Postavljanje dodatnih listova u gibanje i peglanje - prednosti i mane

Momci sta mislite da li je preterano staviti gibanj sa 4 lista na moj Ritmo?
Tacnije kako ce se to odraziti na sigurnost u voznji - kocenju?
Trenutno imam 2 lista koja su malo peglana (mozda su se i sami godinam ispeglali) i jakoooo je mekan auto nazad.
Sedne jedna osoba nazad i on legne kao kad moj komsija krene sa svojim Golf 2 na pijacu da prodaje krompire natovaren do maximuma.

Planiram da izbacim tockove malo van ruba tako da mora da bude bas tvrd da ne bi rub sekao gumu.
Obecao mi je neki lik da ce mi dati 2 lista gibnja za dz.pa sam mislio da ih dodam na ova moja 2 i ispeglam na odgovarajucu visinu.
Sta mislite?

Stavi trecu platnu i miran si. A mozda leze jer su ti amorti propisali?

Nije preterano, ja ga imam na Yugu... Zavisi sta zelis, ako zelis malo sportiji osecaj pa da bude kruci, stavi sa 4 a ako hoces da bude udobniji, stavi sa 3 platne Na sigurnost moze samo pozitivno da se odrazi... Svako manje naginjanje i rasterecenje se pozitivo odrazava na kocenje

PS: Gde ces da ga peglas, mogao bih i ja moj

@Sale
amorti nisu bas najboljji i bice i oni valjda uskoro promenjeni ali koliko ja znam mnogo bitniju ulogu u tome (tvrd auto ili ne pozadi) igra gibanj.

@Yugisa
Sta zelim....iskreno zelim da mi guma ostane cela,da je rub ne rasece. U sustini ja volim udobnost ali i jedno i drugo ne moze zajedno.
Za peglanje jos nemam pojma, treba da se raspitam.

I amortizeri igraju bitnu ulogu po pitanju "plivanja" Tako da i amortizere promeni pa ce biti isto kruci tj nece se toliko mnogo kretati gore dole pa ces isto izbeci mogucnost kacenja...

Za YUgisu:Ja sam iz Mladenovca i kod nas jedan ciga,inace kovac sprenguje gibnjeve za sve tipove vozila,kamiona i sl.Dobro radi i nije skup,za mene da ispravi gibanj za juga sa tri platne je trazio smesnih 1000 din.Ipak sam se odlucio gibanj sa tri platne fabricki i odstojnike od 40 milimetara.Odlicno prijanjanje.

Hvala na informaciji, samo sto mi je to mnogo daleko od Subotice, ima i ovde jedan kovac, samo ga je tesko navatati

I koliko je to ubacivanje treceg pera u gibanj i peglanje sve ukupno ?
Ili koliko se krecu cene trolisnog gibnja?

Ubacivanje treceg pera u principu bi mogao sam da odradis.
Sto se tice trolisnog gibnja ovde u bg-u kosta izmedju 2500 i 3000 dinara zavisi od radnje do radnje.

Pa ja mislim da za oko 1500 din moze da se ubaci jedan list i peglanje, eventualno ako nenadjes nekoga ko samo pegla, a nema listove za ubacivanje, na Najlonu su ja mislim bili oko 1500din novi gibnjevi, javice se Yugodriver sa cenom ako vidi temu, a polovni se mogu naci za 500-1000 din, a peglanje je tako do 1000din

A jel isti djavo dal cu ubaciti drugi trolisni ili kupiti jedno pero pa ubaciti po gibnju?
Zbog troska pitam, ako mogu da ubacim sigurno je to jeftinije a ovaj gibanj koji imam jeste mekan al nije propao cim je bio visok dok ga nisam spustio.
Ok znaci peglanje oko 1000, kupim pero ili gibanj, i majstor montaza demontaza? Posto sumnjam da bih se ja snasao.

Pa da, usustini to ti je to, cena ispadne odprilike jednaka... Pa neka majstor montira, posto svakako mora rastaviti gibanj pri peglanju pa ce ga onda spojiti

Aha ok, nisam znao da kovaci znaju
A oce li se poremetiti optika kad to uradim pa cu morati opet na optiku ?

