Dihtung glave, gumice ventila ili...?

Evo prva tema koju otvaram
Dakle, cale vozi sluzbenog Juga 1.1 2003 godiste sa nekih 120.000+ km. Auto vuce relativno normalno, iber je izvadjen jer gusi motor i duva ali ne u nekim preteranim kolicinama. Motor nije nikada otvaran tako da verujem da su karike lose. Sa ovim autom nije ona prica da sluzbeni auto ide bolje od Ferarija ili sl., vozi se normalno i redovno odrzava. Jedini problem je sto trosi mnogo ulja. Dnevno prelazi po nekih 25-30 km, i svake nedelje se doliva oko 1l ulja. Juce kada sam isao negde, ujutru je upalio i sve vreme radi na 3 cilindra. Kada se motor zagrejao, skidao sam kablove sa svecica i 2 cilindar je bio problem tj. svecica. Svecica izvadjena a na njoj tragovi sagorevanja ulja. Stavim drugu svecicu i sve ok. Danas odlucim da se pozabavim malo i ocistim ostale svecice i situacija je slicna. Svecica prvog cilindra je bila najmanje 'zamascena', treca najvise a cetvrta je bila potpuno drugacija, bila je kao blatnjava na sta sam ja pomislio da sagoreva vodu. I da napomenem, vec 2 puta sam dolivao rashladne tecnosti u posudu jer se povrmeno isprazni. Citao sam simptome o pregorelom dihtungu glave ali jedino mi se ne uklapa to sto na auspuhu nema belog niti bilo kakvog cudnog dima. Evo par slicica svecica, lose su slike ali valjda se vidi
Sta konzilijum mislis, sta moze biti problem?

Glava svakako treba da se skine. Semerinzi ventila ili klipno-cilindarski sklop, trećeg nema

To "blato" jeste posledica sagorevanja rashladne tečnosti.

Ja sam prilicno siguran da su gumice ventila otisle, tolika potrosnja ulja se ne moze javljati zbog karika.

Na toj kilometraži, nije loše da ode do nekog majstora, skinu glavu, pregledaju polu motor, zamene sve što treba i teraj.

Takav motor može još 50 ak hiljada, što je ako se preračuna na km koje dnevno prelazi otprilike 5 godina više ti i ne treba.

Takva popravka bi trebalo da košta :

sređivanje glave: do 50 € (bregasta verovatno, gumice ventila, ravnanje glave i možda po koji ventil)
polumotor: 50€ (karike, ležajevi radilice,ulje i filteri i dihtunzi)
majstor: 50€

To bi trebalo da bude tako, a precizno se može znati tek kada se otvori motor.
Možda ne bi loše bilo da pogledaš neki polovan i dobar motor. Taman, pride, ako ne menjaš menjač, zameniš i set kvačila i to je to.
Ja sam ranije bio uvek pre za popravku postojećeg motora, mada, danas ima dosta - dosta dobrih jugića koje su ljudi jednostavno napustili, što zbog raspale školjke, što zbog re atesta tng a i sl.
Moj motor je sada odličan, ne troši ulje, ne duva na iber, imam utisak da bi mogao da pređe još 100 000 km a ja npr neću registrovati auto, i šta mogu da dobijem za takav motor??? Takva je situacija, šta da se radi ...

Pozdrav

Hvala na odgovorima!
Videcu sa caletom, ipak ne odlucujem ja posto je firmin auto. Ako se odluci na skidanje glave, onda ce se verovatno raditi i generalna. Citam po internetu o menjanju gumica ventila i vidim da moze i bez skidanja glave ali cemu toliko mucenje kada dihtung ne verujem da je mnogo skup a i taman se vidi sta je sa donjim delom. Ako bude bilo necega, javljam

polumotor: 50€ (karike, ležajevi radilice,ulje i filteri i dihtunzi)

E to je malo vise od 50 evra

Nemas potrebe raditi generalnu ako netreba . Skinite glavu kod majstora i nek pogleda . Ako je potrebno zamena ventila i gumica , pod uslovom da nije pomesao tecnost , a moguce da jeste . Netreba ni obrada glave , osim ako jeste tad mora . Glavu obradjujem na vozilu samo kad mora i kad je pomesao nesto u drugim slugajevima nediram .
ja sam vozio juga 2001 godiste 160,000 km i prodao u takvom stanju da je motor bio super . Netreba ludovati i menjati sta netreba vec po ptrebi ono sto ode .
Po mom iskustvu zastavina vozila tek oko 80,000 dobijaju punu snagu , normalno ako su odrzava po propisu .

