alternator

To zavisi i od akumulatora, ako nije potpuno pun napon je nizi.

Moj alternator puni 13,8 bez potrosaca. Jel to malo? 55A je i akumulator 45A. Mozda je slab regler pa da ga zamenim? Ili da stavim onu diodu kao na proslom?

Sta moze da crkne na alternatoru da lampica ostane upaljena kad se upali auto a kad se doda malo gasa ona se gasi i posle sve normalno to se desava samo prilikom prvog paljenja ujutru posle sve normalno kad se pali drugi put?

To je normalno,to se meni desava na sva 3 iskrina alternatora na prvo paljenje..dok ne pocne da puni,sija lampica a nece da puni dok mu ne das malo obrtaja

Ovo mi se desava na ceskom jos nisam stigao da kupim delove za iskrin. Nikad mi se ovo nije desavalo ni na iskrinom koji imam na fici.

To je samo zbog niskih obrtaja kad je hladan,nista vise..ako puni pod gasom nemas problem..

Puni i pod gasom i posle na leru. Kad negde stanem i posle ga upalim sve normalno samo ujutru se to desava. Hvala na pomoci.

to je tako dok ne dobije pobudu preko dioda i to je normalno da se desava

Hteo sam da pitam nesto .Imam na mom kecu alternator od 55 fabricki ali hocu da stavim od 65 jer sam dodao dosta potrosaca u njega tako da mi puni sa upaljenim potrosacim od 13.3 do 13.5 a nekad padne i na 13 kad popalim sve sto imam.Imam pojacalo od 400 vati plus 5 satelita sa cd-om +bazuka 12 tica.plus 10 tak satova dodatnih od pritiska ulja od boost vakuma koji trose struju ybog sijalica itd itd da sad neobjasnjavam sta i kako.Sobzirom da sam stavljao i nabavljao italijanske delove original od magneti mareli razvodnika i tako dalje.Jedino mi ostao cajavec anlaser koji sada teba da sredim ali toje drugo pitanje jer nije italijanski.E sad sta mislite o magnetonu alternatoru od 65 koji je bio ugradjivan u fijatova vozila dosta ?Uzgred yasto sam stavljao italijanske delove zato jer mi je motor od lancie delte 1.4 u njega.Jeste da pasu dosta delovi od yastave ali sam bas trazio agregate i delove za taj motor.Menjac sam stavio do keca petostepeni 13/53 yato mi je i anlaser brzi na njega. Alternator mi je sada pitanje koje moram da resim do zime inace posle ce da bude guranje po snegu kao prosle godine kada sam gubio zivce

ako hoces da ustvari alternator puni kako treba,uzmi iskru od 55a,al pazi da bude fabricki regler..ja sam imao magnetron od 65a fabricki al mu je mnogo padao napon kad upalim svetla pa sam stavio iskru od 55a i pravi jako male razlike u naponu sa i bez opterecenja..

Stavi Iskru od 65A od Floride ili od Tipa Bosch ili Magneti Marelli od 70A.

Imaju i stariji EFIji Iskru 65A

Ako neko ima da mi ponudi iskru 65a kupio bih odmah...

Hocu da stavim alternator od 90A, posto sam video da treba i instalciju da promenim zbog vece struje, interesuje me koju debljinu zice da stavim? Ja sam racunao po nekoj formuli i dodjem do 70mm² ali mislim da je predebela.

Koju bre instalaciju da menjas ???? Instalaciju na autu...ma ne treba nista menjati...

Taj jaci alternator ce samo brze dopunjavati akumulator...recimo...ako standardnom treba npr. 40 km da dopuni poluprazan aku..ovome ce trebati 15 ili 20 ...

A i kakvih 70 mm/2 ..pa to je za dalekovode....

70mm2

Nista ne treba da menjas.

Zastava je menjala provodnike od alternatora kad je ugradila od 90A. Posto ce brze puniti akumulator to znaci da ce struja biti veca a ako je struja veca onda moraju i kablovi veci samo je pitanje koliko veci.

Ako i menjas to je onda samo kabal koji povezuje alternator sa alnaserom, i to sa kablom do max 10 mm/2 ...sada ti je na autu kabal taj glavni (debeli) oko 7-8 mm/2  

Nista ne moras menjati...mozes jedino masu pojacati sa jos jednim kablom a i ostala mesta po karoseriji ako je auto star..

PS: Kabal u kuci koji ti povezuje bojler...od 2000 W ...veliki potrosac, je preseka 2.5 mm/2

to menja samo zicu od alternatora do alnasera ili akumulatora,zavisi kako je povezano na floridi..

Kucna instalacija je na 220v pa je manja struja. Ja sam racunao po formuli koju su nas ucili u skoli ali mi bio nelogican rezultat pa reko bolje da pitam, ocito da sam negde pogresio u primeni formule. Instalacija na floridi je slicna kao na jugu.

ZAC ::Ako i menjas to je onda samo kabal koji povezuje alternator sa alnaserom, i to sa kablom do max 10 mm/2 ...sada ti je na autu kabal taj glavni (debeli) oko 7-8 mm/2  

Nista ne moras menjati...mozes jedino masu pojacati sa jos jednim kablom a i ostala mesta po karoseriji ako je auto star..

PS: Kabal u kuci koji ti povezuje bojler...od 2000 W ...veliki potrosac, je preseka 2.5 mm/2

Nadam se da nisi ovo ozbiljno mislio. Svi zaboravljaju da je auto sa instalacijom od 12V, a bojler je monofazni potrošač, koji radi na 230V.

Kada ugrađujete kabel, uvek podelite struju, koja će prolaziti kroz njega sa njegovim poprečnim presekom u milimetrima kvadratnim. Ako je cifra veća od 4 (četiri), tada pređite na deblji kabel. Ta cifra predstavlja gustinu struje. Ja lično svaki kabel, sa gustinom struje većom od 2,5 menjam za veći.

Živo me ne interesuje šta drugi misle. Ja za ove cifre imam sve moguće dokaze vezano za to koji kabel će se kada pregrejati i brže propasti.

Ja racunam preko ove formule S(mm²)=P*p*l/Un*dU
P- snaga potrosaca
p-specificni otpor bakra 0,0185
l-duzina kabla
Un- nazivni napon instalacije
dU- dozvoljeni pad napona
I postoji tabela koliko koji presek moze da izdrzi struje.

Tabela mi se jedino ne sviđa, ali verovatno je to zato što ja obično radim sa hiljadama ampera, pa mi se uvuklo u kosti da strahujem od svake gustine struje veće od 2,5A/mm².

Tabela je ogranicena za automobile i odredjene temperature tako da nemaju svi preseci. Mislim da sa formula sa gustinom struje ima siru primenu.

Da li neko zna kako da povezem ovaj alternator?