Ojacanje karoserije

Pre bilo kakvih modihikacija na motoru i trapovima, trebalo bi razmisliti o ojacanju karoserije. Evo par saveta sta da uradite.

1. SANKE, povezuju krak karoserije sa nosacima b. stangle.



Ako zelite da ugradite neki jaci motor i tvrdji trap, razmislite o medjusobno spajanju sanki na ovaj nacin



2. KOSKA, povezuje koseve medjusobno i sprecava njihovo razilazenje, odnosno skupljanje. Mozete ih kupiti gotove kao i sami napraviti. najlakse je uzeti dva fabricka distancera koji se namontiraju na koseve i zavariti jednu cev izmedju njih. Evo par primera kako mogu da izgledaju.





Pravilno odradjena koska izmedju zadnjih koseva



3. UGRADNJA CETVRTOG NOSACA MOTORA, ovom modifikacijom smanjicete poterecenje na ostala 3 nosaca i samim tim ce duze trajati. Kaci se jednom stranom na motor a na drugom stranom na protivpozarni zid ili na kosku.





4. DODATNO VARENJE KAROSERIJE, postoji vise nacina na koji se ovo radi, vari se tackasto na svaki 1cm, 2-3cm var, pa prekid od 2cm, pa opet var od 2-3cm ili se vari sve neprekidno. Evo mesta gde se treba dodatno izvariti, i kako to izgleda na realnom primeru







5. UGRADJIVANJE ROLL BARa, pravi se kutijasta sasija unutar samog vozila. Za izradu se koriste besavne cevi dimenzija 50 x 2.5mm ili 45 x 2.5mm za glavne cevi i 40 x 2mm za sporedne. Evo skica sa dimenzijama za YUGO



VAZNO: Pazite kako ugradjujete cevi, cevi se koriste iz jednog dela (nikako se nekoriste produzavane cevi), lose ugradjen i napravljen roll bar moze lako da vas ubije. Uz roll bar obavezno ugraditi niza sedista, kadice ili sedista iz GSia (i slicna) i pojaseve sa 4 tacke kacenja kako bi se izbegla mogucnost da glavom udarite o cevi roll bara.

Napisao i sastavio: YUgisa

Odlican text! Konacno sve najbitnije informacije o ovome na gomili.
Nego, poslednja recenica nekom moze zvucati nelogicno, pa samo da malo dopunim: "...kako bi se izbegla mogucnost da glavom udarite o cevi roll bara pri prevrtanju"
Takodje, roll bar je stvar koja nije neophodna (cesto ni prakticna) za auto za svakodnevnu upotrebu, jer otezava ulazak/izlazak iz auta, vadi se zadnja klupa, tu je i vec pomenuti bezbednosni problem (cini mi se da sam vdjao da ljudi presvuku cevi nekim sundjerom, poput onog sto se inace koristi za termoizolaciju vodovodnih i toplovodnih cevi). Izbacivanje pojedinih elemenata ucinice roll bar vise sminkerskim nego funkcionalnim detaljem.
Po meni, roll bar je potreban samo za trke.
I napomena u vezi koske. Kao sto se da videti, ni jedan Yugo vise nema rezervni tocak na svom mestu. To je problem sa koskama, taj deo motornog prostora se vise ne moze koristiti za tu namenu. Cuo sam da neki ipak ostave tu rezervni tocak, pa skidaju kosku ako im zatreba tocak. Druga mogucnost je uzeti kosku koja je iskrivljena tako da se rez.tocku moze prici bez skidanja same koske. Meni licno se vise svidja ideja da se tu izmesti akumulator, a tocak u gepek, ili ako tamo nema mesta, da se kupi mala pumpa i komplet za lepljenje (za prvu pomoc). Ako neki proizvodjaci uz svoja kola daju pomenuti pribor, sto se tako ne bi moglo raditi i u Yugu? Naravno, najbolje da nikad ne zatreba ni rez.tocak ni pribor...

edit: evo slike koske sa mestom za rez.tocak:

Nasao sam ovu sliku na netu, mozda nekom pomogne...