Evo da se javim, mozda nekome zatreba racunica. 
Majstor je konsultovao da promenimo samo gumice ventila pa da vidimo sta dalje i tako je i odluceno. Jutros isao sa caletom i posao zavrsen. Usput se javilo jos par probema koji su reseni, bregasta je bila pojedena na jednom bregu pa je promenjena, gumice ventila u katastrofalnom stanju. Majstor ih nije ni skinuo a vec su se raspale. To zamenjeno, nastelovani ventili, nova bregasta i sve je ok. Potrosnja ulja ce se paziti sada pa cemo videti sta smo postigli.  Bregasta nije bila Zastavina pa je prodavac dao neku od Tempre. Trazim specifikacije sada ali ne mogu da nadjem da vidim da li je ista.
Cene se krecu ovako:
Bregasta osovina : 4729 din.
Dihtun dekle i kucista bregaste : oko 300 din.
Semering bregaste osovine: 370 din.
Gumice ventila je majstor imao tako da nije nista kupljeno
Ruke : 2800 din.

da li je moguce da nemam dihtung izmedju "male glave" i glave?

Mozda ima samo silikon ako je neko skidao, ali fabricki mora da ima dihtung.

charjek ::da li je moguce da nemam dihtung izmedju "male glave" i glave?

Ne znam za Juga, ali moguce je, mnogi automobili vise nemaju neke dihtunge...recimo od vodene pumpe ili slicno... Na Loganu recimo nema svih dihtunga, zato sto su dodirne povrsine savrseno obradjene, pa nema potrebe za dihtungom... ako su na novijim Jugicima ulozili malo vise truda na obradu nalezucih povrsina onda ne treba dihtung.

Pretece me Miljance...moguce da je silikon....

Pa cini mi se da tu ja nemam nista,a flisuje mi ulje.Sad kad ubacim dihtung moram stelovati ventile?Jel tako?

da,posto ce se podici bregasta.

Imaš sigurno, ali je dihtung takav da se ne vidi.

Evo kako izgleda[img][/img]

Taj dihtung se NE VIDI.

Dihtung je papirni i veoma je tanak, tako da ga ovako ne mozes videti.

Da li neko zna sta moze da bude?
Kod mene trosi ulje koje cak izlazi i na auspuh a kad ide uzbrdo ispusta plav dim kao voz.

tako je i kod mene,ja mislim da su tefloni posto ne duva nesto posebno..

interesuje me posto mi je majstor sada zamenio dihtung male glave (onaj papirni) i dihtung dekla (plutani) tu mi vise ne curi ulje ali zato izbija na onim duzim sarafima (onima blize pozarnom limu) Sta je sada to,jel treba jos doteci ili je majstor tu nesto zezno?Kako to?Tacno se vidi da izbija kod njih  

charjek ::interesuje me posto mi je majstor sada zamenio dihtung male glave (onaj papirni) i dihtung dekla (plutani) tu mi vise ne curi ulje ali zato izbija na onim duzim sarafima (onima blize pozarnom limu) Sta je sada to,jel treba jos doteci ili je majstor tu nesto zezno?Kako to?Tacno se vidi da izbija kod njih  

Probaj dotegnuti. Možda nije stavio podloške?

imaju podloske,a nije to slabo dotegnuto.bojim se da ih ne odcvikam e onda sam napravio sranje...
Mozda je negde morao da produva  

Da li je moguce izvrsiti zamenu gumica ventila bez skidanja glave?     

Moguce je.

Jel moze neko malo da opise postupak (korak po korak),posto nisam uspeo nigde da nadjem adekvatnu temu...