Čišćenje jednogrlog IPM karburatora

Čuo sam da postoje neki aditivi ili kako se već tačnije zove ta tečnost, koja se dodaje gorivu i ona kao pročišćava karburator i odvodne te kanale. Šta vi mislite o tome i da li je to opasno?

lakse ti je da skines karburator i rasturis ga i operes nitro razredjivacem...

ne slusaj juniora ako se javi i kaze da ga skuvas u prasku     

Te tecnosti su vise za ubrizgavanja i kao preventiva da se razloze neke manje naslage pre nego sto zapeknu. Ako je karburator prilicno zaprljan tako nesto mu nece pomoci kao sto nece ni na ubrizgavanju... Jer kad prljastina zapekne, ti moras da trljas to dole cak i kad koristis nesto specijalizovano za to u koncentratu (npr karb kliner) a ne vidim kako bi moglo da "razvodnjena" tecnost u rezervoaru benzina da to ucini uopste Kad isperes ceo sistem, onda mozes provati sa vremena na vreme da sipas to.

E hvala Vam na odgovorima. I meni je to nelogicno bilo, al rekoh ajde da pitam.

da li postoji neka bitna razlika između karburatora 32 mgv 10 (difuzor) i 32 mgv 12 (difuzor 22)...imam jednu 10-ku koju bih želeo da očistim i repariram, pa me zanima ima li nekih bitnijih razlika u performansama?

Ima, razlika u snazi je par ks, sa mgv10 ima 50 konja.

a što se tiće potrošnje?

Nema razlike.

Da ne bih otvarao novu temu, nadovezacu se na ovu.
Elem ovako...Vozim juga In 2006 god. Karb. IPM (klasicni) koji mi pravi problem kod prvog hladnog paljenja.
Sauh da li povucen do kraja ili na pola tesko pali, gusi se i gasi. U jednom momentu pocne "kao'' normalno da radi i to odprilike traje 4-5 sekundi, opet se ugasi i tako par minuta verglanja i "cimanja" dok ne pocne da radi.
Sta bi mogao biti problem?
Da napomenem prosle subote sam ubacio drugi karb (takodje jednogrli) remontovan (remontovao nas forumas ZAC.. ) i potpuno ista situacija se desava kao i kod predhodnog.
Ovo se iskjucivo desava na prvo "hladno'' paljenje.
Inace lepo vuce, mirno u leru radi i nikakvih drugih problema nema....
Saveti iskusnih forumasa dobrodosli...

Moja prva sumnja je - loše gorivo. Imao sam slična iskustva sa mojim Koral In-om 2008 godište, jednom kad se ugreje, pali bukvalno na pipanje ključa. Ostali će se već javiti sa konkretnijim predlozima rešenja.

Moj cale ima slican problem, problem je da kapa i kablovi nisu neki kvalitet i od vlage trokira... I dok verglas i drndas kad pocne da se zagreva i susi, onda pocinje bolje da radi.

To mi se i na prvom karbu dešavalo od samog početka (potpuno nov jugo) Kablovi Lika fabrički u odličnom stanju, kapa takođe...

Moguce je ovo sto je YUgisa napomenuo a moguce je i da ti je neispravan vakum sauha.
Probaj da ga upalis pod sauhom i cim upali, spusti sauh do pola ili do kraja a obrtaje povecaj pritiskajuci papucicu gasa. Doduse ako je Zac remontovao karb, proverio je to sigurno

Sve moguće varijante sam probao, međutim mrka kapa.. Napisao sam gore da su kapa (za češki razvodnik) i kablovi u super stanju.

Je l' secka u voznji ili na nekoj uzbrdici recimo pod gasom?

Ne. Nema nikakvog seckanja radi perfektno, što na nižim obrtajima takođe i na visokim. Lepo prima gas,u leru miran. Isto je bilo i sa predhodnim karbom..
Osim tog prvog paljenja sve je ok...

To sve onda upucuje na problem sa strujom, ovo sto je YUgisa naveo.
Pregledaj detaljno razvodnu kapu, mozda je negde sitno naprsla pa vlaga ulazi unutra.
Pogledaj i kablove da li probijaju. Lika sistem su kvalitetni kablovi ali cuo sam par slucajeva da su i oni probijali.

Evo, ja kažem da isto verujem da sa karburatorom nemaš mnogo problema, jer ja sam sve slične simptome imao na novom autu. Jedino, kod mene je, ako bih hteo na auto-gas da ga upalim, zimi palio iz prve, samo što sam izbegavao paljenje na auto-gas zimi.

Milos@_Kapa proveravan i pod lupom! Kablovi odlični! Vodim računa o tome jer vozim na plin.

Petar@_Potpuno isti slučaj...ZAC mi je rekao da kod tih novih (zadnjih serija) karbova postoji problem zapušenosti kanala (ne znam stručan izraz) i da su u IPM-u jako loše odrađeni.
Remontovan karb vozim..(stariji model) i opet isti simptomi...

Da se premeri kompresija

Ja sam rasturio dva kom tih IPM-ova. Stari mi se iz ne znam kog razloga naduo,a sa njim je radio bez greske.Nabavio sam drugi,polovan,al kao nov. Svuda se vidi losa izrada,na spojevima kalupa 'pucna'od livenja,na kanalima ima spona od busenja,difuzor ko da je stemajzom otvoren,sauh zaglavljivao....tako da i ja potvrdjujem isto.

Da..to isto mi je i ZAC (Željko) rekao.

I ja ovaj problem imam. I na kraju sam razumo takav je IMP karburator...