Koje ulje?

bratislavbelic ::Ostanite na mineralnom. Ja sam, kad mi je bio nov auto, koristio polu sintetiku i nakon nekoliko godina su uspeli da me uvere da mogu sasvim normalno da pređem na mineralno, što sam i uradio. Menjam ga dva puta godišnje i nemam problema, niti potrošnju iako je auto prešao više od 175.000. Čak sam i razmišljao o specifikaciji za mineralno (API i SAE oznake) i pre nekog vremena odlučim (uz pomoć forumaša) da kupim Nisotec Universal 15W40, te to ulje i dalje koristim.

I koji su to razlozi sa kojim su te uspeli uveriti na mineralno?


Potrosnja ulja nije direktno povezana sa njegovom gustinom koliko kvalitetom i iz licnog iskustva znam primere na motorima gde je potrosnja isla do 1l pa do prakticno nepostojece samo zamenom brenda.

U cemu se ogledaju ta dobra iskustva? Sta je razlika u odnosu na druga ulja koja si koristio?

Koliko ja znam, a necu tvrditi da sam strucnjak jer sam istrazivao samo po internetu, mineralna ulja imaju odredjenu formulaciju koja je potrebna za stare motore. Koliko me secanje sluzi, u pitanju je neko jedinjenje cinka i fosfora koje se bolje ponasa u uslovima velikog trenja, npr zbog toga noviji motori cesto imaju kotrljajuce povrsine na spoju bregaste i taruce povrsine tj podizaca/soljice ventila. E sad pre nego sto svi potrce da sipaju mineralno jer Zastava ima "cvrst" spoj, treba znati da takva ulja ne smeju da se koriste sa katalizatorom jer ce ga unistiti pa a posto koliko ja znam, Zastava nista nije menjala mehanicki a imala je katalizator, znaci da moze da se koristi i drugo ulje, mozda iz tog razloga ne bi trebalo koristiti cisto sinteticko ulje nego polusintetiku kao kompromis ali nije ni to jedno jedinjenje najbitnije pa da je tako crno na belo resenje.

Sem toga, ja nisam video ikakvu prednost mineralnog ulja i opravdanje za koriscenje sem nize cene. Kao sto rece Cedo, gustina je gustina kod novog ulja, nema veze sa time koji je tip ulja. Mineralna ulja su obicno gusca kad su hladna upravo zato sto sastav ne dozvoljava drugacije karateristike, a to nije bas pozeljno.

Takodje mislim da sinteticka ulja nemaju vece molekule, nego upravo manje, ali je veza izmedju tih molekula veca i jaca i zato ulje ima postojanije performanse odnosno karateristike. Ne vredi koristiti gusca ulja losijeg kvaliteta (bilo brend ili tip) da bi se smanjila potrosnja ako ce tu gustinu da izgubi u kracem vremenskom roku. Sinteticka ulja imaju puno ujednacenije karateristike tokom celog perioda koriscenja, a ujedno je i sam taj period duzi i u smislu predjene kilometraze i u smislu vremenskog intervala.

Ako je nacin voznje takav da postojane karateristike pokazuje i najgore ulje to ne znaci da je dovoljno dobro, jer makar presao i 1.000.000km, mozda je mogao preci duplo toliko. Sad pitanje je koliko je kome bitno da predje i sacuva taj motor. Takodje kad se javi potrosnja ulja, posavetovao bih ljude da utvrde koji je tacan razlog te potrosnje, video sam brdo primera gde mehanicki dobar motor trosi ulje zbog losih gumica ventila koje su od habajucih delova povezanih sa potrosnjom ulja najvise opterecene vremenskim intervalom, ne samo prostim habanjem sto nije tako skupo da se zameni a mnogi cenu zamene potrose kroz dolivanje kojekakvih jeftinih ulja i dokrajce dobar motor sa tim... Niti je skidanje glave obavezno u takvim uslovima, iako mnogi institiraju na tome.

I za kraj da ponovim ono sto sam vec pisao brdo puta, a to je da vecina ulja koju sam ja licno koristio, nije bilo nekih bitnijih razlika u uslovima normalnog koriscenja, ali nakon staze je bilo prilicno ociglednih.

Tako da moja licna preporuka je kao i do sada, polusintetika 10W-40, a sto se brenda tice, najbolje mi se pokazao Mobil 1 koji je dovoljno postojan za prosecne vozace Zastave odnosno nekih 7500km i godinu dana uz cenu od oko 650din/l.