Pacovii pojeli instalaciju

Slazem se i ja, sa YUgisom....
Na zalost taj Ruen je izgleda danas jako los..mozda ej nekada bio dobar...meni je fabricko kvacilo Ruen zviznulo na oko 30 000 , ne znam tacno, ima tu na forumu kada sam ga menjao...Pukla korpa odjednom...stavio sam bolje, i naravno sve kompletno.

Sutra leze plata, ako imaju takav set u prodavnici onda cu do sledece plate malo povuci rucnu.

To ti je za nauk, NIKAD se ne menja samo jedan deo seta, uvek u kompletu, i ako se stavlja polovno, korpa i lamela koje su radile zajedno, nikako posebno.

Ma ja sam hteo da kupim ceo set nego me istuca majstor. A to je bilo u pitanju jos 30e...

Menjaj majstora sledeci put....svaki iole majstor ce ti reci da se menja ceo set..nikada zasebno..

Pozdrav drugari. Evo i ja da se javim posle duzeg vremena neaktivnosti i iznesem jos po nesto novo sto sam odradio na starome kecu. Problem sa kvacilom je resio komsija za flasu piva , sisao covek u kanal otkacio sajlu kvacila, poskidao neke silne podmetace i parce cevi koje je "majstor" stavio na sajlu, vratio onako kako treba da bude i kvacilo odlicno odvaja i ne trese vise prilikom voznje unazad. Stavljene jos dve wintere sada pred zimu 3650din komada, tako da su sve 4 ovogodisnje, taze, 155/70, a potom sam uradio reglazu, 2400din oba trapa. Zamenjena sva 4 amortisera Sacs 2800 din prednji, zadnji 2900 din (nzm zasto zadnji skuplji od prednjih), plus 800 din montaza po amortizeru, i zamenio sam solje amortizera prednjeg trapa 250 din komad, tako da je sada auto prilicno udobniji, i nema vise lupanja kad udaris u rupu kao da se vozis u prikolici a ne u kolima. Hteo sam jos jednom da se zahvalim svim clanovima foruma koji su mi pomogli da sredim svoju staru zastavu.
E sada mi se javlja novi problem prikom ubrzavanja . Prilikom izvlacenja, npr. idem trecom od 50 do 60km/h auto odlicno vuce, a cim predje taj broj obrtaja pocinje da seca, kao da gubi snagu, i tako do 70-80 i kao posle probije i vuce lepo, ali to secanje me bas nervira, odprilike kao da trokira. Isto je tako u svakoj brzini pri tom broju obrtaja, tako da ne mogu 5. da ga vozim preko 100-105 km/h. I na benzinu i na plinu je ista situacija. Ja sumnjam da na neki ventil, karburator je dobar, na starom motoru se to nije desavalo sa tim karburatorom. Sta vi mislite o tome?

Zadnji su skoro uvek skuplji nego prednji i proveravaj te Sachs amortizere povremeno jer retko kome izdrze duze od godinu dana

Ventil se vise oseti na manjim obrtajima,ovo sto ti kazes je 3000+,kad je ventil tu se vec umiri..mozda paljenje stuca ili ventile ako nisi stelovao..

Nije otvarana glava uopste od kako je kupljen motor, znaci kako je bilo na jugu tako je to stojalo, s tim sto na jugu bio los karburator pa nije bog zna sta isao, na benzinu si samo mogao da vozis pod sauhom. Mada, ovaj lik sto mi je prodao juga rekao je da bi trebalo da se presteluju ventili i promene neke gumice jer to nikad nije manjano... Znaci, sumanjas na stelovanje ventila i paljenje?

Proveris sve pa si miran,mnogo je motor mirniji i bolje vuce kad je sve kako treba

To ti je fenomenalna cena za amortizere i jos bolja za ugradnju, ovde su 3500-4000 komad i ugradnja 10e po komadu.

To sto secka je do struje, kakve su ti svecice, kapa, ruka, kad je to menjano?

YUgisa ::Zadnji su skoro uvek skuplji nego prednji i proveravaj te Sachs amortizere povremeno jer retko kome izdrze duze od godinu dana

Kod mene 10 godina ko novi, mada nemaju neku kilometrazu, kod drugara 2.5 godine i 30+ hiljada km

Imali su neki amortizeri za 2100, a monroe su 3600. Ja sam uzeo u prodavnici Uno u Kv, zadnji amortizeri poslednji na stanju bili. Svecuce su nove stavljene kada sam prebacio motor, one sto smo skinuli ja i “majstor” isto bile ko nove, suve, bez masnoce. A kapu, ruku i kablove nisam menjao, sutra menjam i javljam rezultate.

