Da li uzeti yugo 55,60 ili 65?

Kvalitetne pločice su 1750 din. a imaš i bofl za 700 din. Set kvačila je 4500 din. nov, a stavljaju ljudi i repariran Disk je 1400 din. paknovi su oko 700 din... Rame oko 1100 din. spona oko 900 din....

Ne salim se, ali kazem, to nisu fabricki delovi, to su delovi na nivou sportskih i trkackih automobila

Tako da neverujem da bi ti imao vise od 30-50e za odrzavanje i tih 100e na gorivo...

On ima trkacke plocice i kvacilo koje za punto kosta duplo od toga, sigurno 400e.
A obicne kocnice su 1500-2000 din.

OK razumeli smo se

Meni je kažem vam najviše problem nepoverenja pouzdanosti tog auta, delovi nisu skupi i ne bi mi bilo žao da dam 200 do 400 eur al da znam da sam završio muke dve godine, tu ne pričam znači o potrošnim materijalima, nego motor, kvačilo i slično...jel OK razmišljam? Jel kad pukneš pare gotovo ili opet mačka u džaku? A ne kupim lagunu i 500 eur veliki i mali servis samo

Da kupim auto noviji, da je zdrav limarski i nije pokrivljen od sudara a ostalo se da srediti, kapirate šta pitam?

sa gore pomenutih 400e mozes da radis 8x veliki servis na y55 (bez ruku) cak i dobra generalna moze da se uradi..sve ti zavisi kakav ti je majstor,ako je neki "majstor" koji kaze "radice i bez toga" normalno da ce biti los i nepouzdan auto..

Kupi kvalitetne komponente paljenja, sredi karburator ako kupis karburatorsku verziju, zameni filtere goriva, ulja, vazduha, ulje (u motori i menjacu) i zupcasti i klinasti kais i nema tu neke velike mudrosti da te ostavi na putu... Kupis neke kvalitetne plocice napred i pakne pozadi i kocionu tecnost, neke gume u dimenziji 155/70 ili 165/65 od nekog boljeg proizvodjaca i vozis se ko gospodin Ako krene da kliza kvacilo, kupis kvalitetnije, kao npr MecArm i zaboravis na kvacilo prakticno ubuduce... Zamenis mozda palicu jer se potrosi kugla pa bude neprecizan menjac i gumice na trapu i to je to sto prakticno moze da ode, eventualno jos amortizeri... Sve ovo da zamenis i da platis majstora ne verujem da bi izaslo toliko para a to ti je usustini najveci problem kod Zastave sto je pozeljno kad se istrosi, da se zameni ne istim, nego nesto skupljim kvalitetnijim delom

Ti sto se zale na pouzdanost su obicno oni koji bi sve da kupe za 200din a i to im je skupo...

Yugo je dobar onoliko koliko se dobro održava. Probaj oba motora i izaberi

Probaj karburator, EFI i taj Pezoov i onda izaberi jedan od ova prva dva

Hvala ljudi na ažurnim odgovorima, puno ste mi pomogli

Najbitnije da smo se mi razumeli, imam ja para, solidnu platu ali ne želim da je dajem na auto 10 godina star a opet ništa, zato se odlučujem za juga, znači sad sam siguran da uloživši novac imam pouzdan auto generalno sređen, a ne samo urađen veliki servis i vozim lagunu 10 godina staru, na stranu što je lađa i klima i sve, veći novac u startu, skupo održavanje itd...održavaću tog juga lepo i da ne mislim, ja sam mislio da je on generalno jako kvarljiv i nepouzdan auto.

Recite mi još samo pri kupovini šta da gledam, to smo nekako zaobišli, limarija i farba oko rubova i sajtni da nije rđava (za 2008o godište dal da očekujem da je krenulo), da ne ide na kant od udarca pa rađen, motor da je suv, ne znam dal jugo inače baca ulje na čep i šipku dok radi motor pa dal je to merodavan test, kao i koji plinski uređaj da izbegavam?

