Alternator

Nisam naisao na slican problem u svim temama vezano za alternator, pa reko ajd ovde da postavim pitanje.Tri razlicita alternatora na autu, ni jedan nece da puni.jedan je 1000% ispravan.lampica ckilji, i kad se skine klema, motor se ugasi.probana je i druga tabla i opet nista.ocisceni su kontakti za masu, ona sto ide iznad fara i na aku.Sta dalje ispitivati?

Jel puni bar koliko ili nista?

Ajde recimo da puni malo, nisam merio..lampica se zatamni kad je motor u radu...izmericu ako je važan podatak.mada ja više tipujem na neki deo instalacije...

regler i lose zategnut kais? konektori oksidirali?

Oksidirao konektor na anlaseru,imao problem na traktoru

Ako sumnjas na instalaciju i lose kontakte mozes izvuci direktno kablove na - i + kleme akumulatora sa alternatora, ako sam dobro procitao plus je 6 kvadrata presek. Ali pre toga bolje proveriti , i ocisti sve konektore nego vuci bezveze kablove.

Listajuci dosta po netu svuda sam naisao na iste postupke prilikom provere alternatora i instalacije na kolima, i one ukljucuju unimer, to ti je osnova provere.

1. Napon punjenja mora biti oko 14.4v gornja granica i to bez potrosaca, sa svetlima, ventilatorom kabine i jos nekim potrosacima ne sme pasti ispod 13.8v. Ispod toga ne priznaju ni garanciju na akumulator. U leru ili na 1200rpm to vec zavisi i od alternatora on postize te napone, zato se uvek stisne malo gas da se vidi ima li promene u punjenju.

2. Losu masu ispitujes ovako, auto u radu, potrosaci ukljuceni, 1500rpm, jedna pipalica unimera ide na - klemu akumulatora drugi kraj na masu alternatora, njegov blok, ne sme da pokaze napon veci od 0.1V DC, sve ispod toga je ok. To znaci da nema gubitka napona

3. Los + ispitujes ovako, auto u radu, potrosaci ukljuceni, 1500rpm, jedna pipalica unimera ide na + klemu akumulatora, druga na +B alternatora, ne sme da pokaze napon veci od 0.3V DC, sve ispod toga je ok.

4.Alternator je generator naizmenicnog napona/struje, a zatim ga pretvara u jednosmerni, kao takav moze da dodje do malog odliva AC napona na akumulator, prebacis na unimeru ACV opseg, i meris dok je auto u radu na klemama akumulatora, dozvoljeno je sve ispod 400mV AC

Bravo fox-87 ...

Svaka cast, moracu da pozajmim tekst i potpisacu te dole Verujem da ce koristiti ljudima

Problem je u kablu onom koji ide od alternatora do brave.Prespojio sam direktno sa alternatora na akumulator, i lampica se momentalno ugasila.sutra cu morati da pretresam taj deo instalacije, prvo od konektora na anlaseru, pa da pratim taj kabl u kabinu.video sam da je lepljen onaj buzir koji ulazi ispod kraka sasije.to je komsijin auto, kod mene je to sve ok..

taj kabal ne ide na bravu nego na anlaser,pa sa anlasera na bravu i na akumulator

Konektor ispod rezervnog tocka, prati braon kabl sa plus kleme i doci ces do tog konektora. Tu je problem 10000 %.

to yugo nema,zato mi i nije palo na pamet

Beli dzek pored serva


PS. Jos jedna fora sto se tice zastite tih spojeva klema na alternatoru, ili na nekim drugim mestima, kada se lepo osmirglaju, odmaste i zavrnu matice, premazati silikonom, odbijace vodu i stitice od korozije, a po potrebi se silikon lako skine i odsrafi matica

Mali off ali kad se vec prica o tom silikonu gde uzeti takvo nesto? Vidim da to i plavi threadlock-er za sarafe ChrisFix cesto koristi ali te dve stvari niti vidjam po prodavnicama niti znam kako to traziti na srpskom.

Najobicniji silikon, transparentni sanitarni il koji vec, nije za lepljenje

jollyjumper ::Svaka cast, moracu da pozajmim tekst i potpisacu te dole Verujem da ce koristiti ljudima

http://serbiancarfans.x10.mx/provera-alternatora/
Hvala za navodjenje moje malenkosti , shvatio sam da sam dobra spisateljica kada je Limundo poceo da krade moje tekstove sa jednog foruma i objavljuje ih bez navodjenja izvora u svom blogu

Nema na cemu. A za limundo je opste poznato da su lopurde...a ovamo kao brinu o svemu, posbno o autorskim pravima i slicno.

Malo sam promenio neke sitnice, ali to je to. Pa da ljudi nauce nesto. Realno bilo bi dobro da ima vise takvih tekstova, ali nazalost slabo stizem da nesto napisem, bilo tako nesto bilo nesto drugacije, jedno vreme je samo Jovan pisao, da nije bilo njega, ne znam sta bi radio.

stari si ti lisac

Malo da dignem ovu staru temu...

Da li neko zna koji ležaji idu u alternator sa plastičnom remenicom od Yuga In 2007. 1,1 DMB ?

Koji je to?cale ima magneton zadnju seriju pa nije imao plasticnu remenicu?

Ne znam koje je marke. Yugo je kupljen septembra 2007.g.
Čuje se neko škriputanje kada se zagreje. Prvo sam mislio da je kaiš pa sam stavio nov Conti ali nije. Remenica se lepo okreće, nema lufta ali kao da se čuje neko blago grebanje kad ga zavrtim rukom. Pretpostavljam da je ležaj kod remenice tek načet jer je počelo od pre neki dan da se čuje. Puni i radi sve normalno.
Najradije bih kupio ležaje i kad rasklopim da ih odmah zamenim i da montiram. Ne volim kad raskupusam da mi tako stoji dok nabavim delove.
Druga opcija mi je da kupim nov Iskra alternator na kupujem prodajem za 9000din. Ne znam da li je zaista nekorišćen nov ili je remontovan. Izgleda kao da je nov. I takođe ne znam da li bi odgovarao na postojeće držače i da li bi sa njim radio obrtomer pošto imam korejsku tablu. Po onom što sam ovde pročitao, trebalo bi da su Iskra alternatori bolji i ne bih žalio pare za njega kada bih bio 100% siguran da je nov i da odgovara.
Za sad najracionalnija varijanta mi je zamena ležajeva. Auto je prešao 82700 km.

Magneton je, video sam kad sam slikao. (Ovu crvenu Bosch nalepnicu ignorišite )





Ako neko sa sigurnošću zna koji su ležajevi unutra, molim nek napiše.