Miljan ::To ti je fenomenalna cena za amortizere i jos bolja za ugradnju, ovde su 3500-4000 komad i ugradnja 10e po komadu.

To sto secka je do struje, kakve su ti svecice, kapa, ruka, kad je to menjano?

YUgisa ::Zadnji su skoro uvek skuplji nego prednji i proveravaj te Sachs amortizere povremeno jer retko kome izdrze duze od godinu dana

Kod mene 10 godina ko novi, mada nemaju neku kilometrazu, kod drugara 2.5 godine i 30+ hiljada km

SACHS GT- Govno Tesko, udobni da, ali godinu dana nemere da sastave na autu koji se vozi. Ne secam se tacno koliko su moji izdrzali, ali znam da je bilo daleeeko ispod godinu dana. Sranje zestoko.

kod mene su prednji sachs evo kako ih imam odlicno me sluze jedno 4-5 godine od kako ih imam.nesto mi u glavi valjda sam ih plato 2700 din. kod mene pozadi su fabricki amortizeri isti su kao i prvog dana.

Mitke ::SACHS GT- Govno Tesko, udobni da, ali godinu dana nemere da sastave na autu koji se vozi. Ne secam se tacno koliko su moji izdrzali, ali znam da je bilo daleeeko ispod godinu dana. Sranje zestoko.

Ti si dobio kinesku kopiju, uvalili ti kitu
Ja sam uzeo direktno iz Hemtexa, ne u radnji, i vrhunski su.

Ja sam imao originale i nisu valjali... Potrajali jesu, ali njihov nacin funkcionisanja ne moze biti bedniji.

I meni su na Yugu bili tvrdi, ali to je drugo sto meni nije odgovarala tvrdoca, kvalitet je extra i izgleda da se razlikuju za 101 i Yugo jer kod svih sto sam ugradjivao na 101 nisu bili tvrdi, i zadnji nisu tvrdi, samo su za Yuga prednji tvrdi.

Iz mog iskustva najbolji su Delphi prva ugradnja na novijim Zastavama, steta sto se tesko nalaze u prodaji.

drug je imao te amortizere na nejgovom kecu, neznam koje je bio godiste jer ga je prodao 2010 godine. koje amortizere su stavljali na skali 90-to?

Delphi je indentican Pristina amortizerima sa silama 69/98. Sachs koje sam ja imao nisu bili tvrdi nesto, bilo je naravno razlicitih sila, 66/89, 69/89, 89/89 i 89/108, a zadnji sam imao jedan par i to je bilo 89/89 jedan par. Pretpostavljam da bi trebali biti 89/89 tj mozda ja imam malu gresku u merenju, mozda je fabrika pravila 90/90... Prvi broj je kompresija, drugi broj je izvlacenje.

Zamenio kablove, kapu i ruku i izjebem paljenje... Neki kabal sam u zurbi pogresno povezao... Sreca pa kolega znao da ga nasteluje, ali mi je rekao da je sada treci cilindar prvi, nzm sta to znaci, al bitno da ide... Sto se tice ubrzanja, cini mi se da za nijansu bolje vuce, ali opet ista situacija sto se tice seckanja...

Kakve veze ima stelovanje sa zamenom kape, ruke i kablova?

Nzm ti ja to... kad sam sve to zamenio i okrenuo kljuc taman kad treba da upali ono pukne nesto... pozvah kolegu koji se u to razume, on kaze da nisam lepo povezao kablove i da se rastelovalo paljenje, pa je krenuo da skida svecuce i trazi koji je klip najblizi i po njemu povezao kablove. Nije se bavio 10 minuta i sve zavrsio. Ali za vikend vozim ja to u servis da mi nadju zasto secka i to presteluju da bude prvi cilindar prvi...

Pa pomesao si kablove, samo ih ispremestas po redu 1-3-4-2 u smeru kazaljke na satu i premestas ih po tom redu dok ne upali, kakvo stelovanje.

E jbg... Ovo moram da zapisem da bi znao za ubuduce. A prvi cilindar je do hladnjaka ili do desnog tocka?

Evo slike ako ti nesto moze pomoci