hidraulicka rucna pomoc

posto puno volim vuc rucnu na makadamu i cesti sjebo sam vec drugi par sajli od rucne
malo sam gledo te hidro rucne nisu nesto komlicirane za sklepat

sad dali je ko radio takvo nesto il je najbolje kupit novu

Nove su prilicno skupe, sto se tice cilindra, ja sam gledao to praviti i ako se dobro secam, od Fice stari tip glavni kocioni odgovara super za to Treba malo neke nosace i kacenja na rucnu i malo creva razvuci i to je to

kod vas jos ima brdo ficeki al kod nas u hr je to rjetkost i to velika

Nemojte se sa kocnicama zezati, svaka prepravka koja se ne uradi kako treba mogla bi vas kostati! Zbog takvih eksperimenata postoji atest koji ne znam da li je obavezan konkretno za ovaj slucaj ali bi po mom misljenju trebao biti.

Imam ja sliku hidraulicne rucne, postavicu je u toku dana..u biti ne mora glavni od fice..moze i od drugog auta, takva resenja su koriscena i usled komplikacije kad su diskovi pozadi....

Hahahaha kod nas atest Jedino sto kad mozete da atestirate je plin i zamenu motora... A i ovo drugo jedva znaju da urade...

Naravno da ne mora Ficin glavni kocioni, ja sam samo predlozio jer je nov 10-15e i ima dva izvoda za creva pa moze ili da se to sastavi sa jedan T razvodnikom u jedno crevo i razvesti do tockova ili moze jedana cev za lebo i jedna za desno i ima samo jednu rupu za rezervoar pa je i to lakse srediti dovodjenje kocione tecnosti. I malih je dimenzija pa lako stane u kabinu

Mislio sam cisto iz bezbednosnog aspekta da treba dobro obratiti paznju na prepravke kocnica a inace podrzavam ovakve ideje. A zeleo bih i da pitam kakav je smisao ovoga, odnosno kakve prednosti se ovim ostvaruju, i koliko je sama investicija isplativa.

Pa dobro, ja neverujem da iko zeli sebe da ubije a jos manje ako zeli da ce se muciti oko pravljenja rucne Mada jeste da treba se dobro obratiti paznja i raspitati o svemu. A taj atest kad se dobije kod nas nema veze sa zivotom, pitanje je koliko su ljudi strucni za to a i za to vozilo, siguran sam da mi tu na forumu znamo sta je sigurnije i kvalitetnije nego neki tamo majstor sta li je koji radi ateste, to sto je on mozda neki vrsni automehanicar, ne znaci da ako zna kako treba nesto na VW da se uradi da zna i na Zastavi... Najbanalniji primer je kada se na tehnickom prave kao mutavi da nisu culi da sam im rekao da ja imam vece kocnice napred i savetuju me da vratim na fabricki kako i kocnice tako i gume i felne...

Sto se tice ostatka tvog pitanja, ja nemam licnog iskustva (video sam samo par puta u kabini kako izgleda uzivo, nikad nisam ni probao) ali moje misljenje je svakako da tako nesto nije potrebno za nekoga ko rucnu koristi samo ponekad i to u svrhe parkiranja... E sad za neke zahtevnije voznje pa jos kod vozila na koja su i diskovi pozadi ugradjeni jer je bilo za to potrebe moze da znaci hidraulicna rucna... Pre svega, nema stelovanja rucne, nema istezanja sajle i veca sila se postize sto je bitno kod aktivacije rucne kod disk kocnica kao i brze reagovanje sto je bitno kad recimo vozite slalom ili nesto slicno pa trebate brzo da zarotirate auto... Sto se tice investicijie, licno meni jako primamljivo zvuci jer ako ugradite hidraulicnu rucnu mozete napraviti pozadi da se koriste obicne kocnice od prednjih tockova... A onda ugradnja prednjih kocnica stari tip od Yuga je krajnje jeftina invesicija i izbegavaju se povece cene zadnjih klesta za disk kocnice sa rucnom na sajlu pa i eventualna reparacija s nekim redjim delovima... I kombinacija dobos-hidraulicna kocnica meni iskreno bas i ne ide, ne znam kakva iskustva imaju ostali, ali meni se bezbroj puta desavalo odkazu zadnje kocnice od pregrejavanja tako da ne znam kako bi to bas radilo

fora u tome je da moja 45-tica ima dobose iza nemam diskove a sad investirat u diskove otpozadi mislim da nece ic rađe cu svakih 6 mjeseci kupit novi set sajle

reko pitam vas koliko ste informirani o tome novija d2 hidro rucna rabljena kod nas stoji oko 100 eura a onaj ko ju ima nece ju niti samo tako prodat

