Stelovanje paljenja 903 motor

Imam jedan problem i nedoumicu...kako se pravilno steluje i gde se tacno gleda ugao paljenja na 903 motoru..u pitanju su platine...
Koliko znam na menjacu ima otvor sa gumenim cepom, kad se skine cep ima 3 zareza od hladnjaka racunamo 0, 5, 10 stepeni...Paljenje treba da stoji na 5
E sad ako ja podesim da paljenje bude na 5 i da se oznake na menjacu i korpi slazu, skinem razvodnu kapu, platine jos nisu ni blizu da budu na paljenju...a ako podesim razvodnik da platine onda daju varnicu kad se reperi gadjaju nema sanse da upalim auto...Da li je moguce, da recimo korpan nije dobro postavljena i laze za jedno "paljenje ili postoji jos nesto sto ja ne znam....?????
Hvala unapred !

U razvodniku i njegovom prenosnom mehanizmu se vremenom pojave luftovi, ovo sto ti pises je teorija- skolski primer za nov motor. Ako posedujes stroboskopsku lampu, upali motor i sacekaj da se ugreje, otpusti maticu za blokadu razvodnika. Stroboskop usmeri ka otvoru na zvonu menjaca, pomeraj rukom razvodnik paljenja dok se reper na zamajcu ne poklopi sa oznakom 5 stepeni na zvonu menjaca. Ako auto i tad ne radi ravnomerno, pomeraj ugao predpaljenja ka plusu (ka 10 stepeni), do momenta ubrzanog i ravnomernog rada motora, kad pronadjes tu tacku zavrni navrtku za blokiranje razvodnika..pak, ako nemas stroboskop, uzmi kontrolnu lampu, spoj kabal lampe na + razvodnika i pipalicu na masu, okreni motor da prvi klip bude u GMT, lagano okreci razvodnik do momente da se lampica "dvoumi" da se upali ili ugasi.... i to je to. Upali motor i koriguj u toku rada na uvo, ako treba.

Ja razvodnik i ne gledam, stelujem na otvoru na zvonu, mozes ici 5-10 radi jos bolje na 10, bolje ide, manje trosi, a nema detonacija, i to je to.

Sad sam pročitao temu a ja to tražio ovih dana, elem ja ne znam kako se šteluje na menjaču. Ja to radim lampom i reperima na remenici i poklopcu ali kod mene najbolje radi kad je na 10 i malo više, Naime svojevremeno sam išao kod majstora i nije mogao strobom da našteluje (još pre 4-5 god) i rekao je da razvodnik ima luft. Pretpostavljam da luft ima osovina razvodnika a to znači da bi trebao promeniti ceo razvodnik ako bi to dalo rezultate, odn. preciznije podešavanje. I još malo problema... Već sam pisao da sam zamenio lanac i da radi bolje i tiše i tada ja preštelujem i ventile po savetima sa foruma da bude još bolji rad. Tada sam skidao i karb., očistio od prljavštine i zamenio dihtunge, malo sam zezao plovak jer mi nije bio na onih 11-18 . Juče sa drugarom (koji malo bolje poznaje mehaniku od mene) krenem da preštelujemo ventile jer sam ovih dana čuo na leru da čuka-klokoće nešto ali kad stisnem kvačilo prestane. Skinemo poklopac i drugar primeti da su klackalice i onaj nosač suvi, nema ulja... upalim motor i na onim rupicama samo na jednoj ili dve curka ulje. Kaže čovek da to mora da ide bolje i da sve podmazuje, skinemo taj nosač, opere mo i produva vazduhom(da ga ne rasklapamo) i sad ide ulje na 4 ili 5 rupica ne na sve(mislim da ih ima Molim za komentare i savete šta da radim..Kad sam upalio i podesio paljenje sada ima dobar zvuk i rad na leru ali kada dajem gas do pola prima dobro a onda počne da se guši, štuca pa kao progura.. šta to znači? Ja mislim da to nije do paljenja nego ili karb ili filter za gorivo i pumpa...? Očekujem odgovore i hvala!

Kao prvo, motor ti je zacepljen, to jest kanali za podmazivanje, a to uopste nije dobro. Po meni tu bi trebalo isprati motor nekim aditivom sa rastvaracima na bazi petroleja, neposredno pred zamenu ulja (postupiti po upustvu na pakovanju).Zatim u motor sipati redje ulje npr. 5w40 sinteticko, ono u sebi sadrzi kvalitetnije sapune-rastvarace od mineralnih ulja, i ponovo zameniti nakon 2-3000 km.
Ako se pokaze da i dalje ulje slabo prolazi kroz kanale za podmazivanje, mora karter dole, generalno ciscenje uljne pumpe, posebno filter-sita, produvavanje svih kanala za podmazivanje lezajeva komprinovanim vazduhom, ispiranje celog sklopa petrolejom...
Sto se tice razvodnika paljenja, da verovatno ima lufta na osovini, to jest u kliznom lezaju-biksni. Nju treba zameniti..kupiti originalnu ili ako ne postoji, napraviti kod strugara novu po merama osovine... znaci razvodnik se remontuje ne mora zamena.

Pa ja sam skoro menjao ulje kad sam menjao lanac i dihtung kartera i semering radilice? A da li bi pomoglo da samo skinem tu osovinu nosač sa rupicama i da je rastavim i lepo očistim i vratim?

