letva volana

Mogu slikati, nije problem. Na njoj pise:

Naziv arikla: CAURA LETVE 27043 3921/1 Z101
Kat. broj 39211
Proizvodjac: Malo S.p.A.
Zemlja porekla: Italija

Ovo S.p.A pise i na kesi od manzetni + pise Akron.

To je to. U kom si Kit-u kupio?

Na Zarkovu, u Trgovackoj 7.

Hvala Simo

Ta čaura ide i kod mene

Hvala na info.

kad dignem prednji desni tocak i mrdam ga sitno osetim da negde kupi luft,negde rekao bih u onoj prvoj manzetni na letvi (na desnoj strani).Tu se cuje kad lupi kad drmam tocak.Jel se zna otprilike sta se tu desava?

Pa moze biti da se popustio ili otisao kraj letve ili eventualno caura letve mada ona se vise oseti ako drmas kraj letve gore dole nego kad mrdas sam tocak. Ili eventualno ako si mislio na sponu?

cauru sam menjao pre nekih 6000km,i drugacije je bilo kad je ona otisla.Tada sam menjao i kraj spone.Mada bas se oseti da je tu,mozda taj kraj letve ne znam kako izgleda kad on strada.Jer meni tocak sada ima lufta i primetio sam kad brzo udjem u neku krivinu podrhtava mi volan...

Kraj letve ti je manje vise kao i spona, samo umesto da ima vertikalnu osu, ima horizontalnu osu. Pa ako je menjano, mozda se popustio kraj letve, a mozda i nisi stavio kvalitetne delove pa su propali nakon te kilometraze... Stavi prst na spoj spone i rukavca pa drmaj tocak, ako tu osetis mrdanje onda je luft na sponi.

pregledao sam sponu gde god je moglo i ne osetim da ima lufta na njoj.Samo sta je to rukavac (spoj spone i rukavca) Yugisa?

Rukavac je tamo gde se kaci spona kod tocka.

tako sam i mislio.Nema tu nikakvog lufta.Bas je nesto u vezi letve...

Pa onda jedino da se skine letva i utvrdi sta je tacno problem.

Iščita sve teme o letvi ali nisam našao problem sličan mome.

Naime, kad motam volan u mestu, uparkirivanje/isparkirivanje ili polukružno okretanje, volan se po ispravljanju točkova ne vraća u vodoravan položaj kad vozim pravo već uvek ostane u nekom *krivom* položaju da bi se posle odredjenog vremena tokom vožnje vratio u normalan položaj.

Nema lufta, nema nikakvih vibracija u toku vožnje a auto drži zadati pravac bez ikakve greške.

Majstor u gužvi, idu slave preslave svadbe i ostala slavlja ... hteli da naručimo novu letvu ali nam rekli da ima dva tipa ili više, ne znam sad.

Njemu zastavin program nije primaran pa mora da je skine da bi video koji je tip. A trenutno nema vremena ...

E sad, kako da znam koji je model letve na INu 2007. god.

Ako ne vraca ne bi trebalo da je letva ili spone, kugle, idi vidi da li je centriran trap, meni tako bilo kada nije bio dobro centriran

To sto ne vraca u pocenu poziciju ja mislimd a je samo do podesavanja trapa,ako letva ide lepo lagano i ne lupa,nije do nje problem..razlika izmedju nt i st letve je u unutrasnjosti,spolja nema razlika i moze da se montora bilo koja..a kad se volan ne vraca u pocetnu poziciju, a letva ide lako,najverovatnitnije zatur,nagib ili nesto nije u pravcu,mozda do neke gumice ili optike..

To ce pre biti nosaci b. stangle. Kliza b. stangla u nosacima levo desno pa se poremeti reglaza.

Sve ja vas kapiram, čudna situacija.

To se dešava zadnjih 5,6 meseci unazad. Prvo ponekad a onda se učestalilo da bi postalo *normalna* pojava.

Danas uradim polukružno i kad sam krenuo pravo volan mi stoji skroz *uspravno*. Noge mi se odsekle.

Posle par motanja sve ok, volan stoji normalno.

Nema nikakvog lupkanja, nezavisno od svega ovoga pre mesec dana zamenjena ramena, trap utegnut maximalno.

Auto drzi pravac, u krivini nema lelujanja i slično. Sve tip top.

Ja onako laički pitam, kapiram na kom principu radi letva ali ne znam kako stručno da se izjasnim. Jel postoji mogućnost da kad motam volan neki zubac preskoči dole u letvi. To mi jedino logično pada na pamet i tako bi ja opisao nastali problem.

Nadam se da kapirate šta hoću da pitam... Inače dok motam volan sve je ok i nema nikakvog otpora ili čudnog osećaja u rukama. Sve kao i pre dok je bio normalan ....

Sto visr pises lici mi na nosace balans stangle..ppsto u polukruznom su dosta optereceni i smaknu se..pa mu treba malo dok se vrati u pocetnu pozocoju,posle par rupa

Daj bože da je to u pitanju, najmanje što može da bude.

Ako je nosač balans štangle u pitanju onda bi to trebao da vidim iz kanala dok neko mota pun levi ili desni. Jel tako ili ima neki drugi način provere.

Proveriću u subotu.

Da se vozi "sportskije" i da ima neke sire gume od fabrickih, taj problem bi bio samo drasticniji. Imao sam ja taj problem na mom autu, toliko je drasticno bilo da se znao da ostane zaokrenut za 25-30 stepeni u stranu. Posle uletim u krivinu u drugom pravcu i onda se vrati nazad u nultu poziciju. Nema tamo sta da lupa, samo kliza b. stangla levo desno. Moze da se proba i sa snaznim davanjem gasa iz mesta u visoke obrtaje, pa ako povuce u jednu stranu, a po pustanju gasa i naglog kocenja motorom povuce u drugu stranu, onda je definitivno nosac b. stangle. U letvi nema sta da se tako ponasa.

Zato ja u ponudu zelim da uvrstim granicnike za aksijalno pomeranje b. stangle, ali nikako da se nakanim da isprojektujem za fabricku b. stanglu. Na doradjenom autu pomeranje b. stangle se desava nekad cak i sa skroz novim nosacima.

Vizuelno se tesko to vidi u mestu, moze jedino ponekad da se vidi da je tipa pola milimetra do milimetar pored gumice cisto na b. stangli jer se ocisti prljastina kad sklizne.

Upravo tako, volan se zaokreće na obe strane i to za tih tvojih pomenutih 25-30 stepeni. Danas prvi put osta na čarobnih 180 stepeni ali se brzo vratio u normalu.

Sad mi malo lakše pa i ja tipujem na nosače balans štangle.

moze jedino ponekad da se vidi da je tipa pola milimetra do milimetar pored gumice cisto na b. stangli jer se ocisti prljastina kad sklizne.
Obratiću pažnju na ovo što si napisao, hvala za savete.

Nema na cemu.