Pa ti mozes staviti hidraulicnu rucnu ali ne znam koliko moze dobos da izdrzi povlacenja rucne pre nego sto se jednostavno pregreje i prestane da koci...

http://www.google.rs/imgres?q=hidraulicna+kocnica+rucna&hl=sr&sa=X&biw=1366&bih=703&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=hx9ZHuUT6uHQ8M:&imgrefurl=http://www.c-mod.hr/ponuda/tuning/kocnice/hidraulicna-rucna-kocnica/117&docid=IhqqF3R_4J4d7M&imgurl=http://www.c-mod.hr/images/article/117/full/hidro-rucna1.jpg&w=640&h=480&ei=LbhXT_-2CMjCswaO-OyNDA&zoom=1&iact=hc&vpx=828&vpy=12&dur=552&hovh=191&hovw=257&tx=129&ty=85&sig=106014114074057678653&page=3&tbnh=148&tbnw=232&start=36&ndsp=22&ved=1t:429,r:3,s:36
Evo jedne slike sa neta, mislim da se jasno vidi...a druga se prodaje bas u Hrvatskoj..ta D2 racing...
http://www.bmwautoklub.hr/forum/showthread.php/7565-P-D2-Hidrauli%C4%8Dna-ru%C4%8Dna-%28iz-usluge%29

Ovo nije nikakav kunst napraviti, a ja bih dodao sledece..
Kupovinom kvalitetnih pakni, kako i plocica za ostro kocenje sigurno se nece pregrevati i trositi kao do sad, sajle za rucne radi svako i ne proverenog su kvaliteta....kao i sve ostale delove nazalost...Ja licno podrzavam naprimer TUV, jer se tamo testira i dobiva se certifikat da je to dobro i da se moze ugraditi bez bojazni da dodje do defekta..kod nas taj TUV ne bi dobio niko, jer su vec fabricki dobosi krivi, udaraju a da ne nabrajam ostalo...

ja osobno koristim trw diskplocice i pakne nekako sam sa njima zadovoljan vec godina imal sam ih na renou pezou citroenu bmw-u hyundajiju gileri

Pa za diskove i plocice postoji velika ponuda pa se moze naci kvalitetni delovi, a dobosi nisu u sportu desetinama godina, neverujem da postoje neke sportske pakne... A i sama koncepcija kocnice je takva da se lako zagreje i da slabije koci usled sirenja od toplote... Ja sam farbao dobos najobicnijim nitro sprejem i posle malo voznje svuda po dobosu se nalazile pukotine po 1 do 2mm debljine, sto jasno pokazuje koliko se dobos rasiri od toplote...

jednu bitnu stvar zaboravljate a to je da klasicni kocioni cilindar kada je u "izvucenom" tj opustenom polozaju, ulje ako je pod pritiskom ulazi nazad u bocicu s uljem, znaci ako koristite hidrauliku napred ulje ce uci u rucnu, i suprotno. a ne stvoriti pritisak u cilindru, i to nije jednostavan problem i zato se koristi sajla ili poseban cilindar skupa s paknama itd (vecina americhig visokih performansi)
e sad mozda je najjednostavnije za slalom i sl dodat jos jedne kocione celjusti samo za rucnu.

inace po zakonu u Evropi za parkirnu/rucnu kocnicu se smije koristiti iskljucivo na sajlu sem nova vozila koja imaju na dugme i sl(eznam kako je kod njih reseno) . razlog tome je da imate "rezervnu" kocnicu ako vam dodje do pucanja kocionog creva/cevi.