Moze i to, naravno, ali se postavlja pitanje u kakvom stanju su kanali radilice i sama uljna pumpa... cim je to zacepljenje doslo do glave motora, siguran je znak da je karter i sito uljne pumpe prepun taloga (uljnog blata) E sad proceni sam sta ti je ciniti, lezeci i leteci lezajevi kolenastig vratila ne podnose ni kratkotrajan rad na suvo.

Za dan ili dva ću otvoriti poklopac da vidim situaciju pa ću rešiti... do tada ću videti još neki savet, nadam se? Kakvo je Miljanovo iskustvo o ovom problemu?

Glavni problem i ubica tog motora je sistem za podmazivanje. Da je bolje konstruisan trajao bi mnogo mnogo duze.
U gornji deo motora ulje dolazi kroz rupu u srafu precnika mozda 2mm, sto je daleko od dovoljnog za normalno podmazivanje. Resenje je da skines i rasturis klavijaturu klackalica, i da burgijom prosiris sve rupe za podmazivanje, kao i da isperes i produvas kanale koje dovode ulje. Uljna pumpa obavezno mora biti u vrhunskom stanju, sa cistim sitom, a preduslov za dobro podmazivanje je i kvalitetan filter i ulje, nikako Optima, Galax i slicno. Filter je narocit problem kod tog motora jer sadrzi jednosmerni ventil koji zbog polozaja filtera ne dozvoljava ulju iz filtera i kanala posle njega da se vrati u karter, sto cesto ne funkcionise kako treba, pa pri svakom hladnom startu motor neko vreme radi na suvo dok ne nabije pritisak ulja, a to je jako stetno za lezajeve radilice i bregaste.

Da li misliš na produvavanje kanala na klavijaturi? A iz motora sam video samo jednu rupicu gde dolazi ulje možda je 2mm..

Da, njih razbusi slobodno, pa posle produvaj, da nema opiljaka. Drugar je razbusio ali ne mogu da se setim kojom burgijom i motor je znatno tisi i dosta redje steluje ventile nego pre toga.
Takodje, dobro resenje je dodavanje podloske ispod opruge u pumpi za ulje radi povecanja pritiska.

@Miljane, Zac....niste me razumeli..
Ako podesim na cepu menjaca kako i treba, nema sanse da upalim motor...
jedino ga onda mogu upaliti ako ceo razvod rotiram za 30 stepeni, sto nije luft prilikom rada istog...
Znaci jer moguce da je recimo pogresno postavljena korpa ili zamajac pa da mi se pomerilo sve za jedno "paljenje"..mislim oznake na njima..
Jer uopste reper na korpi ili zmajcu...?

Reper je na zamajcu, trebalo bi da imas jednu malu rupicu Mada na nekim nema.

Da sad sam gledao na zamajcu je i ima malo zute farbe oko sebe...

To je reper A zmajac ne bi mogao pogresno da se montira, jedino moze da bude okrenut za 180 stepeni...

Pa to.....Ali sta je onda uzrok ovome ??? ....

Zamajac samo za 180 stepeni moze da se okrene, a ako ti se toliko ne poklapa, lose je uzubljen lanac, nije na reperima.

Hoces reci da nije u fazi motor ??
Sta ili kako da najlakse to proverim i sredim ?

https://zafc.forumsr.com/t1939-zamena-lanca-na-jugu-45

Mislim da ce ti ovo pomoci

Moras da skines deklu lanca i da proveris repere.

Da, toga sam se i bojao...i juce auto krene da zeza kad izvadim svecice i imam sta da vidim nema vrha, istopio se...a i porcelan se otopio kao da je od putera...a svecke su nove, Magneti Mareli...

Evo javljam se opet povodom problema podmazivanja. Juče sam skinuo klavijaturu i skinuo klackalice i one opruge i nosače..pa rupice na osovini su valjda 1mm bar prema burgiji koju imam i kojom sam pročistio rupice (jer su taman kao burgijica) Kad sam namontirao opet prva sleva i poslednje dve ne propuštaju ulje... Da li se ona osovina rastavlja, odn. da li može da se pridje izdužnom kanalu u njoj i kako da se produva? Ja sam produvavao samo kroz rupice? Drugo, rupice na klackalicama su konusne, ulazna je manja od 1mm a izlaz na gornjoj strani je možda i 2mm? Ne znam da li je Miljan mislio na razbušivanje rupica na osovini ili na klackalicama ili na obe? Nisam smeo da probam da bušim na osovini jer imam obične burgije pa sam se bojao da se ne zalome (pretp.da je materijal osovine tvrd) pa šta ću onda? Molim za objašnjenje, hvala

Na osovini, to je bitno, moras da rastavis klackalice, imas osigurace na krajevima, to skines i rasturis.

Pa to sam i rastavio ali ne znam da li na krajevima osovine ima nešto da se odvije ili izbije ( odn. da li može da se dodje do kanala u osovini) jer sam produvavao samo kroz one male rupice , šta je ono na slici pod 16?

Miljane, nisi razumeo, covek je poskidao klackalice i rasturio celu klaviaturu.

@djuki, ponovo skini i rasklopi klackalice i oprige... samo ovog puta dobro pogledaj da li celu te cevi-osovine postoje cepovi (na Miljanovoj slici, pod brojem 16)
Ako ne, onda je ostavi u nekom dobrom rastvaracu (mislim da je benzin dovoljan) da prenoci, valjda ce se preko noci rastopiti taj silni talog koji je ocigledno nagomilan u cevi.
Pa ponovo produvavanje, ali budi uporan dok ne budes 100% siguran da u cevcici nema vise zgrudvanog ulja-blata.