Sperovanje Menjaca

Nacuo sam nesto o ovom, dakle ne poznajem menjac toliko, ali me zanima cisto informativno cemu to, da li se na snazi gubi il dodaje itd ako biste mogli da iznesete svoja misljenja ko poznaje-?

Fabricki menjac je takozvani "otvoren" diferencijal sto znaci leva i desna poluosovina se nezavisno vrte sto je ok za normalnu voznju ali kad se agresivno vozi onda je problem ako proklizava jedan tocak, snaga ide ka tocku sa manjim otporom i onda ide na taj sto proklizava pa ne prenosis snagu na put. Kad se menjac speruje, onda se menja diferencijal i onda su leva i desna poluosovina medjusobno zavisne pa ne moze jedan tocak da proklizava... U zavisnosti koliko je jako sperovan tj koliko je jaka veza izmedju te dve poluosovine, zavisi koliko snage ce se preneti. Znaci ako je recimo 30% sperovan, onda tocak koji proklizava dobija 70% snage a onaj koji ne proklizava dobija 30%...

Mada ima raznih tipova spera, pa postoje verzije koje recimo mogu da speruju 100% u nekim situacijama ili da bude 0% tj da je otvoren. Mada za Zastavu koliko sam ja video ima samo varijanta sa "lamelom" koje je mehanicko tako da koliko je zatvoren, toliko je uvek. E sad takvi su najcesce za trke, drugi tipovi su za grad ali nisu tako otporni na naprezanje. Tj sa lamelom funkcionise na principu proklizavanja lamela pa koliko je jako stisnuta lamela, to je veci procenat zatvaranja tj spera. Za drift se koristi recimo 100%, mnogi ni ne koriste sper nego samo zavare diferencijal. Ali kod prednje vuce ne moze veliki procenat, ja mislim da preko 60% ne ide jer je nemoguce skrenuti... Recimo stari terenci sa blokadom ko Niva, njima kad blokiras diferencijal, to je kao 100% sper, zato ne mozes da vozis po betonu, samo na restresitoj povrsini jer kad probas da smotas po betonu, gume imaju toliko trakcije da se razleti diferencijal.


Dosta skupa stvar i te lamele se na silu trose pa je trosak odrzavanja pri cemu uvek moras da rasturas menjac, tako da to kod Zastave jedino za vikend auto da se koristi, ali puno vise se isplati uloziti u trap i gume koje ce poboljsati trakciju, to tek tamo preko 100ks je problem da ne mozes toliko trakcije proizvesti kroz oslanjanje i gume pa je potreban i sper ako imas nameru da vozis kroz krivine sa barem malo stisnutom pedalom gasa...

on je mozda mislio da uradi onaj fazon sa platnama,dal se onda zateze dif ili tako nesto..iz licnog iskustva,ako auto ima imalo losiji gibanj ili opruge napred,trakcija se zestoko smanjuje,pre zamene opruga i gibnja sam mogao drugom kad dam gas da slajfujem lagano,a od kad su menjane opruge i gibanj,mozda samo prvom uspem na gas da slajfujem..naravno,iste gume

Moj je bio 100% sperovan i bilo je jako tesko voziti po gradu, pri skretanju kida ruke, volan je kao opruga.

Nema cake sa stelovanjem podloski kod fabrickog menjaca, samo ces da pokvaris zazor. Nego se kod sperova koje sam ja video za Zastavu, pritisak izmedju lamela steluje sa tim podloskama koje su fabricki za podesavanje zazora izmedju zupcanika u direfenrcijalu...

Ovo je jedan sper za Zastavu:


Ali postoje sperovi sa lamelama koji imaju drugu tehniku zatezanja spera, to sam se sad setio pa u zavisnosti koliko je jaka centrifugalna sila tj ubrzanje tockova, toliko jako zatvara tj pritiska lamele.

Kod mene je sa podloskama radjeno.

Unutra imas sigurno ovakav diferencijal sa lamelama. Nema sta da ga blokira kod fabrickog diferencijala, samo nabijes zupcanike jedan do drugog, to nece blokirati rotaciju obe poluosovine, samo ce napraviti trenje...

Lol al sam se zeznuo, sad sam skontao na slici da je ovo taj tip sto kazem da centrifugalna sila ga blokira Znaci ima i za Zastavu

Kako radi dif:

Po meni beskorisno za grad, pa cak i za hobi auto, osim ako mozda ne vozis drag... Dobra je stvar ako ti crkne homokineticki pa vozis tako sto se jedan tocak stalno okrece,  a drugi vrti u prazno...hahahahaha

Moze sa podloskama, nudio mi je jedan trkac da mi odradi to, ali mi jednostavno nije potrebno.

Kad budem menjao ulje, stavicu ali ne vidim kako moze sa podloskama, ali da se to lako ispitati da li radi ili ne... Za drag moze da se zavari

Da sam video uzivo napisao bi ti, ali ono, nije mi trebalo pa me nije ni zanimalo

YUgisa ::Kad budem menjao ulje, stavicu ali ne vidim kako moze sa podloskama, ali da se to lako ispitati da li radi ili ne... Za drag moze da se zavari

Ne moze tako, mora ceo menjac da se rasturi, da se rasturi i diferencijal, a podloske su izmedju zupcanika trkaca i kucista diferencijala.