Yugo 45-pomoc oko ventila

Pozdrav svim clanovima foruma. E ovako , juce sam skinuo poklopac ventila posto su mi mnogo "zveketeli" ventili pa rekoh da vidim sta je problem. Pre nekih godinu dana sam vec jednom menjao klackalicu iz razloga sto je slabo otvarala. Sad primetim da su klackalice na tri klipa dosta labave , odnosno da ima previse lufta na njima, recimo na cetvrtom klipu sam primetio da ima cak nekih 3-5 mm sto meni kao laiku sto se tice te mehanike nikako nije normalno. Da li neko moze da mi pojasni koliki treba da bude zazor izmedju tih klackalica i ventila kod usisnog i izduvnog , to prvo a drugo kojim redom idu ventili usisni-izduvni izduvni usisni? Da li je najbolje stelovati zazor kad je motor hladan ili topao?

Ovako kada je hladan motor tada po pravilu bi trebalo da se steluju ventili, a sto se tice zazora, zazor Usisnog ventila treba biti 0,15 mm a Izduvnog 0,20 mm. Moj ti je savet da auto odvezes kod nekog mehanicara jer ti bez tzv spijuna ne mozes sam nastelovati ventile.

Zazor ventila se steluje na hladnom motoru. Za stelovanje nema nikakvih specijalnih alata sem ''nabodnog'' kljuca za sraf podesavanja zazora mada mislim da bi i obicna kljesta mogla da posluze ali ajd da ne pricam napamet.
Skines poklopac ventila (4 matice, kljuc 10) i proveravas zazor izmedju klackalice i opruge. Zazor za usisne ventile treba da iznosi 0.15mm a za izduvne ventile 0.20mm. Ukoliko zazori odstupaju od datih vrednosti, otpustis osiguravajucu maticu srafa za stelovanje zazora (kljuc 10 ili 13, nisam siguran) i odvrces ili zavrces sraf za stelovanje tako da listic spijuna prolazi kroz zazor sa malim otporom. Na kraju zategnes osiguravajucu maticu srafa za stelovanje i ponovo prekontrolises zazor. Prilikom stelovanja potrebno je da ventili koji se steluju budu slobodni tj. da ih klackalica ne dodiruje. To ces postici tako sto se auto podigne na jednu stranu, ubacis u 3 ili 4 stepen prenosa i okreces tocak dok ne dobijes odgovarajuci polozaj klackalice. Druga metoda, bez podizanja auta, je da sa kljucem 27 okreces remenicu radilice motora dok ne dobijes odgovarajuci polozaj klackalice.

Evo jedan klip cisto da imas predstavu kako to izgleda. Nije Jugo u pitanju ali je slican princip rada.

https://youtu.be/P7wI4EtZSaA?t=5m

Ok, da bih dobio taj polozaj ventila to znaci da ventili moraju biti maksimalno podignuti? Citao sam nesto na netu i neko je objasnjavao da kad je klackalica na prvom klipu onda se steluju ventili na cetvrtom i tako vazi i za drugi i treci. Gledano sa levo na desno kako su rasporedjeni ventili usisni-izduvni izduvni-usisni?

Da, pri stelovanju ventili moraju biti potpuno zatvoreni i klackalica ne sme da dodiruje ventil. Evo jedna tabela po Haynes-ovom uputstvu kako se steluju ventili. Ventili idu po redosledu izduvni-usisni-usisni-izduvni-izduvni-usisni-usisni-izduvni. Koliko me secanje sluzi, sa leve strane tj od suvozacevog tocka da kazemo, prvi ide izduvni ali nemoj me drzati za rec, nisam 100% siguran.

Kljuc za popustanje kontre je 11,sa kombinerkama moze da se stegnu bez problema.. kljuc sto okrece radlicu je 36 ili 38,to nisam siguran..e sad ovako,kad budes okretao radilici,kad prvi klip zatvara izduvni a otvara usisni,kako majstori kazu,"klacka" tad stelujes 4 klip,kad se klacka treci stelujes drugi i obrnuto..bice ti sve jasno kad krenes da okreces radilicu..

Pitanja pro stelovanje ventila za plin.
Na sovjetskih vozilah preporučeno povećati zazor izduvnog ventila na 10-15 posto.
Kao na Yugu ?

Kako izgleda kada se gumice na ventilu potrose "pojedu" , kako prepoznati ?

To su ti kao mali semerinzi,znaci ukrute se..

To je sto se tice fizickog izgleda , a dok motor radi da li slabije vuce , masti svecice.....?

