Izduvne grane na sohc motorima

Razliciti motori zahtevaju razlicite izduve, pa tako je i kod Zastave koja je uradjivala vise vrsta izduva.

4-1 IZDUVNA GRANA
Na motore 1.0 tj na Yugo 45 kao i na starije generacije Zastave 101 i Yuga, ugradjivana je 4-1 grana, tj 4 izduvna kanala se spajaju u jedan. Ovakakv vid grane omogucuje tisi rad motora ali i smanjuje snagu.
Izgled grane:



4-2-1 IZDUVNA GRANA (kratka)
Na 1.1 i 1.3 motore u Yugu, kako u kraburatorskoj tako i u verziji sa ubrizgavanjem goriva (EFI) ugredjivane izduvne grane 4-2-1, tj prvo se 4 kanala spajaju u dva i onda se ta dva izduvna kanala spajaju u jedan. Ove izduvne grane imaju poboljsan protok u odnosu na 4-1 izduvne grane, ali zbog buke su krace nego izduvne grane na Zastavi 101.
Izgled grane:



4-2-1 IZDUVNA GRANA (duza)
Na motore 1.1 i 1.3 u Zastavi 101 ugradjivane su izduvne grane 4-2-1 (takodje kao i kod 4-2-1 izduvnih grana na koje su se ugradjivale kod Yuga, 4 izduvna kanala se spajaju u dva i onda se ta dva izduvna kanala spajaju u jedan) koje su duze u odnosu na 4-2-1 grane iz Yuga. Zbog poboljsanog protoka tj brzine odvodjenja izduvnih gasova, motori sa ovom 4-2-1 izduvnom granom (popularno zvanom duza dvocevka) imaju vecu snagu u proseku za 3ks. Ovo povecanje snage moze biti i vece u zavisnosti od velicine i broja karburatora (podsetite se testiranje SAMa https://zafc.forumsr.com/literatura-i-linkovi-f15/friziranje-z-101-yugo-t59.htm )
Izgled grane:



VANSTANDARDNE IZDUVNE GRANE 4-1 i 4-2-1
Motori koji su modifikovani u vecem procentu zahtevaju i modifikovan izduv jer fabricki izduvi nemaju dovoljan protok. Kao i u prethodnom delu i kod namenskih pravljenih izduvnih grana postoje 4-1 i 4-2-1 izduvni sistemi, medjutim oni se razlikuju od prvo navedenih po svojoj duzini i precniku cevi. Postoje razliciti oblici grana kao i njihovih duzina pa cu dati par slika kako oni izgledaju.






Napomena: Pri pravljenju ovakvih izduvnih grana treba obratiti paznju na duzinu cevi, tj cevi trebaju da budu jednakih duzina i treba izbegavati ostre krivine tj pri savijanju cevi treba voditi da precnik krivine bude sto veci i da savijanje bude pod sto manjim uglom.

I za kraj, povecanje snage motora preko izduva je najvece zamenom izduvne grane a ne kao sto postoji verovanje da se zamenom fabrickih lonca za protocne i koriscnenjem cevi povecih precnika. Sama grana daje oko 5% povecanja snage pa i vise, a ostalie deo izduva dace u najboljem slucaju 1% povecanja (skroz prtocni sistemi ce rezultrirati i neizdrzljivom bukom). Evo kako izgleda jedan sportski izduv namenjen Yugu




Otvoren sam za kritike i predloge

Napisao i sastavio: YUgisa

fi 42 inox 4 u 2 i 2 se spajaju u protocnom loncu ova 4 u 1 je dobra zamisao samo je krajnja cev malo tanka

Evo jos par 4-2-1 grani, malo iz drugih uglova

Jel zna neko koliki su kanali u izduvnom kolektoru 4-2? I da li su jednaki od pocetka do kraja ili su mozda uzi kod glave a siri na spoju izmedju koletora i dvocevke?

Posle duzeg vremena trazenja podataka za izradu 4-2-1 sistema, odprilike bi ovako izgledalo za fabricki 1.1 EFI motor.

4 cevi fi 31mm i duzine od 37cm, 2 spojke duzine od 12cm, 2 cevi fi 38mm i duzine 43cm, jedna spojka duzine 12cm i na kraju jedna cev fi 40mm... Navedeni su unutrasnji precnici cevi.

