Zamena gumica ventila - bez skidanja glave motora

Citajuci temu Dihtung glave, gumice ventila ili ... ?, sam zakljucio da imam povecanu potrosnju ulja, zapravo,  zbog losih gumica ventila. Da su gumice lose se moze zakljuciti i ukoliko mnogo dimi kad se pali (startuje) - nakon ˝duzeg˝ stajanja, jer dolazi do ˝prodora˝ ulja u prostor za sagorevanje, kako je to i kolega ZAC zakljucio.
Postupak zamene gumica je uradjen u principu, kako je to Milos opisao u okviru gore navedene teme.

Radove je izvodio drugar, koji nije profi mehanicar, ali se poprilicno razume ... a ja sam pomagao, ˝vodio zapisnik˝ i slikao ...

Imao sam prirucan alat za skidanje/namestanje opruga(slican originalnom), ali opruge, odnosno polutke, nismo mogli skinuti njime, jer se i sam ventil povlacio sa oprugom na dole. Verovatno su polutke malo ˝zakorele˝ za sam ventil. To smo resili cevkom 3/4˝, odnosno cukanjem naslonjene cevke na opruge. Tu obratiti paznju, da pomocnik, pridrzava cevku u donjem delu, kako cevka nebi odskakala - odnosno kako bi polutke ostale unutar same cevke, kad se oslobode, nakon udarca cekicem. Svakako zacepiti kanale za ulje nekim krpicama, kako nebi upao neki otpad. Stare gumice sam skidao uz pomoc papagajki, jer ipak treba malo jaci grip, na metalni deo gumice, a one bas lepo ˝zaobilaze˝ telo ventila. Pre samog izvlacenja, gumice je potrebno malo uvrtati levo-desno. Mislim da bi bilo dosta teze to odraditi kombinirkama.



Nakon izvlacenja starih gumica, je naravno potrebno malo ocistiti prostor oko ventila i po mogucstvu izduvati komprimovanim vazduhom. Same gumice smo navlacili tako sto smo  namazali stablo ventila mascu i lagano navukli gumicu uvrtanjem (a predhodno skinuli oprugu sa gumice). Gumice uglavnom nisu htele rucno da legnu na vodjice ventila, pa smo koristili prirucni alat - sobnu aparata za CO2 zavarivanje, koja je bas imala odgovarajucu meru. Zatim je pazljivo vracena opruga na gumicu. Na kraju su vracene opruge ventila i polutke, pomocu prirucnog alata za skidanje/namestanje opruga.



Za ove radove na svim ventilima, sa demontazom - do glave, nam je bilo potrebno oko 4 radna sata. Za vracanje kucista (a iskoristio sam priliku da zamenim i bregastu) i stelovanje ventila, pa do paljenja, nam je trebalo jos oko 3 radna sata. Ovde mozete videti i razliku prilikom paljenja hladnog motora u odnosu na gornje snimke.

ps: skoro identican post je bio u okviru teme Dihtung glave, gumice ventila ... ali obzirom da korisceni host za fotke (Dodaj) vise ne funkcionise, resih da osvezim ...

Sasa, mislim da sam video tvoj 101 u Boru, na parkingu kod "belog dvora" odnosno Tigrove prodavnice? Sasvim dobro izgleda...

jel si proverio luft u vodjicama?

@Nikola I  - da, to je taj, bio sam u Boru druge nedelje u februaru. Rodom sam iz Bora, ali zivim u Kladovu od 2007 ...
Pa nije los kec, malo ga je zapustio i ucukao predhodni vlasnik, ali sam ga utegao i doveo do potpune funkcionalnosti i ispravnosti. Daleko je to od idealnog, ali je meni ipak najbitnije da je auto pouzdan.

@junior45 ˝na ruku˝ se nije osecao luft ventila u vodjicama, tako da smo procenili da nije neophodno da idemo dalje sa radovima u tom trenutku.

Nisam napomenuo, gumice su menjane pre nesto vise od godinu dana i za sada nema nikakvih problema sto se toga tice.
Potrosnja ulja se ˝stabilizovala˝ na oko 400g/1000km sto je duplo manje nego pre zamene gumica (trosio oko 800g), sto cenim i nije neka potrosnja za tako star motor. Svejedno sam procenio da oko motora do daljnjeg ne investiram previse, obzirom da nemam nekih problema te da je i potrosnja goriva na otvorenom po meni ok, nesto ispod 8l/100km ...

Ja sam presao oko 1300km(3 meseca) od zamene gumica i obrade ventila, i ako gubi malo ulja na semeringu radilice, nisam dolivao nista ulja, koliko vidim na sipci je uvek isti nivo. Zna li neko koliko iznosi u mililitrima nivo izmedju gornje i donje linije sipke?

Ja mislim da je ceo litar izmedju max i min?

Mislim da je litra,al nisam siguran..

Ako se ja dobro secam, nesto malo preko 0.8l sam ja izmerio

Zahvaljujem

Litar je izmedju min i max.

@sasacv68 Odlican tutorijal ...