Naložio sam se na onog belog iz prvog posta jer je i lepuškast, ovi crveni mi nisu nešto lepi a ne verujem da su preterano bolji, pogotovo što mogu i ovaj ne daj bože da sredim za razumnu sumu novca, nemaju plin a skuplji su ili su barem tu sa cenom, a ti sa pežo motorom su znatnije skuplji, plus nema plin, to pređe već 2200 eur a to mi je već sumanuta cifra za kupovinu juga ako me razumete...

Naći ću ti neke primere dobre kupovine

Ko ne plati na mostu, platiće na ćupriji...

Što se tiče limarije, gledaj sve a naročito: zadnju gredu, sajtne, zadnje koševe, zadnji vezni lim, mesta gde se šrafi zadnji branik u gepeku.

Što se tiče DMB motora treba da vidiš da li je izvučen iber, ako jeste takav izbegni. Zatim pogledaj da li ima ulja u posudi rashladne tečnosti, da li ima belih naslaga na čepu za ulje, da li ima belih naslaga u malom crevu koje ide sa kućišta filtera na karburator, da li dobro usporava kada mu oduzmeš gas (kada voziš nizbrdo), da li dobro prima gas (naročito na usponima)...

Kod Pežo motora u principu treba samo da pogledaš da li možda negde pušta ulje i da ga poslušaš kako radi i probaš kako ide

Kod svih proveri da li menjač zapinje kada se ubacuje u drugu, da li lupkaju zadnji amortizeri kada se vozi preko neravnina, da li su procureli amortizeri...

Drugarica me nije poslušala pa je kupila Yuga DMB. Sada mi se žali na visoku potrošnju i da loše ide. Rekao sam joj da me ne interesuje jer nije htela da kupi varijantu sa Prežoovim motorom. Sa druge strane, snaja je kupila mog Yuga sa PSA motorom i prezadovoljna je.

Beli je pakovan ekonomik, i jos uz to duplo vise presao, a crveni su fabricki oba.

Sam je farbao branike i pragove, fabricki su bili sivi i ko zna kako je to uradjeno i kad ce poceti da se ljusti.
Pogledaj sve, pa vidi koji ces.

PSA ne bih uzeo da mi poklone.

Sto se motora, treba videti da li duva na karteru plavo i da li su izduvni gasovi plavi, plus je pozeljno da bude hladan motor kad se testira, jer ako zadimi plavo pri startu samo i nestane, onda su gumice ventila... Ako je izvuceno karter crevo, ja ga ne ih automatski odpisao, velika je verovatnoca da je samo bio "specijalan" majstor i da je bezpotrebno izvucen da kao ne bi gusio motor...

Sto se tice karoserije, pogledas to sto je rekao Predrag. Mozes pogledati jos i da li letva tj spone imaju lufta...

Au bre Miljanče, pa što si toliko protiv PSA motora? Kvalitet mu je neuporediv u odnosu na DMB. Vozne karakteristike takođe. Nije mi jasno zbog čega mi ne veruješ da je neuporedivo bolji i pouzdaniji od DMB?

Ti tvrdis da je neuporedivno bolji u performansama, a nase iskustvo jednostavno nije takvo, a te probleme sto ti kazes za DMB, mi nismo imali

EDIT: A ni na papiru performanse nisu u tom odnosu u kojem ti kazes...

Koliko ste prešli km sa svojim DMB motorima?

Da nisam imao obe varijante pa da vam verujem

moja sestra ima pezoa sa tim motorom,tu nema zivota.. moj DMB ima 235k km

Drugačiji je menjač Čedo

70-80.000km, od toga racunaj da je bivsi vlasnik rekao da kad sabere sve trke na 400m i sto ga ganjao na autoputu, pod N2O koji daje 25ks presao oko 2000km, ja sto sam ga vozio (30-40.000km) je garantovano 2/3 kilometraze presao preko 3000 obrtaja... Naspram neke obicne Zastave, ja bih racunao nacin voznje ko da je preslo duplo toliko km...

na tvog Yuga se racunaju radni sati

Predrag B. ::Au bre Miljanče, pa što si toliko protiv PSA motora? Kvalitet mu je neuporediv u odnosu na DMB. Vozne karakteristike takođe. Nije mi jasno zbog čega mi ne veruješ da je neuporedivo bolji i pouzdaniji od DMB?

