rizikujem. Ne znam za te dodatne filtere šta da ti kažem, kod mene je sve standardno, samo filter tečne faze, koji menjam na oko 10.000 km i bude srednje popunjen, ništa strašno. Nikada nisam imao problema sa vožnjom na benzin ili TNG od kad vozim juga, kako sa prethodnim tako i sa sadašnjim motorom.

VPetar ::Nije iskljucivo, sa tim svecicama je dosta ljudi imalo problema, kao i sa drugima

Svima kojima sam preporučio, niko se nije žalio. Dosta njih sa FB grupe koristi BRISK i samo imaju reči hvale. Smatram da sam kompetentan da dajem preporuku za iste, pošto sam prešao preko 100.000 km bez ikakvih problema. Probao sam i Denso W20TT, isto dobra svećica, ali je na 10.000 km već gotova. NGK V line budu uništene na 5.000 km ako uspeju da doguraju dotle, Bosna isto... Nisam probao ove Bosch koje zagovara frakcija kojoj pripadaš, a i neću nikada, iz principa.

Taj Brisk nista ne valja, znam ljude kojima se istopila svecica u voznji, zajebavas ljude ovde da plate vise za losije svecice, toliko.

Marko Zemun ::Nikada nisam imao problema sa vožnjom na benzin ili TNG od kad vozim juga, kako sa prethodnim tako i sa sadašnjim motorom.

Ni ja nisam imao problema otkako vozim na plin. Samo iznosim zakljucak po pitanju trajnosti membrana.

Marko Zemun ::Probao sam i Denso W20TT, isto dobra svećica, ali je na 10.000 km već gotova.

20 je fabricka toplotna vrednost za Zastavu. Verovatno se zato brzo dezintegrise.
Kada se vozi na plin, morala bi da ide za stepen hladnija, a to je kod Denso svecica toplotna vredonst 22.

Nemoj Miljan da cuje da kudis NGK frakciju

Ako traju 25000+km, to je lep rezultat, ali definitivno mislim da bi ljudi zeleli vise informacija uz tvoje tvrdnju da se iskljucivo one koriste. Kakav je kvalitet samociscenja, otpornost na detonacije tj pregrevanje svecica pod velikim opterecenjem, ucestalost podesavanja zazora itd? Mozes svoje iskustvo i zapazanje podeliti sa clanovima i u temi:
https://zafc.forumsr.com/t234p975-sistem-paljenja-razvodna-kapa-ruka-kablovi-svecice-bobina