Alternator Iskra Vs Ceski

Imam Yugo 2000.g. i na njemu ceski alternator. U protekle cetiti godine dva puta sam menjao regler i sad diodu. U par navrata mi je majstor preporucivao da ga zamenim Iskrinim alternatorom. Kada ga pitam zbog cega kaze kvalitetniji je. Kad ga pitam u cemu je razlika, u materijalu,konstrukcijskim resenjima ili nesto trece ne zna tacno da mi odgovori. Iz ovog razloga molim sve koji znaju nesto o ovoj temi da se ukljuce. Konkretno pitanje je koji je od ova dva alternatora boli i zbog cega? Hvala

Ceski ne puni ispod 1200 obrtaja, to se vidi po tome sto jacina svetala drasticno opadne kad pustis gas, velike su varijacije napona u odnosu na broj ukljucenih potrosaca i jednostava kvalitet je mnogo losiji, pa delovi stradaju mnogo cesce, kod Iskrinih ovih problema nema, sa dobrim reglerom napon je skoro konstantan, puni i na 500 obrtaja, a kvalitet delova je neuporedivo bolji.
Ono sto ces primetiti kad ugradis Iskrin posle ceskog je da ti sva svetla na autu znatno jace sijaju nego pre.

Shvatio sam ali za koji se opredeliti? Postoje stari tipovi cija je struja 33A i noviji tipovi cija je struja 45A ili 55A ili 65A, nisam siguran. Da li alternator vece snage tj. vece vrednosti izlazne struje drasticno opterecuje akumulator ili ne? Koji odabrati?

Nema veze sa akumulatorom, sto jaci, to bolji, 33A izbegavaj, 45, 55 ili 65 mozes koji nadjes.

Samo malo da se nadovezem na MIljana, ima veze koji alternator...ako je alternator slabiji, npr. 45 A, a akumulator npr. od 60Ah... i recimo vozis kratke relacije dnevno, moze se desavati da taj alternator nikada nece biti u stanju da skroz dopuni akumulator, posebno sto je novim zakonom o upaljenim svetlima i preko dana, povecana potrosnja struje.
Slabijem alternatoru treba vise vremena da dopuni akumulator!

Kod mene je kombinacija 75Ah akumulator i 33A alternator.

Losa kombinacija, sa njom akumulator mnogo krace traje nego sto bi trebalo, posto se tesko puni do max kakaciteta.... na primer kod mene na Loganu je alternator od 110A a akumulator od 65Ah.

Dakle za akumulator od 45Ah ili 55Ah koji mislim da kupim da bi auto lakse palio u nastupajucim zimskim uslovima (posto nemam garazu i auto stoji na parkingu tokom cele godine) bilo bi pozeljno nabaviti alternator od45A ili 55A. Ima li razlike izmedju reglera Iskre i ceskog alternatora sto se tice napona kojeg regulisu? Citao sam ovde na forumu da neki regleri regulisu napon na 14,5V dok neki na 13,8V i da je bolje za akumulator da je taj napon visi.

Koliko znam regler treba da stabilise napon punjenja na 14.2V

Da li neko zna koje diode koristi ceski alternator?

ZAC ::Losa kombinacija, sa njom akumulator mnogo krace traje nego sto bi trebalo, posto se tesko puni do max kakaciteta.... na primer kod mene na Loganu je alternator od 110A a akumulator od 65Ah.

110A kod drugara na Loganu je 75A.

Da bilo je razlicitih serija, sa i bez klime, serva i ostalih dodatnih potrosaca...izgleda su Rumuni stavljali ono sto su imali.
I kod mog komsije...Logan 2005-to, sa klimom i servom 75A , a eto moj 2007 dobio 110 A, a nemam klimu, samo servo volan. Ne znam razlog ali sam srecan zbog toga...
PS: Bosch u oba slucaja.

Da li neko zna koje diode koristi ceski alternator,tip dioda,kataloski broj ?

Jedino da rasturis alternator i procitas sa diode...ako pise!

Da li mogu i kako da proverim koje je jačine alternator bez da ga skidam? Kod mene je na Koral In-u najverovatnije češki...

Jeste ceski i 55A je.

A jel smem da imam akumulator sa većom amperažom od ove koja je na alternatoru i da li je to preporučljivo?

Smes, zasto ne bi smeo! Nista mu nece biti! Od viska glava ne boli!

Dobro to znam, nego da li će puniti kako treba pošto bi onda akumulator imao veću jačinu od alternatora?

punice malo sporije..al punice..ja sam stavio od 65Ah,oce ponekad da zaskripi kais,al puni radi..

Zategni kaiš pa neće da ti škripi

zategnut je,proveravao sam..

Kada si ga zamenio?

ima 3 godine..

Kupi neki kvalitetan i dobro ga zategni. Ne bi smeo da škripi