Faza motora gtl55

Postovanje, radi se o zastavi gtl55 83.god.(presao 88000KM), poremeceno mu je paljenje, ubacivan je novi razvodnik, sve mu je poremeceno, dosad su ga desetorica pokusala popraviti, skidan je zupcasti, bregasta okretana, radilica, raazvodnik, ali opet nista kao da mu nema spasa, sutra ga zadnji put pokusavam radit, ako ne upali ide pod presu.
Pa molim bilo koga, sta god zna o dovodjenu motora u fazu, pod.paljenja,redosljedu paljenja, rasp.kablova, oznakama, sve sta god je potrebno nek pomaze, ovo je zadnji pokusaj... Hvala vam svima, nadam se da ce napokon upaliti, pozdrav!      

mozda je neko dirao zamajac I pogresno vratio pa ti se ne pogadjaju reperi? prekontrolisi to tako sto ces da odvrtis prvu svecicu I parce zice gurnes u otvor za svecicu I posmatras I trazis gornju mrtvu tacku a to je kada zica prilikom okretanja radilice vise ne ide navies vec trenutak kada krene da se krece nanize. pazi samo da zicu ne zaglavis ili da ne uzmes neku kratku pa da ti propadne

hvala vam na pomoci, danas taman upali kad pucezupcasti, ali nije pri velikim obrtajima, pa jeli moguce da bude velika steta,pokrivljeni ventili mozda??? i kolko kosta otprilike novi zupcasti za keca, pozdrav !

Mislim da bi bilo pravo cudo da ne iskrivi ventile... Jedino pozitivno je sto najverovatnije nije nikakvu stetu napravio donjem delu motora... Zupcasti je 600-2000din, zavisi od proizvodjaca i kvaliteta...

Bratu je puko kais na leru i iskrivljena su 3 ventila.

Koliko ja znam, ako je sve u fazi, 4 cilindar je na paljenju. Probaj zameniti kablove na kapi za 180 stepeni.

Kod mene se na yugu reper na bregastoj treba poklopiti sa reperom na nosacu poklopca kaisa.a na radilici jel treba ko na ovoj prvoj slici.u pitanju je yugo 65 1300 kubika.

znam da je tema dosta starija,cuo sam od nekog lokalnog majsotra da ako se promeni zupcenje motora kao dobija se nesto tipa bolje ce da ide,pa me zanima da li smem da mu dozvolim da mi tako nesto uradi,inace motor je 90-to godiste,1.1,elektronac,1.3glava,std i zanima me koje su negativne strane svega toga posto predpostavljam da ih ima ? izvinjavam se ako postoji ovakva diskusija negde ne forumu posto nisam uspeo da pronadjem

Prva negativna stvar na tvom motoru je ta sto imas glavu sa 1.3 motora, jer su kompresione komore vece na toj glavi i imas manji stepen kompresije.. 1.1 glava na 1.3 valja, obrnuto ne. Prilikom ugradnje dvorglog, bilo elektronca ili dmtr-a faza se pomera na 5 stepeni.

Zasto se pomera faza ugradnjom dvogrlog karburatora?

Crazy ko te slago da se pomera faza ? Ne siri dezinformacije, faza sa karbom NIKAKVE veze nema! I faza se pomera za broj zuba a ne za stepene, paljenje se pomera za stepene, sto opet nema veze sa karbom...

Pa na to sam i mislio druze Miticu, umesto na 0 kako ide klasicno zupcenje, ide na 5 stepeni na radilici. Nadao sam se da ce covek da skapira sta kazem.

Ja te ponovo pitam ko te to slagao, da to ima neke veze sa karbom?

Nema to nikakve veze, na 0 se zupci uvek.

Mitke ::...I faza se pomera za broj zuba a ne za stepene...

Pa tacnije receno, pomera se na stepene, ali za fabricki auto to podrazumeva na toleranciju do jednog zuba. Ako se dobro secam, kod EFIja (tj kod ovih sohc sto imaju zupcasti sa vise zuba) je 6 stepeni jedan zubac na bregastoj.

Evo da se i ja nadovezem u pitanju je jugo 65 sa 1.3 motorom
Uradio sam komplentnu zamenu unutrasnjosti motora(karike,lezajeve,semeringe,gumice ventila itd)
Problem mi je da mu ubodem palenje,kao sto je jedan napisao u predhodnom postu,zupcanik radilice ide na reperu tj ja sam gadjao reper na remenici i poklopcu zupcastog kaisa,a na bregastoj reper ide na onom limu gore...
E sada razvodnik palenja stavim da pali prvi klip??
i kako ide redosled zica na kapi gledano u smeru kazaljke na satu,posto redosled palenja smese ide 1,3,4,2

prosle godine sam radio isto sve ovo na jednim kolima koja vozim,uzubio i upalio bez problema na drugi okretaj radilice,a na ovome se tesko snalazim...

ako si stavio reper na lim onda ti je cetvrti na pljenju a prvi na secenju

postavio sam tacku na reper gore,paljenje postavio da pali cetvrti pa drugi,prvi,treci... i nece,kada zarotiram malo palenje od tog centra ili pukne na karburatoru ili pukne na auspuhu...

iza remenice bregaste imas zarez i na limu imas crticu to treba da ti se poklopi radilicu da stavis na nulu tada je uzubljen i tada ti je prvi na secenju a cetvrti na paljenju

Napokon sam ga upalio,ispostavilo se da kada tako ucentriram zupcenje,palenje prvo mora ici na prvom klipu,pa na trecem,cetvrtom i drugom klipu  gledano u smeru kazaljke na satu...   mozda ce ovo nekome pomoci...
Sada radi kao sat...

Citam ovo uputstvo i ne kapiram kako da dovedem motor u fazu pre nego sto ubacim razvodnik.znam da se gleda reper na onoj rupici na menjacu, i da ima reper gore na remenici breggaste, ali ne kapiram sta gledam u kom odnosu...

Pozdrav, znam da dizem temu iz mrtvih
1.1 motor u pitanju, reper bregaste poklopljen sa onim na limu, reper radilice doveden na 0° na poklopcu kaiša, a isto tako se i poklopila neka oznaka na zamajcu na 0°. Razvodnik sam skinuo i zaokrenuo rotor da pokazuje tamo gdje je kabl prve svjecice. Potom sam kablove poslagao u smjeru kazaljki na satu u obliku 1342.
Auto neće da upali, dobija benzin u karburator i fućka na grlo, u jednom momentu sijevnu i vatra.

Gdje moze biti problem?

Trebas da poklopis 4tu svecicu,tj samo okreni kablove za 180 stepeni

Hvala na odgovoru. Zanima me još šta je razlika ako se stavi u 0° ili recimo u 5 ili 10°? Kad se stavlja u 0, a kad u 10?