Extra odradjena tema.
svaka cast

Jos jedna verzija ojacanja.

Evo jedna, jako lepa koska, stvarno super odradjena, cini mi se da cak i rezervni tocak moze ispod da stane, a i ako ne moze, mogla bi se malo nakriviti samo na gore i onda bi stao

A sto se tice ovog ojacanja iz prethodnog posta, ja tu bas i nevidim sta se ojacava, jel to drzi vezni lim da se neodvoji ili sta? Iz razloga sto je skroz sve iskrivljeno i na malecne srafove...

Pretpostavljam da je uloga ojacanja iz prethodnog posta da u slucaju sudara stit motor od vecih ostecenja, ne da ucvrscuje karoserju. Jedino nisam siguran zasto su toliko pokrivljene cevi. Ako je namena to sto mislim da jeste, onda mislim da bi jedna cev na veznom limu (iznad hladnjaka) bila koristan dodatak ovome.

Pri sudaru te cevi ima da se iskrive kao da su plasticne.

To ojacanje nam blage veze sa mozgom, jel tebi bitnije da ti prezivis ili to da se sto manje deformise karoserija? Uterati vezni lim do bloka je malo veca saobracajka... Karoesrija treba sto vise da se deformise kako bi upilo snagu udarca... Od koseva na dalje nije dobro kad se defrmise... Ali kao bas zelis da zastitis vezni lim, onda mozes u sam vezni lim da uvaris jednu cevku od jedno 35mm (treba probusiti one poprecne limove kod fara) ili pored veznog lima od jedne strane do druge... Sto kaze Miljan, to bi se savilo ko zvaka ili jos gore probilo protiv pozarni zid...

Naleteo sam na jedan link sa slikama o roll baru, pa reko da postavim

http://www.fia.com/resources/documents/994546964__AppJ_Art_253.pdf

ovaj problem me muci pre svega
extra prikazano

Nikako da naletim na neku sliku, pa evo sad slucajno naleteo pa reko da postavim Ojacanje sasije...

Prikaz deformacije karoserije bez koske

https://www.youtube.com/watch?v=XGfR-KB46I8&feature=relmfu

jedva sam skonto o cemu se radi,i to kad sam video onu prepolovljenu kosku...

Ojacanje grede sa mogucnosti stelovanja







Dizajnirao: YUgisa

Obezbedio materijal i izradu: Aki91



Ojacanje grede bez mogucnosti stelovanja (specijalne marke - YUGO )



Dizajnirao: Aki91

Obezbedio materijal i izradu: Aki91

Mozes malo da pojasnis ulogu ovog ojacanja?

Pa pre svega, svi znamo da je kod Zastave greda (most) medju slabijim tackama na karoseriji pa su ova ojacanja napravljena ponajvise iz razloga da se produzi njeno trajanje... A njeno trajanje ponajvise je ugrozeno kod Zastava koje imaju spusteno oslanjanje jer to vecinom povlaci mnogo tvrdji gibanj koji povecava opterecenje na gredu gde jos utice i menjanje ugla delovanja sila iz viljuske koje umesto da deluju u pravcu grede (oko 30-45 stepeni u odnosu horizontalnu povrsinu), deluju skoro horizontalno sto se izbegava ovim ojacanjem, posto ono prenosi silu jedne viljuske ka drugoj

Evo posle par dana probe da napisem da je kod mene ovo ojacanje grede imalo prilicno velikog efekta, imao sam pre probleme sa cviljenjem i skripom karoserije kada mi neki zadnji tocak ostane u vazduhu a sada se vise to ne dogadja...

to je i kod mene problem,znaci isplati se napraviti to ojacanje?

Pa kod mene se isplatilo

koliki je promer cevi,i kolike je debljine lim?

Pa limeni profili su debeli 5mm ako se ja nevaram a cev je oko 27mm u precniku...

Hvala drug,cim napravim javim ti kako je proslo,

Honda Civic koja ima gotovu istu gredu ko Yugo, ljudi prave isto ojacanje grede. Sigurno nije bezveze to ojacanje.

uradjeno i montirano,imaju i slike ali nemam blage kako postaviti