NAVAK - iskustva i vremena

Ma za zastavu :-P
Ja problema nemam sa kočnicama, veće su nego što treba :-D

Ne, nego ne ideš dovoljno brzo. Našao sam za 85eur + dostava. Videću da rešim uskoro.

Ima i toga :-D
Meni donose jer je jeftinije, ovi nasi klepaju po ušima

Pa i za Zastavu, nemam ja fabricke

Pored vecih kocnica i boljih plocica, mnogo znaci i hladjenje.

Mozda hladjenje ima isto toliko bitnu ulogu...kao i odlicne plocice

Ne znam da li ima ili nema veze, kod mene nema onih limenih zaštita ili kako god ih zovu, sva 4 diska su otvorena a auto visok, felne isto velike otvore tako da kako god vozio nisam primetio da se greju, kad sam ih tek stavio išao sam za Bosnu i spustim auto niz Romaniju koliko god sam mogao a da mi tata ne ispadne iz sedišta i predje kod mene, nisu se grejale.
E otišli smo u off :-D

Nije ovo F1, ne lozite se na duct-ove za hladjenje i gluposti. Nemam ni ja limove za usmeravanje vazduha, potpuno su nebitni. Bitna je smesa plocice na kojoj temperaturi radi. Meni je u 5tom krugu vec popustila kocnica, posle par jacih kocenja, a ja sam pritom veoma odmeren i kocim blagovremeno, kao i uvek. Tako da prosto nisu dorasle zadatku.

Kao neko ko ima hladnjenje na autu ne bih se slozio

...i ti treba da se zaletiš malo, to po karting stazi veruj nije dovoljno.

Iznenadio bi se koliko je Kula agresivna po kocnice i gume Al dobro, podelicemo utiske kad dodjem Ovaj sadasnji NAVAK je dobar primer onoga sta mi je odbojno, prevelik broj ljudi u suvise razlicitim vozilima gde ne mozes izvuci potencijal auta sem na 2-3 kruga...

Agresivan si ti 😁

Kocnice se manje greju kada se koci jace i krace Problem se prenosi na gume, naravno, ali treba naci meru izmedju brzeg vremena i duze voznje

Ovo govorim iz perspektive DS vs EBC. Jer bez hladjenja i cuda/muda su DS radile u istim uslovima. Zato kazem - nije to presudno, vec sastav plocice. Kapiram ja da neki dobar 'ladnjak izveden kako treba pomaze da se brze rashlade, ali dzabe ako je smesa pogresna. Isto ka i za gume, recimo.

Pa naravno da nece pomoci ako je totalno pogresan izbor delova, nece Cobest kociti odjednom dobro kao DS, ali ce omoguciti da rade na optimalnijoj temperaturi ili ce omoguciti vise krugova bez potrebe za "luftiranjem"

Recimo ja cu imati sprovedeno direktno iz branika do diska i to iz srednjeg otvora u braniku jer je tamo najveci pritisak vazduha. Inace sam ja u Kuli pregrejao zadnje disk kocnice

Još nisam trkač pa ne pregrejem kočnice :-D
Videćemo sa drugim motorom i većom brzinom, sad sam mislim max izvukao 120 i nešto na pravcu kod publike, a ostali su npr 150 što je tih 30 velika razlika u brzini, kako god idem da se zabavim pa sta bude, prvi put sam bio maskota :-D

Miletrecento - novo najbolje vreme auta 1.39.8 i to 5ti krug. Posle je EBC poceo da popusta i onda sam dozirao kroz ostale stintove, umesto da poboljsam vreme kada je realno imalo mesta.

Sto ima toliko auta sa strane koji mile sa ukljucena sva 4?

Verovatno zato sto ne mogu da drze tempo 30min koliko traje stint, sto je i normalno.

Zar nije sigurnije da izadju sa staze?

Pa kada usijas kocnice i auto, najgore sto mozes da uradis je da izadjes sa staze momentalno... obavezno je barem jedan krug hladjenja ispostovati. Ja sam i po dva vozio sivim Jugom, da se ulje ohladi ispod 120c.

Da da, znam Ucinilo mi se da sam neke aute na snimku video bas 2 kruga zaredom, pa sam se zato zapitao

Ni 1.4 turbo mu ne moze nista 😁
A u kuli se kocnice pregreju zbog manjka vazduha,posto se sporo ide

Pa nije stvar sporo nego sto ti svaki pravac traje samo par sekundi A svako kocenje je takvo da skoro treba prepoloviti brzinu.

Nema dovoljno duzine pravca da se ohlade kocnice posle kocenja,nego previse dugacke deonice za kocenje a premalo i precesto iseckane ravne deonice?

Ja sam paradirao 28 krugova :-D

To je oko 50min voznje