Ne bih sada postavljao neke linkove, posto za mene iskreno nisam nasao odgovarajucu semu za izracunavanje posto ni u jednom proracunu se ne uzimaju svi bitni parametri motora, nego se sve nesto frikombinuje pa na kraju ispadne onako nesto kao sto sam iznad napisao... Jedini ustaljen parametar su za 4 prve cevi sto idu do glave, njihov precnik je kao izduvni ventil i zapremina jedne cevi je jednaka zapremini jednog klipa... I jedina interesanta stvar, da se precnik krajnje cevi potrefio sa fabrickom dimenzijom cevi, 40mm

uu dobri izduvi, gde moze to da se poruči??

Pa bilo koja malo profesionalnija firma koja se bavi izradom auspuha bi trebala da je u mogucnosti tako nesto da napravi sem mozda onih ploca koje se sarafe na glavu koje bi verovatno trebalo napraviti kod strugara... U Srbiji ja verujem da je najpoznatiji Bata iz Petrovaradina, a u Hrvatskoj koliko ja znam da je Sole vrlo dobara firma za auspuhe

https://2img.net/r/ihimizer/img254/8974/421duzazr2.jpg

Kod mene je trenutno ovakav izduv. I ide s jednom cevi do zadnjeg lonca (srednji nema. Jako mi zvoni ko 101 da vozim.

E sad, posto cu prepravljati svakako, sta mislite, dda li bi dobio nesto s time sto bi produzio ovu duplu cev jos nekih 50-70cm??

Ovako je kod mene, dvocevka produzena oko 1m, ali srednji nije std !

Kazi mi da je se izgubio onaj zvuk stojadina, ono ''zvonjenje''?

Nema bolje od tog zvuka, ali kad se onako lepo cuje, dubok a ne frizider zvuk ko kod Proletera.

Neki ga vole, neki ne. sa standardnom cevkom od Yugeca taj zvuk mi se pojavljivao na 5000 obrtaja, i onda je bio interesantan, sad s ovim je konstantno prisutan i nije mi zanimljiv

E pa u tome je stvar, od lonaca zavisi kad ce i koliko da se cuje, na Yugu mi se ne pojavljuje uopste i malo mi je cudno, a na Skali se pojavljuje tacno na 2000 obrtaja malo, ispod nema, iznad nema, i to je taman kako treba, a kod nekih kao sto kazes se cuje skoro u celom opsegu obrtaja, od cevi i lonaca zavisi.

Pa i meni je bilo interesantno dok je se pojavljivalo samo u odredjenom opsegu, sad kad je stalno prisutno nije toliko zanimljivo. Probacu da resim sa produzavanjem cevki i menjanjem spojke. ako ne uspe probacu ubaciti srednji lonac. Videcemo dal cu i kako restiti

jel postoji neka sema za izradu 4-1 grane,vanstandardne za moj motor?

juniore zasto 4-1 ?

jedno pitanje, za izduv 4-2-1,(VANSTANDARDNE IZDUVNE GRANE 4-1 i 4-2-1), zar ne bih zbog paljenja trebalo da cev 1 i 3 cilindra budu zajedno spojene a tako 2 i 4 cilindar... a ne redno 1 i 2, 3 i 4 cilindar... ?

evo moja 4-2-1

da li neko ima na prodaju ili ?

cinilo mi se da 4-1 je lakse za napraviti..

YUgisa ::Jel zna neko koliki su kanali u izduvnom kolektoru 4-2? I da li su jednaki od pocetka do kraja ili su mozda uzi kod glave a siri na spoju izmedju koletora i dvocevke?

Siri su na spoju izmedju kolektora i dvocevke

Jedno zanimljivo objasnjenje zasto je bolja izduvna grana sa jednakom duzinom cevi za sva cetiri cilindra:


Mislim da neko ne shvati ovo pogresno, ovde se govori o spoju cevi, ali zakljucak cele te price je da se dobiju jednaki pulsevi u odgovarajucem trenutku kroz izduvnu granu sa jednakom duzinom cevi.

da ne zvuce kao v8

Crazy128 ::

YUgisa ::Jel zna neko koliki su kanali u izduvnom kolektoru 4-2? I da li su jednaki od pocetka do kraja ili su mozda uzi kod glave a siri na spoju izmedju koletora i dvocevke?

Siri su na spoju izmedju kolektora i dvocevke

Merio sam danas EFI kolektor 4-2... Na moje iznenadjenje, cevi su 29mm kod glave i sire se na 35mm nakon spajanja. Takodje sam merio razliku u duzini kablova i krace cevi su cak 30ak procenata krace od duzih Bio sam ubedjen da je razlika barem tu negde duplo manja...