Zato sto sam imao bezbroj pozitivnih iskustava sa DMB motorima, a jako malo losih, a od onih sto imam sa PSA sva su losa, i sva koja sam cuo od drugih su losa, osim tebe i sefa iz Elektrodistribucije gde ih imaju kao sluzbene.

i ja bi pre uzeo neka od dva crvena yuga sa oglasa, jer sto rece miljance taj beli je malo vise namazan bar se tako cini, a da i ja bi mozda pre uzeo sa pezovim motorom al u svakom slucaju dvogrli karburator da je pa nebitno motor.. a sto se cena tice za odrzavanje prava su zezancija ja posle 2godine moram da promenim ramena jer su pocela da lupkaju nzm koliko su bila kod bivseg vlasnika a auto je vecinom na taxiju i duge relacije po 150 km jedan pravac i za dve godine fala bogu nikad me nije ostavila na putu bio dan bila noc nebitno za vremenske uslove, a sto se tice voznje normalne voznje benzina oko 7 , plina 8 meni je za novu godinu potrosnja izmerena 8,5 plina uslovi puta su bili katastrofalni sneg i led, vidljivost smanjena na 10m jer je pola 4 bilo u jutro, radi se o zastavi 128(al isto je to) a sto se tice yuga to je auto u koji za male pare dosta ce ti pruzitii, to je ukratko nesto moje misljenje i iskustvo a ako te zanima vise pitaj

http://www.polovniautomobili.com/oglas3016882/yugo_koral_in/

http://www.polovniautomobili.com/oglas3013125/yugo_koral_in_11/

http://www.polovniautomobili.com/oglas3000436/yugo_in_l/

http://www.polovniautomobili.com/oglas2686188/yugo_florida_in_florida_in_l_pezo/

http://www.polovniautomobili.com/oglas2866907/yugo_in_l_11/ (ovakav je bio moj)

Nema trenutno veliki izbor Yuga sa PSA motorom

au ovaj extra http://www.polovniautomobili.com/oglas3016882/yugo_koral_in/

al ni ovaj nije los mada istumentalka malo http://www.polovniautomobili.com/oglas2866907/yugo_in_l_11/

Kao prvo, pogonsko gorivo ne racunajte kao trosak, mislim onda to nema smisla....niko ne bi vozio auto...zna se sta su troskovi redovnog odrzavanja i troskovi vanrednog odrzavanja..... tebi treba auto sa sto manjim troskovima vanrednog odrzavanja.
Ako mislis na 5-to godisnjem nivou da na vanredno odrzavanje potrosis 250-300 evra, onda Zastavin DMB motor nije za tebe. Znaci ili Peugeot motor ili neki drugi auto..... Dacija, chevrolet, Fiat, ...

Miljanče, od 1992. pa do skoro 2002. (ili nešto malo pre) DMB motori ne valjaju dve pare, a bilo je ispada i posle toga. Sa PSA motorima jednostavno nema problema. Imao sam dve Zastave sa tim motorom, obe su do sada prešle 50.000 km i sve je ok, a poznajem još dvojicu koja su imala PSA motore i isto nisu imali nikakve probleme. Jedan od njih je 2005. kupio novog Yuga In L na moj nagovor i prešao je 80.000 km bez ikakvih problema (redovno sam mu kontrolisao auto jer je radio kod mojih).

O PSA ti govorim kao vlasnik, a ne kao neko ko ti priča priče rekla kazala

Motori su jednostavno neuporedivi.