MilosB ::jednu bitnu stvar zaboravljate a to je da klasicni kocioni cilindar kada je u "izvucenom" tj opustenom polozaju, ulje ako je pod pritiskom ulazi nazad u bocicu s uljem, znaci ako koristite hidrauliku napred ulje ce uci u rucnu, i suprotno. a ne stvoriti pritisak u cilindru, i to nije jednostavan problem i zato se koristi sajla ili poseban cilindar skupa s paknama itd (vecina americhig visokih performansi)
e sad mozda je najjednostavnije za slalom i sl dodat jos jedne kocione celjusti samo za rucnu.

inace po zakonu u Evropi za parkirnu/rucnu kocnicu se smije koristiti iskljucivo na sajlu sem nova vozila koja imaju na dugme i sl(eznam kako je kod njih reseno) . razlog tome je da imate "rezervnu" kocnicu ako vam dodje do pucanja kocionog creva/cevi.

 
Taj problem se resava postavljanjem jednosmernih ventila. Za taj podvig su potrebna 3 komada da bi rucna lepo funkcionisala  Inace i ja podrzavam ideju za hidrorucnu kocnicu, samo me jedno brine. Koliko ona moze pritisak da izdrzi? Msm normalno (neka nizbrdica) stanes, parkiras auto povuces rucnu. E sad, kolko ona moze da izdrzi a da ne popusti?   

cek kako jednosmerne kad onda se nece vracat nazad u posudicu. dajbskicu neku s strelicom u kom smeru moze ic ulje.

Da vam odam tajnu kako se radi (smislio i onda nasao i potvrdu na netu da to ljudi vec tako rade ), koristi se ficin glavni kocioni (stari tip) i kociona cev koja ide od glavnog kocionog ka zadnjim tockovima se stavlja preko adaptera da ide na ficin glavni kocioni na mesto gde bi mu inace isla posudica a na izvod se izvode cevi dalje ka tockovima. Tako da kad kocite noznom kociona tecnost prolazi bez problema a kada kocite rucnom, prekidate dovod i sabijate samo tecnost ka nazad i onda radi sve ok.  

Pa lepo jednosmerni. Kad pritisnes noznu on sprecava da se ulje vraca u posudu za rucnu. On se montira iza cilindra za rucnu, takodje se postave jos dva ventila kod bocnih cilindara i kad povuces rucnu sprecava se vracanje ulja u posudu za noznu. Spor mi net pa nemogu da uploadujem sliku ali vecina clanova razume o cemu pricam.

Moze i kao sto kaze Yugisa 

yugisin princip je dobar zapravo super a to je sl. kadbje rucna i malo uvucena na noznu nece reagovat no to je manji problem.

jednosmerni ventili bas i ne idu jer kao sto i sami kazu jednosmerni su. znaci ti povuces rucnu i ulje izadje. pustis jebi ne moze da se vrati. isto tako i za noznu. ako je jedmosmerni kako kad ide rucna da ne ide ka pumpi onda kad stisnes noznu ulje ne vraca ni u noznu a ni u rucnu jer imas i tamo.

Stavi se elektricni (elektro magnetni, slican kao za ves masinu) jednosmerni ventil...kada povuces rucnu ulje prolazi ka cilindrima i ne moze nazad. cim das kontakt kljucem, elektro ventil pusti ulje od cilindara ka rezervoaru i rucna popusti.

Inace hidraulicna rucna kocnica nikako nije preporucljiva ako se koriste isti radni cilindri i za noznu. Razlog je to sto su onda cilindri i gumice stalno pod pritiskom...i stradaju, pa su nebezbedni u voznji. Jedino zaseban kocioni sistem...e to je onda druga stvar, ali samim tim i dosta komplokovan za realizaciju.

i ja sam misljenja da je dodatna celjust mnogo jednostavnija a mnogo sigurnija od ostalih resenja.

Moze i cilindar od hidraulicnog kvacila,pre se on nalazi nego ficin kocioni stari tip  

U prodavnici je 1000din

Kod nas,al u HR ga nema...Stari tip je imao samo jedan izlaz,pa se posle racvo jel tako?
Na koji nacin se uvodi crevo sa posude jeli lula,ili je na navoj? Treba da se obezbedi dobar spoj na ulazu,da bi bilo sigurno