Yugo 45 problem

Imam jedan fantomski problem koji nedelju dana ne mogu da resim, gledali su auto jos dva mehanicara sa 40+ godina iskustva i niko nema ideju sta moze biti.
Kad je stigao jako lose je radio, trokirao, tesko palio, nije hteo na leru da radi, tako da nisam mogao da skidam odmah kabl po kabl da vidim da li neki cilindar ne radi (tako je zvucao).
Skinuo sam svecice koje su bile skroz zagaravljene (nove NGK), ocistio ih i vratio, ali nije bilo promene, pa sam prestelovao platine i paljenje i dobio koliko toliko normalan rad da se ne gasi i sta se desava, motor radi kao na 3 cilindra, ali kad vadim kablove sa svecica ima razlike na svim, osetno smanji broj obrtaja i neravnomernije radi.
Na auspuhu dimi crno, i oseca se jak miris goriva, a svecice kad ocistim, zacrni ih za 30 sekundi rada. Doveo sam ga da pali na pola kljuca, na leru radi malo neravnomerno (na auspuhu dudududu), ali kad dam gas radi kao na tri cilindra. Varnica na svecicama je neka slaba zuta jedva vidljiva, ali takva je uvek, sta god zamenio.

Menjao sam karburator (2 razlicita koja na drugom autu rade normalno), dva seta kablova, kapu, ruku, platine (nove), kondenzator, bobinu, ceo razvodnik sa drugim platinama i kondenzatorom (stari tip, ispravan), merio kompresiju (11, 12, 11, 11), stelovao ventile (mada nije bilo potrebe, dobri su bili), ali razlike u radu nema.
Auto je odrzavan i ima dosta novih delova, pre oko 1000km su menjani kapa, ruka, platine, kondenzator, kablovi, svecice i radio je normalno do skoro, poceo povremeno da trokira, pa sve cesce i na kraju stalno.

Ostalo je jos da proverim lanac kako je uzubljen, ali cisto sumnjam da je do toga, jel ima neko ideju sta jos da gledam, meni vise ne pada nista na pamet, bukvalno sve sam izmenjao i proverio.

Da nije probio negde na dihtungu pa pomesao vodu i ulje?!

Crne svjecice i slabasna varnica vode ka problemu sa strujom.
posto si provjerio visoki napon, ostaje jos niski. Mozda ima los napon na bobini ( prekida ili ide preko nekog otpora na bravi ili usput na kablovima). Probaj dovesti zicu sa + akumulatora na bobinu.
Mada i finger zna tako da brljavi, provjeri varnicu na kablu sa bobine i na nekoj od svjecica - pogledaj ima li razlike (tek vidjeh da si i to mijenjao - ali neka ostane na forumu).

Vidi da ne falsira negde,tako je meni tempo radio kad je puklo crevo vakuuma

Varnica sa kabla pre svecice je jaka i plava (drmnula me par puta ), a na svecicama slaba.
Zaboravio sam ovo da napomenem, kad izvucem ovo crevce sa srafom sto je cepovan vakuum od plina kad je izvadjen, motor poveca obrtaje sigurno za 1000 i radi kao pod sauhom

Sam ti rekao da falsira negde

Pa gde?
On poveca obrtaje, ali i dalje trokira kao na 3 cilindra.

Povećava obrtaje jer mu na tu bogatu smešu dodaješ vazduha kada izvučeš to crevce sa šrafom.
Meni to zvuči kao problem sa strujom, slaba varnica pa ne može efikasno da zapali to gorivo koje je u cilindru.
Proveri i na hladan i na topao motor da li falšira negde, fajtalica i malo vode sa sapunicom pa vidi.
Proveri i osovinu male bregaste gde su zubi za razvodnik, ono što sam ti pričao.

45 nema malu bregastu..zubi za razvodnik su na bregastoj i da se tu nesto desilo,brkao bi kad pali..proveri zupcenje i ono oko usisa sto sam ti rekao..

Cek malo,
ti si samo ocistio svjecice i vratio iste?
A varnica na kablu OK, na svjecici slaba.
To sto su NGK ne znaci nista, jos manje sto su nove.
Mijenjaj svjecice pa probaj.
I jos nesto, da nema u filteru neko zagusenje - kako radi kad se skine filter.

Stavljao sam druge, ali je zezao i sa njima, a sve vreme je radio bez filtera.
Ovako stoje stvari, skinem ponovo danas NGK svecice i stavim Bosch, upali i radi normalno desetak sekundi i krene isto da zeza.



Njegove NGK svecice su bile ovakve



Bosch posle 30-tak sekundi rada

 

Ocistim Bosch i sasvim slucajno skinem ovaj cep na vakuumu, upalim ga i auto radi normalno, nema dima na auspuhu i smrada benzina

 



Pomislim da su njegove NGK svecice lose, ocistim ih i prestelujem zazor (bio je prevelik), vratim ih, upalim i radi najnormalnije



NGK nakon desetak minuta rada



Proverim sve ponovo, prestelujem zazor platina i paljenje, i rezultat

 



Ovo je suprotno logici, jer taj vakuum tu ne postoji fabricki, i kad bi stavio fabricku usisnu motor bi opet trokirao jer iz nekog razloga dobija previse goriva pa nagaravi svecice i trokira, samo mi nije jasno kako je pre radio normalno sa zapusenim vakuumom, a sad nece.

Pa ako radi dobro sa vise vazduha,znaci da ima previse goriva,sta si sad uradio sa tim cepom?

Skinut je cep, nece da radi sa njim.