Iber duvanje

Pa kod njih je iber crevo na poklopcu ventila, a tamo ionako pršti na sve strane.

Na šta bacam pare?

bacas pare na neproverena ulja

po meni,ako motor izbacuje paru tu i nije toliko relevantno ako ne trosi ulje..moj pokazuje blago na iber nesto,al ulje je staro,tako da moguce da je do toga..al ga ne trosi,tako da moze i hobite da izbacuje na iber,to me ne interesuje..

Navodno su proverena, a u stvari su smeće kao što je Mobil. Selenia Gold je sada po prvi put. Sledeći put ide na pr. Statoil.

Moj je za nešto preko 1000 km stukao litar Mobila. Pa to kao da tek treba da uradim generalnu.

meni je petarda tukla 1l na 1000km pre nego sto sam je radio..tempo je za 5200km mozda izbacio na dihtunge 2 deci ulja,a i jedno vreme sa vozio sa losim automatom za ulje da malo smanji nivo,sipao sam previse pri zameni

Bolje sipaj Motul 6100 Technosyntese nego sto eksperimentises.

Pa zar nije Gold najbolje ulje? Resio sam da ga probam. Znam samo da izvikana ulja poput Mobila, Castrola, Motula... necu da kupujem. Moze Statoil, Ravenol, Aral... dobre firme koje inaju po jednu rafineriju i nisu toliko cuvene da bi se falsifikovake. Mobil nikada vise u zivotu. Katastrofa.

uzmi total 10 40 i ne brini

Nisam siguran sto su moje prvobitne poruke izbrisane iz teme kao da su off, ali ok...

Pa jeste Gold najbolje kad gledas odnos cena/kvalitet, Motul je preskupo, ali jos bolje.

total ima bolji odnos cena kvalitet nego gold..

Mobil je najskuplji, a djubre je enormno, Gold je nesto jeftiniji, a Total ima ok cenu. Probacu ga u Floridi i L-u. Ex CW je tek dobio novo ulje.

YUgisa ::Nisam siguran sto su moje prvobitne poruke izbrisane iz teme kao da su off, ali ok...

Zato sto smatram da se sa tom porukom krece sa off-om i raspravom o duvanju motora koja se razvukla na dve strane i koja je po meni nepotrebna u prethodnoj temi.

YUgisa ::Ma kako da ne, Lelmud i Punto, oni su specijalni motori, kod njih nema pritiska u bloku niti ulje isparava kad se zagreje, magija...

Za lelemuda ne znam, ali za punta potvrdjujem, Drugarov punto benzinjara 1.2 16 V, na karter crevu ima jedino neki pritisak i NISTA VISE, ni masnoca, ni vidljivih isparenja, NISTA.

Dobro je da ne izmišljam samo ja

ja nikakve razlike u iberu nisam video izmedju mog 1.3 i sestrinog bivseg 1.1 206..

Da ne otvaram novu temu, skidao sam iber, i ono zvono, ocistio sve i vratio, sada mi bas pari na iber, toliko da ne znam sta cu sa njim, ne znam da li je pametno da ga stavim u kuciste, jer gde god ga stavim u predeo motora, kada vozim ulazi mi ta para/dim u kabinu i osetim da smrdi, auto je dugo stojao, nije bio vozen, sad je presao manje od 1000km redovne voznje, nisam mu ulje menjao, moguce i zbog toga da duva.. Sta vi mislite?

Pa pazi, moze da duva na iber zbog loseg ulja... A ako bas duva ili ako masti kuciste, najbolje uzmi neko crevo, naguraj u crevo ibera i sprovedi ga negde van auta. A ako ne dimi u tolikoj meri onda zakaci iber gde mu je mesto.

Bela para, tj dim, bez mirisa je uzrok lošeg ulja. Plavkast dim je zbog istrošenosti sklopa i vreme je da iber ide van auta.

Radusinko postavio si pitanje u dve slicne teme, nema potrebe odgovarati na isto pitanje na oba mesta. Sva dalja diskusija u sledecoj temi:

https://zafc.forumsr.com/t2186p225-iberlauf

Posto mi na iber crevu ne duva dim(za razliku od zastavu ) pitanje je sledece, gde i kako staviti crevo, imam kuciste od elektronca na kome je samo rupa trenutno zatvorena, da li tu da ja napravim neku cev ili nebitno sta i tu uvedem iber i onda on ide kroz filter kao sto je i fabricki na tim kucistima, ili da odozdo izbusim rupu u uvedem cev do prvog grla kao na jednogrlnim karburatorima, sta je pametnije i bolje?