Povecana potrosnja ulja, plavi dim na hladnom startu.

altairandy ::Pitanja pro stelovanje ventila za plin.
Na sovjetskih vozilah preporučeno povećati zazor izduvnog ventila na 10-15 posto.
Kao na Yugu ?

I na Jugu treba povecati zazore ventila, posebno izduvne....razlog je to sto se sagorevanjem plina razvija veca temperatura od temperature sagorevanja benzina. Te su ventili vise termicki optereceni.
Podesi zazore na 10-15% vise od fabrickih normi.

junior45 ::Kljuc za popustanje kontre je 11,sa kombinerkama moze da se  stegnu bez problema.. kljuc sto okrece radlicu je 36 ili 38,to nisam siguran..e sad ovako,kad budes okretao radilici,kad prvi klip zatvara izduvni a otvara usisni,kako majstori kazu,"klacka" tad stelujes 4 klip,kad se klacka treci stelujes drugi i obrnuto..bice ti sve jasno kad krenes da okreces radilicu..

Postupak podesavanja zazora ventila ti je najbolje objasnio Junior...znaci 1. na vagu podesavas 4...2. na vagu podesavas 3.....itd...  Vagu ces najbolje odrediti tako sto posmatras klackalice 1. cilindra i kada one dodju u polozaj "vage" (dvoume se dole ili gore) tu ostavis ..pa podesavas 4.
kada zavrsis podesavanje svih 8 ventila...proveris svaki ponovnim okretanjem radilice...
Najlakse ti je na tocak, kao sto rece Milos..podignes i okreces rukom...ka napred...ne okreci motor unazad.  

Nemoj pisati poruku za porukom, koristi opciju EDIT. Milos

Hvala, ZAC

Sto se tice ventila , odnosno zazora na klackalicama , to sam zajedno sa drugarom uspeo srediti , medjutim sad mi auto radi samo na dva ili tri klipa. Kupio sam novu razvodnu kapu i kablove , platinsku dugmad ali i dalje su vlazne svecice na drugom i trecem klipu. Da li sam mozda nesto sad zajebao kad sam podesavao zazor ili je do paljenja neki problem?

Mozda si pretegao ventile,probaj presteluj ih opet..

Nemam pojma vec drugi put skidam sve i gledam i ne cini mi se da sam pretegao. Ne bih ja to ni dirao nego mi se desilo pre neki dan da auto normalno vozim i parkiram na par minuta samo nesto da obavim, kada sam ponovo seo za volan jedva da sam ga upalio i od tada sam primetio da radi ili na tri ili na dva klipa. Tuga, ne znam sta sve nisam probao ali opet isto....

Proveri da li svecice bacaju varnicu, da li kablovi probijaju negde. Prelistaj malo forum, ima dosta tema o takvim diskusijama

https://zafc.forumsr.com/t3966-secka-drmusa-trokira-ili-kako-da-to-vea-nazovem?highlight=trokira

Ako ti na 2. klipa radi poosle podesavanja zazora onda si sigurno pretegao ventile...kako si podesavao? Objasni nam..

@Milos
Kablove sam danas kupio nove i zamenio tako da ne verujem da je do kablova.

@ZAC
Sto se tice stelovanja odradio sam bas kako je ovde objasnjeno , izduvni ventili 0.2 mm a usisni 0.15 mm , posle stelovanja mi se manje culo "zveckanje" medjutim i dalje me zezaju te svecice. Probao sam da zamenim sa drugim svecicama ali opet isto, svecice su vlazne , ne toliko svecica sa treceg klipa koliko je vlazna svecica sa drugog. Gledao sam po netu i negde sam video , lepo objasnjeno sa slikama svecica kako koja izgleda i objasnjeno sve , u mom slucaju kazu da nema dovoljno vazduha pa ne moze da sagore lepo.

Kapu jesi menjao?

Da menjao sam i kapu i onaj "palac" sto ide u krug. Sad sam probao te kablove , stavim svecicu i probam i radile su , znaci da ima struje , ali kad su unutra one nista...

Jel mastio i pre stelovanja?

Pa jeste , kazem , sve bilo ok parkirao auto i da krenem ponovo jedva upalio , i tad sam primetio da radi na dva ili tri klipa. Zamenio sam novu razvodnu kapu ali opet isto. Kako moze da se prepozna kad je razvodna kapa neispravna? Mozda je i ova nova zveknula...

Uglavnom pukne lak sa unutrasnje strane..