Problem sa temperaturom motora?

Stvari stoje ovako..zamenjeno je sve od reda..znaci termoprekidac, termodavac i na kraju termostat..kazaljla za temperaturu ide u crvenu zonu i posle svih zamena..pre neki dan sam ispustio antifriz i komplet ocistio sistem, oba hladnjaka sam oprao alkoholnim sircetom i temeljno isprao vodom..i nakon toga sam sipao vodu sa sodom bikarbonom i sa tim vozio par dana da se malo ocisti sistem, medjutim temperatura i dalje visoka..
Otisao sam danas kod majstora i rekao mi je da izvadim termostat i da tako vozim leti, a da ga zimi stavim..jer kako kaze slab je motor..
Medjutim kada sam izvadio termostat kazaljka za temperaturu stoji prilicno ispod polovine kada je motor zagrejan..i tad vec pali ventilator, iako kazaljka kaze drugacije..sva creva su vrela, ukljucujuci i ona koja idu do malog hladnjaka, bila su isto vrela i pre svih zamena delova..i sad moze da mi se desi da prokuva, a kazaljka ce da pokazuje i dalje ispod polovine..
Majstor mi je ponudio i jos jedno resenje..da stavim ventilator od Golfa 2 koji ima dve brzine..i on bi po njemu trebalo da resi problem..
Vise ni sam ne znam sta da radim?

Ja ne znam zasto majstori resavaju uvek posledice a ne problem Postoji sistem koji savrseno funckionise na ispravnom autu i ne poksuava da ga dovede na to nego nesto frikombinuje i "veruje" da ce da radi

Mozda je sranje pumpa pa se potrosila elisa ili je neko nekad krpio hladnjak sa onim praskom pa naravio neko sranje... Kao prvo i osnovno, trebalo bi tu temperaturu proveriti i na drugi nacin, ne verovati kazaljki koja mozda nije ispravna...

Taj ako je setao po crvenoj zoni,popustio je dihtung glave negde

I ja sumnjam na dihtung.. A lako može da bude i pumpa. Jel brzo tera kad otvoriš čep na hladnjak? Ako ide brzo onda nije do nje. Dihtung je popustio.

YUgisa ::Mozda je sranje pumpa pa se potrosila elisa ili je neko nekad krpio hladnjak sa onim praskom pa naravio neko sranje...

Kako da proverim da li je hladnjak bio krpljen praskom i kako da proverim pumpu?

junior45 ::Taj ako je setao po crvenoj zoni,popustio je dihtung glave negde

Dolazila je kazaljka do crvenog markera, creva su bila toliko vruca i nategnuta, da sam mogao jaje da isprzim..
Da li mogu ja da zamenim dihtung ili mora kod majstora i kako da utvrdim da li je on u pitanju.

Crazy128 ::I ja sumnjam na dihtung.. A lako može da bude i pumpa. Jel brzo tera kad otvoriš čep na hladnjak? Ako ide brzo onda nije do nje. Dihtung je popustio.

Mislis antifriz da li tera brzo? Ako na njega mislis ide prilicno brzo, vrlo brzo se krece i podize nivo u hladnjaku, da moram vrlo brzo da zatvorim cep inace izbije napolje.

Kad se skida glava to pokrece jos mnogo stvari,ulaganje verovatno vece od 100e..ja sam imao isti problem dok sam imao termostat,auto se pregreva,cim ga skinem on radi super..izbijao kompresiju u vodu i pravio haos..

Ako se to dešava sa izvađen termostat, da oće napolje antifriza istera, hladnjak ti je zapušen. A pumpa ti je ok čim je takvo stanje..

junior45 ::Kad se skida glava to pokrece jos mnogo stvari,ulaganje verovatno vece od 100e..ja sam imao isti problem dok sam imao termostat,auto se pregreva,cim ga skinem on radi super..izbijao kompresiju u vodu i pravio haos..

Pa cekaj, znaci da bih zamenio dihtung glave motora, glava mora da se vadi napolje..ako sam dobro razumeo?

Crazy128 ::Ako se to dešava sa izvađen termostat, da oće napolje antifriza istera, hladnjak ti je zapušen. A pumpa ti je ok čim je takvo stanje..

To se desava i sa i bez termostata. Bilo da je tu ili nije antifriz hoce da izbije napolje.
Onda, po tome bi trebalo da je zapusen hladnjak, ali sam ja detaljno ocistio sistem pre dva dana..oba hladnjaka (i mali i veliki) su detaljno oprana alkoholnim sircetom pa temeljno isprana vodom..i i dalje se desava isto..zato ja ne verujem da je hladnjak..Detaljno sam OVDE napisao sta je sve radjeno..

Da,al da bi skinuo glavu,trebas skinuti i kuciste bregaste,sto povlaci stelovanje ventila,onda skines glavu,poravnas itd..mislim da je samo majstor 50e,mada treba se raspitati..

Au, pa ja sam izgleda naj**ao nacisto. To je znaci drugim recima polugeneralna.
Samo mi reci kako da utvrdim da li je dihtung glave propao? Ne isplati mi se da raskopam pola motora, a da je na kraju recimo problem bio u zapusenom hladnjaku.

Jel dize temp kad si izvadio termostat?

Ne dize..naprotiv..kada se motor zagreje kazaljka dodje ispod polovine i tu se zaustavi i ne dize se dalje..Dakle posle vadjenja termostata pokazuje nizu temperaturu od normalne, odnosno kazaljka je bliza plavom markeru nego crvenom.