Pa predpostavljam da ti hoces samo da izbacis caure i da ispeglas gibanj da se spusti kao sada sto je spusten sa caurama, tako da nece se poremetiti optika

Pa da verovatno cu izbaciti caure (ako se snadjem kako da vratim na fabricki)
i jos za kraj da mi neko posavetuje na kolko da ispeglam i ja jos da se dogovorim sa novcanikom sta cemo i kad cemo i mirna bosna :DDD

Znaci da nazad ne bude nikako nizi od napred, nego tek malko visi oko 2 cm na primer. Taman kad neko sedne da se ujednaci.
I bilo bi lepo da mogu da vozim nazad troje prosecne kilaze

Pa lako ces vrati i na fabricki, samo izbacis one matice sto su postavljene kao caura i stegnes A sto se tice peglanja, najbolje bi bilo da podvuces jedan list ispod ta dva, ili ako ces kupiti nov gibanj, namontiras gibanj na auto i onda premeris visinu od ruba do centra tocka i vidis koliko cm hoces da ga spustis... Tj ako je recimo 36cm od ruba do centra tocka, a hoces da spustis na 30cm, onda ga peglaj za 5 ili 5.5cm, nemoj bas okruglo za 6cm jer gibanj posle peglanja malo padne

Jedna fabricka platna na pijaci kosta oko 500 dinara, peglanje kod kovaca je uglavnom oko 1000. Znaci za 1500 dinara imas trolisni peglan gibanj, s tim sto sve sam radis (prosto je). Treba ti i ona steznica za trolisni gibanj koja drzi platne na okupu (mozes da koristis i od dvolisnog, ali onda izbacis one plastike). Trebalo bi i onu plasticnu platnu da umetnes izmedju platni, da ti ne tropa kada vozis po neravnom putu.
Ja sam bio stavio trolisni gibanj i skinuo ga, jer je napred kao kamen + nazad trolisni = mnooogo tvrdo. Sad je dvolisni i OK je, zadovoljan sam.
Ako resis samo da ubacis platnu, tj. da imas trolisni gibanj, ali da ga ne peglas, onda ga spustis na caure, mada i sa caurama od 5cm (sto je neki max) nije to to. Peglanje je mnogo bolje od psustanja na caure. Sa fabrickim srafovima se moze spustiti max 2,5-3cm, jer su kratki. A za stavljanje drugih, tj. duzih srafova (kvalitet 8,8 ), potrebno je seci stari i razbusiti ga. Treba uzeti u obzir da se spustanjem na srafove, verovatno mora spustiti za istu visinu i izduv, a estetski nije bas za pohvalu. Tako da je moja preporuka za svaki dan da se trolisni pegla na 14cm, a ako ti to bude visoko (a ne bi trebalo), spustis ga za 2,5-3cm na fabrickim srafovima. To je najbolja varijanta, jer nema sta da se busi, nema da kupujes srafove. Kad skidas gibanj, krajnji desni ili levi nosac gibnja ne moras da skidas sa obe strane. Nije neki problem za njegovo skidanje, ali ti srafovi su bili izlozeni raznim vremenskim uticajima i moze doci do njihovog ostecenja.
Nemoj da te brine peglanje kod kovaca. Jeste da metali gube svojstvo (karakteristike) nakon dodatnog grejanja (posle proizvodnje), ali 99% nas ne koriste auto za transport olova, vec za transport ljudi, a retko ko da vozi 4-oro pored sebe. Tako da i sa grejanjem kod kovaca nece se desiti nista lose, osim sto ce da gibanj malo omeksa (vrlo malo). Ali ako imas prilike da hladno ispeglas gibanj, jos bolje, uradi to.
Nadam se da sam nekom pomogao ovim textom.

U Subotici gde sam ja nosio na peglanje, uradjeno je na hladno peglanje, sve je sam rastavio, sastavio i bilo je 1000 din, ali to je za 4 lista bilo, rekao mi je da je za 3 lista niza cena, ali nisam se interesovao koliko je... Moje je jedino bilo da skinem sa auta i odnesem mu... Ovo je bilo pre oko 10 meseci

Moze info gde si nosio na peglanje u Subotici?

Koliko listova treba da ima gibanj da bi kad je auto pun legao max 3cm

Sacho, javi mi se na PP ako si jos zainteresovan.

Koliko je kg pun auto jer je relativan pojam, maksimalno opterecenje je 5 osoba i 50kg ali te osobe mogu biti i od 80kg a i od 100... Prilicno je tesko spojiti to jer je nemoguce za neku normalnu tvrdocu gibnja natovariti auto i ograniciti sleganje, jednostavno svi legnu do odredjene granice tj legnu na odbojnu gumu. A kad legne na odbojnu gumu, od ruba do centra tocka je oko 24-5cm tj zadje tocak pod rub. Za tri putnika od 80kg na zadnjoj klupi ti se uklapa gibanj sa 4 lista.

Koliko sam ja racunao na zadnjoj klupi ne bi nikad bilo preko 200, a optimalna do 150

Onda ti je ok sa 4 lista.