Normalna sa termostatom je pola+-2mm..vozi za sad tako,pa ako ne trosi vodu ne diraj nista..

Kod mene je mozda -4mm i to bez termostata..koliko sam danas mogao da vidim kad sam ga skinuo..
Danas kada sam gledao pre voznje, posuda za rashladnu tecnost je bila prazna, a posle se u toku voznje pocela puniti.

Verovatno je dihtung izmedju cilindra i vode otisao,cuti i vozi,ne diraj nista skupljaj pare za popravku

Proveri svecice kakve su boje, ako je ''blatnjava'' znaci da sagoreva rashladnu tecnost. Voznja bez termostata dovodi do toga da motor teze postize radnu temperaturu, povecava se potrosnja goriva. Ako bez termostata drzi dobru temepraturu po skali, sve mi to vise smrdi na los termostat, kao da ne otvara na vreme ili ne otvara dovoljno da rt pocne da kruzi kroz sistem. Uzmi taj stari termostat, ubaci ga u serpu sa vodom i stavi na ringlu. Ubaci i neki termometar unutra cisto da pratis situaciju sa temperaturom i gledaj kada ce i koliko ce se termostat otvoriti tj. rasiriti.

junior45 ::Verovatno je dihtung izmedju cilindra i vode otisao,cuti i vozi,ne diraj nista skupljaj pare za popravku

Pa koliko ce da kosta opravka tog dihtunga, i mora li da se prodje ona procedura oko glave motora?

Milos ::Proveri svecice kakve su boje, ako je ''blatnjava'' znaci da sagoreva rashladnu tecnost. Voznja bez termostata dovodi do toga da motor teze postize radnu temperaturu, povecava se potrosnja goriva. Ako bez termostata drzi dobru temepraturu po skali, sve mi to vise smrdi na los termostat, kao da ne otvara na vreme ili ne otvara dovoljno da rt pocne da kruzi kroz sistem. Uzmi taj stari termostat, ubaci ga u serpu sa vodom i stavi na ringlu. Ubaci i neki termometar unutra cisto da pratis situaciju sa temperaturom i gledaj kada ce i koliko ce se termostat otvoriti tj. rasiriti.

Stanje je ovako..kod mene je paljenje na cetvrtom cilindru..i skinuo sam danas sve svecice..svecice na prvom i drugom cilindru su suve, a svecice na trecem i cetvrtom cilindru su skroz vlazne, narocito na trecem cilindru, iako auto nije paljen od juce..
Sto se boje i "blata" tice, tu nisam bas strucan, evo vam slike svecica pa procenite, nijedna nije ciscena, takve su izvadjene iz motora..


Kada sam vratio svecice nazad..otisao sam na jednu solidnu voznju..treba dosta vremena da bi se kazaljka uopste mrdnula odozdo..a i kada se motor zagreje na radnu temperaturu ona stoji ispod polovine, isto kao i juce..i primetio sam sto brze vozim, recimo 100km/h kazaljka pocinje da spada dole, kao da se hladi, a zapravo je vreo da mogu jaje da ukuvam..


Creva su toliko vruca i nategnuta da gotovo i ne mogu da ih pipnem, morao sam cak i ventilator da spojim direkto na akumulator da bi hladio..

Radni pritisak u sistem mora da postoji, pogledaj da ti čep nije riknuo. Kažeš da bez termostata nivo vode se podiže kad otvoriš čep, to nikako nebi smelo da se dešava. I kad probije dihtung. Voda samo kruži, ako se podiže i sa otvoren čep onda tu nešto ne valja sa hladnjak. Snimaj na potpuno hladan motor, upali ga i otvori čep. Ako se i tad podiže nivo hladnjak pravi problem.

Ne vredi ti zamena dihtunga bez radjenja glave,posto zbog glave procuri,ne zbog dihtunga..sto se tice temperature,ona je na pola oko 89c,kad tek izlazi iz plavog je 70c tako da kako god da okrenes bilo bi prevruce da se covek uhvati za crevo..

Tek sad uspeo da učitam video, jel ono mehurići u expanzionu? Ako su mehurići, to već nije dobro.

Mehurici su u posudi.
Koliko je opasna ovakva voznja, mislim da nece da mi stane negde na putu?
Zaboravio sam da kazem da mi je crevo za gorivo pocelo da puca na dva mesta od temperature..jedno mesto je tamo ispod one kutije za grejanje, odakle i dolazi crevo za gorivo, a drugo mesto je kod ulaza u karburator..

Pa najgori scenario da rikne glava i pomeša ulje i vodu.. Nebi ti preporučio da teraš. Vreme mu je za pauzu dok se ne sredi.

Ni sam ne znam sta da radim..trebalo bi da od 1. avgusta idem na odmor..relacija Beograd - Zlatibor i mozda jos neka usputna obilazenja..sad kako je izvadjen termostat kazaljka ne pokazuje visoku temperaturu, sta vise pokazuje i malo nizu od normalne..
Ne znam da li ce izdrzati taj put?

Ako je dihtung glave u pitanju, nikako ne idi na put, nije to mali kvar. Nemoj stvarati sebi neprijatnosti da te ostavi negde na putu.

Upravo tako... Em sto ces sebi stvoriti problem i dodatne troskove, em rizikujes da napravis jos vecu havariju motoru.